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So, direkt mal ne weitere Frage. Conversion Kabelbaum ist drin. Spannungsregler und Lusso Blinker Relais drin. Nun geht's an die Anschlüsse im Lenker. Ist das im Bild ein Gleichrichter? Muss der noch drin bleiben? Die Schnarre schließe ich doch direkt an, oder?

Danke. So fügt sich mein Bild zusammen. Komisch, dass der Vorgänger ohne Typenschild immer TÜV bekommen hat... egal. Ich weiss was ich zu tun habe. Ich basteln mal weiter. Sobald ich noch ein paar Bilder machen kann, stelle ich sie mal ein.

Leider überlackiert worden. Anscheinend mit Dose in Silber. Zum Teil platzt wieder ein bisschen ab.... Die sprint gehörte einem dänischen Senior. Sein Sohn hat sie dann nach D geholt und hier die Blinker nachgerüstet. Schalter ist dieser: http://www.scooter-center.com/de/product/7672331/Blinkerschalter+GRABOR+Vespa+V50+S+SR50+V50+R+V90+SS90+Nuova+125+PV125+ET3+Super+GS150+GS3+GS160+GS4+VSB1T+Sprint+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T?meta=7672331*scd_ALL_de*s19520566779040*Blinker%20Schalter%20rally*1*1*1*16 Deckel keine Ahnung. Sieht schon passend aus. Der Sticker ist simpel aufgeklebt. Ansonsten ist die Substanz in Ordnung. Im Rahmen/Tunnel nur ein bisschen Staub. Typenschild lasse ich ja machen. Wollte nur sicher gehen dass ich mit den Nummern richtig liege. Ist es korrekt, dass die unter der linken Backe eingestanzt sind?

Hallo zusammen, Seit 2 Jahren habe ich auch eine Sprint Veloce. Bis jetzt original unterwegs. Ich baue zu Zeit meine Sprint auf 12V um und es kommt ein 177Polini Motor rein. Thema Rahmennummer die x-te: Dabei ist mir aufgefallen, dass bei mir die Nummern unter der linken Seitenbacke eingestanzt sind. Siehe Bilder. Ein Typenschild am Durchstieg fehlt ganz. Unter der Klappe der Seitenbacke ist noch ein Schild geklebt, was völlig gaga ist. Lt. Scooterhelp habe ich eine 1974er Veloce. EZ ist 1975. Im Fahrzeugschein ist die VLB1T01875xx eingetragen. TÜV steht an. Alles ok so? Typenschild habe ich mir beim phantasia bestellt. Gruß, Daniel

Nabend. Hole das Thema von mir noch mal hoch. Ich rüste nun auf 12V PX Zündung um. Heute mal die Verkabelung angeschaut, die ja schon merkwürdig war, da der Vorbesitzer selbst die Blinker nachgerüstet hat. Siehe oben im alten Post. Nun ist mir aufgefallen, dass bereits eine 12V Batterie eingebaut ist, 12V Leichtmetall drin sind und ein 12V BlinkerRelais drinnen ist. Kann das sein? Geleuchte hat immer alles isofern war es mir wurscht. Kann die 6v Zündung die 12v Batterie laden? Bevor das zeug rausfliegt und ich einen conversion Kabelbaum einbaue wollte ich hier nur mein Verständnis für die Sache erhöhen. S. Bilder.

Ok. Ansage angekommen. Sollten sich Probleme zeigen, überlege ich weiter. Danke!

Hab mich eben doof angestellt und ne kleine 200er motorhälfte fallen gelassen. Kann man das mit kaltmetall o.ä. kitten? Oder anders reparieren? Wie würdet ihr das machen.

Kann mir hier auch jemand weiterhelfen? Gibt es mittlerweile eine Ersatzdatenbank von der man nichts weiss? Wäre Klasse, hier Unterstützung zu bekommen. Grüße und Danke, Daniel

Hallo zusammen, Ich möchte mich anschließen. Kann jemand weiterhelfen? Gibt es mittlerweile eine Ersatzdatenbank, von der man nichts weiss? Grüße und Danke. Daniel

Ok. Dann fingere ich nicht gut genug rum. Aufbauhöhe ist tatsächlich unterschiedlich. Die alte funktioniert noch, rupft aber. Deswegen wollte ich wechseln. Die andere Unterlegscheibe: muss die dicker sein? Wie stark?

Direkt beim ansetzen. 2mm bekommt ich sie drauf dann ist stop. Auch ohne halbmond... Muss dann richtig dran "rappeln", um sie wieder abzubekommen... Frage ist, ob ich die falsche gekauft habe oder ich mich mehr anstrenen muss und/oder grundsätzlich eine andere Kupplung empfehlenswerter ist auf original Motor.

