smizz

m5 oder noch kleiner

so möchte ich den präsi sehen und dieses hier nochmal als klitzekleene anleitung für F1 mässißge druckbetankung ach ja :grr: und denkt immer dran im kriiiiieeeeeech sollte man jeden tropfen benz sparen damit die panzer aeeeh roller nicht zum stehen kommen auf jeden habe ich am we bei der ausfahrt mit den jungs an der strecke demonstriert auf das sie uns nicht zu sehr schröpfen an der tanke, in diesem sinne "HARGA PETROLEUM NAIK! NAIK! NAIK!" guude nacht smizz

boah wozu webspace kannste hier in dein album hochladen, problem gelöst! also erstmal foto dann weiterorakeln

wenn du mehr qualm haben willst als deine mitstreiter, dann nimm S&S, 1. ist wolle anerkannter guru 2. sind die dinger echt nen hammer ich hatte einen davon in den griffeln am we, sieht feini feini feini aus ^^ schade nur das man sie nicht an meine pv basteln kann bzw. das gepäckfach wech muesste :plemplem:

tanknuubs alle zusammen tanknuubs ich habe da meine eigene tanke meines vertrauens...

was denn haben doch alle mitbekommen, die einen waren bei den komischen möhren aus dem bush land, die anderen haben sich nich ueber die elbe gaytraut und wir waren golfen ^^ also alles jaaaaanz easy

B&S du halbgott in weiß ich verneige mich ^^ omg es war tatsächlich der zug minimal zu kurz bzw. die hülle minimal zu lang wie man es nimmt. jedenfalls habe ich nun den schronz mal abgeklemmt, 55er nebendüse rein und 105er hauptdüse und siehe da es hat endlich qualm das maschinchen. ist zwar obenrum noch ein wenig fett, aber so mit 100 bis 102 sollte eigentlich alles rennen. ich liebe es :sabber: nun kann der cannonball kommen :wasntme: dieser fehler war aber auch sowas von banal, tststs....

so wir sind auch wieder to hus eine perfekte ausfahrt war das: vom gänsemarkt richtung elbfähre, rüber nach hoopte. über winsen, bardowick bis nach adendorf, dort ne schöne runde golf gayspielt (9 loch kurzplatz den man auch ohne platzreife bespielen darf), dann über winsen, over, harburg, williburg, veddel zurück inne stadt ^^ keine ausfälle, kein regen, kein birdie :( aber ne menge spass und eine schöne strecke..... evtl trauen die anderen sich ja auch mol über die elbe next time.....

wenn es die nieten nicht mehr gibt? wie konnte ich eine kaufen??

aha peter erst meldest du dich aufn letzten drücker und dann willste auch noch deine m8s vom letzten jahr im stich lassen ( ich schätze da wird nen sabotageakt fällig und diesmal wird dann nicht alex den auspuff losen, sondern du die gaysamte hinterradaufhängung...

^^ scöööön

es könnte auch sein das es vom "tretten" kommt, ich trete den kickstarter meistens, ein kumpel von mir hat seinen mal getretten und dabei ist er abgaybrochen.....

also schwimmer sehe ch mir später mal an, der link hilft allerdings nicht wirklich. denn ich bin eher der meinung er bekommt nicht zu wenig sprit, sondern nach der ampelphase zu viel. sprich er macht die mucken weil er in dem moment viel zu fett ist. deswegen frage ich mich auch ob es was nützt den durchfluss zu testen, denn der scheint mir ok. frage mich gerade wie sich ein anderes mischrohr auswirken würde???

da fällt mir ein altes lied ein ich glaube die träne die es sang hiess nicole: "funk nicht zu doll, du kleiner fink, glaub mir ich mein es gut mit dir, wer zu doll herumfunkt der ist in gayfahr......" lalala muss man den zwangsläufig einen zündfinken verbauen oder tut es auch nen zaunkönig?

ich glaube kaum jemand fährt sowas exotisches ^^ scheint mir ein fall für "hilf dir selbst, dann hilft dir gott" zu sein...

wenn der modor auf dem ersten pic gerade gespalten wurde, warum sind denn da ueberall fräsrückstaände auf den simmerringen?? oder schiele ich?

dann sach mal an wieso fetteres mischrohr, wieso andere nadel (nadel fetter oder magerer?)

hmm axo es hat also mit der sexuellen ausrichtung des vergasers zutun, verstehe! muss ich denn eher einen lesbischen mikuni oder den heterosexuellen keihin verbauen oder muss es sowas ganz ausgefallenes sein wie einen fetisch vergaser marke eigenbau? ne mal im ernst welchen vergaser würden die herrschaften denn bemühen wollen?

