xxJJxx

Moin, ich habe nun nach seeeeehr langer Zeit und seeeehr viel Zaster, meinen Zylinder bearbeitet wiederbekommen. Marco hat nun auch endlich andere Dichtungen für den RB20 da gehabt und diese habe ich auch gleich bestellt und eingebaut. Nun habe ich aber einen QK von 0,973mm. Ist das nun alles zu extrem? Könnte es nun zum klingeln kommen? Würde V-Power dem klingeln engegenwirken können? Man liest ja immer von 1-1,2mm QK ist TOP, von daher bekomme ich nun wieder, wegen der Unwissenheit, Schweissperlen auf der Stirn.

Saubär Aber war der indische Tänzer denn nun so ungenau? Weiß nicht, ob ich den verbauen soll, da ich ja nicht vom Regen in die Traufe möchte.

Wäre echt super, wenn du nächste Woche mal ein Bild machen könntest. Würd emich echt mal interessieren. Bei mir, wie gesagt, wäre wohl die Hülle zu kurz, ich vergleiche dann mal. Danke und Gruß

Wie der verläuft oberhalb vom ASS? Kannste da mal ein Bild von machen? Meiner verläuft unterhalb des Gasers, würde auch gar nicht anders passen bei mir, die Hülle ist zu kurz oder verpeile ich gerade was?

Ol Reit Vielen Dank, ich werde dann versuchen erstmal mein Geld wiederzuholen und dann mir einen bei SCK holen oder bei Jockeys, obwohl der Jockeys teurer ist und ich auch noch kein Bild gesehen habe und Ivo schreibt, dass der scheisse aussieht. So muss man sich erstmal ein Bild machen, denn die Katze im Sack wird nciht mehr gekauft hehehehe Was meinste Stageman mit Benzinhahnanschluss reißt aus? Bei welchen Tanks? Danke und Gruß JJ

Danke Dir Ivo, aber meinw Toolbox möchte ich nicht aufgeben. Haste den hier??? Der sieht ja echt ok aus. Was meinste mit verkürztem Ansauger? Ich habe den Gravedigger Ansaugstutzen und dann einen 34er Koso mit 90° Ansaugbalg diesen hier und da drauf den RamAir. würde das noch passen? Danke und Gruß

Na das hört sich ja alles subba an Also lieber alles canceln und nach was anderem schauen, gibt es denn was vergleichbres? Diese Saigon Scooter Tanks, sollen aber doch auch nicht so wirklich passgenau sein und auch mal undicht sein, zumindest liest man es hier im Forum. Sind die denn auch aus Edelstahl? Gibt es sonst noch was vergleichbares?

Ah ok, kannst du mir sagen ob du irgendwelche Bestätigungen von SSP bekommen hast und wie lange es gedauert hat? Was bedeutet Zolltrick? PS: Haben die auch bei ScootRS den 13 Liter Tank für den RB?

Moin, ich habe diesen hier: Indisch bis 110Km/h Leider zeigt der Tacho immer 20Km/h zu viel an, ich bin permanent 70 oder 90 gefahren. Habe mir nun deinen indischen Tänzer bestellt und hoffe das dieser nun gneauer funktioniert, aber wenn ich mir das so durchlese hört es sich nicht so an. Ich dachte auch das der Casa Lambretta der identische wäre wie der indische Tänzer? Nach unseren Aussagen kann man ja wirklich sagen, dass die dann alle nicht funzen oder? Sollte ich den indischen Tänzer trotzdem verbauen? Ich bin verwirrt....

Hallo, hat schon jemand Erfahrungen gesammelt mit Stainless Scooter Products gemacht, im Bezug auf Lieferzeit, Mails und überhaupt? Habe da vor 10 Tagen was bestellt und per PayPal bezahlt, aber mehr als die Zahlungsbestätigung von PayPal habe ich nicht bekommen. Komisch finde ich auch, dass die Zahlung an Simon Wadsley ging und der gar nicht mehr auf der Seite so wirklich aufgeführt wird. Kann mir da jemand was bestätigen? Danke und Gruß

@Schmied, genauso habe ich es auch gemacht, einfach die Dichtungen genommen die dabei waren, also Pappe unten und die dicke Alu-Dichtung oben, hatte aber ca 1,4-1,5mm QS mit dem CNC Kopf. Allerdings habe ich auch keine Schieblehre mit Digitalfeld. Die Welle die ich habe ist nirgendwo mehr zu finden bei LTH oder SCK. Habe die 60mm mit 116er geschmiedetem Pleul glaube ich. PS: Hab sie doch gefunden, es ist diese hier: 60/116/16

moin, ich habe den CNC Kopf passend für den Wiseco Kolben. Also denke ich eher auch an Gaser richtig abstimmen und ZZP mal einstellen. Habe mir ja das Nadelset gekoft und mal sehen was dabei so rum kommt. Das ND und HD Set habe ich auch noch it am stacht PS: Quetschspalte waren so ca. 1,4 - 1,5 ist das zu viel?

@Joeydalton Da sagst du was. Ich war die ganze Zeit am überlegen etwas dran machen zu lassen, aber ich war mir nicht sicher. Ausgerechent in den letzten zwei Tagen, wo ich am grübeln war was ich jetzt machen soll, geht das Forum nicht aaaaaarrrrrrrrrrrrrrrgggggggghhhhhhhhhhhh. Leider habe ich zu wenig Plan von abdrehen und unterlegen oder drauflegen, Überstromzeit etc. Wäre natürlich echt geil, da das max rauszuholen. Ich habe den Zylinder ja erst losgeschickt, was kann ich denn da am besten jetzt machen? Ich kann den auch bei denen, die den zum Beschichten schicken, sagen, die sollen den abdrehen, aber kann man das so pauschal? Was muss beachtet werden. Ebenso stellt sich die Frage, ob man nicht auch hätte dann den Auslass bearbeiten können und ggf einen Steg reinschweißen? Was meint Ihr, was kann oder soll ich tun? Wer kann mir helfen?