Hallo zusammen, Ich wollte gestern folgende Kupplung in meine 75er Veloce einbauen: http://www.scooter-center.com/product/9020089 Kann es sein, dass die gar nicht passt, obwohl es in der Beschreibung steht? Die alte Kupplung bekomme ich problemlos auf die Kurbelwelle und Halbmond gesteckt. Die neue klemmt... Bekomme sie nicht auf die Kurbelwelle geschoben. Durchmesser ist mit Messschieber gemessen Wohl gleich. Irgendwelche Erfahrungen? Tip, welche Kupplung zum Austausch am besten geeignet ist? Gruß...

dito

Welcher Maik aus Aachen ist gemeint?

Bei mir warst der kondensator. Tauschen und Gut wars. Wenn du an der Zündung bist direkt mal den unterbrecher checken. Gruß

Moin zusammen. Ich muss das Thema noch mal hochholen. Alles lief nach Behebung des Problems gut. Gestern gefahren. Roller abgestellt und ausgeschaltet und im nachmittag gibts kein zündfunke mehr. ... nervtötend. Also bevor ich jetzt wieder alles wechsel oder auseinander baue: wie gehe ich am besten vor, um zu prüfen warum kein zündfunke kommt? Zündkerze (war neu) Kondensator und unterbrecher sind neu Zündspule ist neu Danke für eure Tips...

Guten Morgen, also das Ding mit dem Massekontakt am Unterbrecher war wohl die Ursache. Ich habe das Kunststoffteil siehe Bild falsch eingebaut. Freundlicherweise ausgeliehen vom Scooter-Center... Motor springt jetzt an und läuft, geht also nicht mehr spontan aus. Um den Block schon Testfahrt gemacht. Nachher fahre ich mal länger und schaue, ob er dann auch vernünftig ausdreht. Danke für den guten Hinweis, Mane. Sollte sich noch was anderes zeigen, melde ich mich an dieser Stelle.. Gruß Daniel

guter Hinweis. ich checke den Massekontakt am Unterbrecher, ich prüfe mal die Kabelanschlüsse. Die KUWE ist original, wie alles. also kleiner Konus. Einen Umbau mache ich also nur, wenn ich komplett alles auseinander nehme. Im Moment möchte ich aber fahren... Melde mich.

merci. heute mittag geb ich mich mal dran. Kabelei: ich habe es so angeschlossen, wie ich es abgemacht hatte. Extra aufgemalt und aufgeschrieben...Blau war tatsächlich beim Abnehmen frei, und gelb auf grün. ich denke, dass der Vorbesitzer aufgrund der Umrüstung der Blinker irgendwas gefrickelt hat. Die Freigängigkeit des Unterbrechers habe ich mir auch schon überlegt. Hat jemand zufällig selber ein Bild der Kabelbelegung?

2 PXen habe ich hier stehen. die laufen sogar aber danke für das Vorzugsangebot

Moin, Sorry, ist wohl dänisches Modell. Aber direkt in D zugelassen worden. Beides eine D. Zündspule hatte ich ja gewechselt. Die alte hatte ich gestern noch mal eingebaut. Selbes Problem. Wir reden aber über die aussenliegende, richtig? https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/zundspule+fur+vespa+50+r+2_85010100 Vor wechsel des Kondensator und Unterbrecher lief es ja, schlecht aber lief. Den Unterbrecherabstand habe ich auch schon verstellt und gleiches Resultat. Kann es sein dass ein kabel verantwortlich ist? Vielleicht bin ich ja der grund und habe im Kabelkästchen falsch verbunden? ... Habe mal zwei Bilder gemacht: Bitte nicht über die Kabelei meckern. Wird schön gemacht, wenns läuft. ..

Noch ein bild...

Hallo zusammen, Nach Jahren der Vespa-Ruhezeit und fleißigem mitlesen hier im Forum habe ich nun wieder Lunte gerochen und mir ne Sprint Veloce zugelegt. Dt. Modell BJ 74 Lenkerendblinker nachgerüstet vom Vorbesitzer. Nach den ersten Fahrten kam die Ernüchterung. Der Roller fuhr wie ein Sack Nüsse. Dreht nicht richtig aus und braucht lange Choke bis er einigermaßen ruhig läuft. Also habe ich den Vergaser gereinigt und Schwimmer sowie Dichtungen getauscht. Das war es aber nicht. Deswegen heute Kondensator und Unterbrecher sowie zündspule getauscht. Unterbrecher auf 0,4 mm eingestellt und Zündung auf 23 ° justiert. Der Motor springt gut an, geht aber nach 4-5 Sekunden aus. Zündkerze raus und siehe da, kein Zündfunke. Polrad runter, Polrad wieder drauf ist der Zündfunke wieder da. Das ganze habe ich mehrfach wiederholt. Ich stehe nun etwas doof vor dem Ding und zweifel an mir. Was habe ich übersehen? Könnt ihr mir Ratschläge geben, wo ich ansetzen soll? Gruß Daniel