naja gaser ist neu, was nicht heissen soll das da nix im argen sein könnte, aber den schwimmer habe ich mir in der tat noch nicht weiter betrachtet. anderer gaser bzw. auspuff ist sicherlich ne idee, aber ich will ja erstmal sicher wissen das ich hier eine situation habe die anscheinend nicht zu beheben ist oder aber vielleicht doch. bevor ich die tüte weiterverticke muss auch die letzte möglichkeit gaytestet sein. das ist ein kampf mensch gegen maschine, ähnlich wie beim terminator :puke: links mensch rechts maschine

woher weisst du denn von meinem waschbärbauch?! das ist ja interessant, damit bist du bereits der 4te im bunde der probs hat. ich frage mich nur ob sich der aufwand lohnt noch weiter zu basteln, denn irgendwann schafft man es evtl. "scheiss ehrgeiz"

also ich muss jetzt mal ein wenig ausholen: ich fahre 133er polini, rennwelle auf drehschieber, 24er gaser, zirri silent, überströmer + einlass angeglichen, nix besonderes also! nun zum prob: ich bastle jetzt schon seit geraumer zeit an der richtigen bedüsung bzw. vergaserabstimmung. komme von einer 55 nebendüse und bin mittlerweile bei einer 39 angelangt. diese scheint in etwa die größe zu sein wo ich standgas richtig einstellen kann, er untenrum genug qualm hat und auch im mittleren drehzahlbereich gut zieht, nicht zu fett ist und auch nicht zu mager. sprich während der fahrt macht die mühle keine probleme, nimmt gas an und nimmt gas weg alles gut. wenn ich nun aber an einer ampel stehe, was in HH öfter mal vorkommt, dann passiert folgendes. der motor läuft ganz ruhig und sobald die ampel grün wird startet auch alles locker durch, schalte ich dann aber in den 2ten gang, zieht der motor nur kurz und fängt dann an zu rotzen und zu stottern. das ganze immer geschätze 500 bis 1000 umdrehungen vor dem resonanzbereich des zirri. ich habe nun wie gesagt in etwa 10 düsen gaytestet und alle möglichen clipstellungen an der nadel, natürlich habe ich auchmit der hauptdüse experimentiert. nix zu machen! der witz ist allerdings wenn man dann den vergaser mittels gas auf und zudrehen ein wenig neu "mischt", funzt wieder alles. der ofen hat dampf in allen gängen, alles rennt. mittlerweile habe ich alle mir bekannten koryphäen im hamburger bereich gayfragt, der eine sagt: "24er gaser taucht nix", der nächste sagt: "rumfriemeln bis es gayt", gestern habe ich nun aber gayhört das unser hh guru die gleichen probs hatte bei diesem setup und sich auch darüber wunderte, wieso an der ampel sowas passiert. hat jemand von euch mal dieses zirri drecksrohr verbastelt und wie waren die erfahrungen damit? ähnliche probs oder alles im grünen bereich? ach ja alle anderen teile die evtl. mitmischen könnten habe ich ausgaytauscht und zwar mehrfach. 3 zündgrundplatten, stecker, kerze, spule usw. ohne merkliche veränderungen. nun mal flöhliches rätselraten pls. gruss smizz

ja deswegen habe ich auch gayfragt warum die dinger gedreht sind?! ausserdem wollte ich wissen, ob es auch funzt wenn die züge normal eingehängt werden? das müsste es ja vermutlich. und zu den aufgayfriemelten zügen kann ich nur sagen: 1. scharfen seitenschneider benutzen oder eine extra zange die das aufribbeln verhindert 2. lötkolben + zinn und kurz ein wenig "blödsinn" über das ende des zuges laufen lassen. schwupps ribbelt da nie wieder was auf und der zug ist auch nach 2ten ausbau noch o.k.

naja wenn du 13mm mit 10mm ausgleichst?! dann ist der reifen ja auch minimal neben der spur oder?

ich verstehe nicht so ganz wieso du die züge umgedreht hast und warum man am motor rumbohren muss??? kann man nicht alles so lassen und trotzdem so ein ding verbauen? und wie sieht das teil aus wenn man die schaltzüge durch den rahmen führt? auf dem bild hängen sie aussen! also schlappert das teil dann nicht irgendwo rum?

ich habe heute mal den guru gayfragt und der sagt: der modor muss umgehäkelt werden, der stossdämpfer ebenfalls und bei den meisten auspüffen passt das ebenfalls alles nicht. ergo: derbster aufriss, viel gefummel, aber am ende, wenn alles klappt ne feine sache. trotzdem habe ich mich von dem anflug verabschiedet und bleibe bei meinen trennscheiben!