Ol Reit Opi... Gaser ist ein 34er Koso mit Standard Nadel 155er HD und 45er ND Clip ganz oben auf magerste Stellung. Habe mir nun das BGM Pro Nadelset bestellt von SCK bei LTH Da ist auch JJK Nadel drin, die wollte ich mal testen, da ich die Orginadel ein wenig fett vom Gemsich her finde. Viertakten tut die Kiste nicht, aber es sprötzt schwarzen Schlamm ausm Puff auch im Zylinder war es ziemlich schlammig fett. Von daher bezog sich auch meine Andeutung auf das Mischungsverhältnis. Also meint ihr, ruhig ein wenig mehr Öl, kann das nicht auch eher schädlich sein für den Zylinder wegen Schlamm- Schlackebildung oder verkokung oder so?

So, habe den RB20 nun 200Km mit Franspeed Race gefahren und werde nun meine ersten Eindrücke posten. Beim Anfahren ist die Kiste kurz vorm absaufen, also tiefstes Loch, dann aber wenn der Reso einsetzt, musste ich vom Gas gehen (Schisser ). Das Teil hat ohne Ende gedreht und immernoch beschleunigt. Der Sound war mir aber nicht mehr geheuer denn in solche extremen Drehzahlen kannste ich nur RGVs oder Aprilias. Hatte früher eine 26PS Malossi und der drehte schon sehr gut weit raus, aber das Teil jetzt dreht doppelt so hoch vom Sound und Popometer her. Habe nur den RB Dichtsatz verwendet, also 1,2mm Kopfdichtung und 0,3-0,5 Fußdichtung mit Langhubwelle, von daher kann ich wohl nichts mehr machen um untenrum noch mehr (oder überhaupt) Druck zu bekommen, oder? Denn tiefer geht der Zylinder ja kaum Oder kann mir da jemand noch einen Tipp geben? Werde ihn aber noch ordentlich abblitzen, evtl. kommt da noch ein wenig? Nun aber auch noch was zur Beschichtung, da Ihr mir ein wenig Angst gemacht habt, habe ich meinen nun Prophylaktisch zum Beschichten gegeben und lasse mir APTICOTE CERAMIC 2000 Beschichtung draufbrennen. Der Wiseco-Kolben wird auch Graphit beschichtet und das Kolbenringspiel korrigieren die auch noch. Damit sollte der Zylinder länger halten als alles andere an der Gurke Danke noch mal für die RB Einbauanleitung, habe sie gleich gespeichert. Da steht auch was von 4% Mischungsverhältnis, das ist doch ein Scherz oder, ich fahre 2%???

Genau das ist das Polrad was ich habe und funzt mit BGM, komisch...???

Ok, dann liege ich auf jedne Fall nicht völlig ausserhalb des Regelbereiches. Wenn der SCHMIED noch was genaueres findet bezüglich ZZP und Vergaser wäre ich ihm wirklich tierisch dankbar Danke und Gruß

Welches ist denn das neue AFR Polrad? Ich habe meines letztes Jahr gkauft und dachte es wäre das neue?

Hey Marco, ich habe doch von Dir das AF Polrad und die BGM Zündung, funzt einwandfrei, beim erstn Kick an die Möhre. Ich bin der lebende Beweis!

Naja, angenehmeres Kuppeln ist mir lieber und im Nachhinein wird es als MB-Dev verkoft

Moin, ich habe eine Frage bezüglich Kupplungshebel für die LI Serie 2. Die originalen Hebel sind echt nicht so dolle und da wollte ich mir Sporthebel kaufen, allerdings gibt es die nur für die LI3 und die haben ja noch diesen Knick oben drin. Bei der LI2 ist der Anschlag ja komplett gerade, sowie bei der Vespa. Nun ist meine Frage, kann man die Hebel von der Vespa benutzen oder passt da wieder irgendwas nicht, hat das schon mal jemand getestet? Danke und Gruß

Echt? kommt eine Neuauflage? Die werde ich mir auch zulegen, ist wahrscheinlich wieder nur in Englsich aber besser als nix. Finde nur, dass das jetzige Werk nicht so gut strukturiert ist vom Aufbau her.

@Gonzo die Züge sind neu. Der Rest am Lenker ist 50 Jahre alt. Die Buchse im Lenker an der Schaltstange ist nicht ausgeschlagen, die sitzt schon eher stramm, aber nicht zu fest. @Lambrookee Ich habe ein Foto von Clash1 bekommen wie es verbaut werden soll. Werde es bei mir mal abgleichen wie es verbaut ist. Ich nutze allerdings noch die original Wippe und nicht den MB Nachbau, aber das sollte ja keinen sooo großen Unterschied machen.

Ok, dann werde ich das von Hand mal probieren zu schalten, allerdings wenn ich dann feststelle das es sich gut schalten lässt, was wäre dann der Fehler? Evtl ist die Schaltklaue noch zu neu oder die Züge sind noch nicht optimal eingestellt, also die Spannung meine ich??? Oben sind die Züge definitv nicht verdreht das habe ich schon gecheckt. Von daher dachte ich an den unteren Krams.

Hmm, das werde ich auf jeden Fall nochmal prüfen. Ggf. werde ich diese Ummantellungshülle mal aufschneiden wo alle drei Hüllen durchgehen hinten, ziwschen hinterer Mittelkonsole und Seitenhaube.