Schrottpresse

schau mal

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weiter geht es!

hallo soul-freunde! der letzte samstag ist kaum verklungen (es hat übrigens wieder richtig spass gemacht), da steht schon wieder der nächste termin vor der tür. dieses mal haben wir mal wieder das vergnügen, das KUEN mit soul zu beglücken. am 30.04., also morgen, heisst es im KUEN in nippes "SOULED OUT IN DEN MAI". wir wollen euch mit 60er-, 70er & northern soul, gewürzt mit ein wenig funk, modern jazz und r&b in den mai grooven. im KUEN haben wir dann auch die möglichkeit mal die turntable anzuschmeissen. so werde ich (dj berry) mein komplettes set mit vinyl bestreiten. auch die nächsten termine in der viertelbar stehen fest: 30.05.09 mit dj berry (leider ohne dj fishkopp) 13.06.08 mit dj berry & dj fishkopp also.....move on up.......mitwippen und hüften schwingen morgen im KUEN!!! berry

[ist weg]

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Also, wie siehts aus? Fährt jemand nach Berlin, das Programm hört sich auf jeden Fall gut an. :) Nachricht aus Berlin: damit es uns schmackhaft gemacht wird.... Vielleicht als Argumentationshilfe, um in Deinem Umkreis noch den Einen oder Anderen nach Berlin zu bewegen: Erstmalig haben wir in diesem Jahr sogar einen Contest am Zielpunkt (das Lovelite, wo am Abend auch die Party stattfindet) - statt dem üblichen Kram gibt es Kategorien wie "abenteuerlichste rollerbedingte Zielerreichung", "ungesundestes Fahrgeräsch" oder "best Helmfrisur". Einziger Klassiker ist die "längste Anfahrt" - und in jeder Kategorie gibt es Preise, gespendet u.a. von Ben Sherman und s.i.p. Gruß aus - und vielleicht bis Freitag in - Berlin, Markus Liebe Freunde der Nacht, Lust auf eine Frühlingssause? Am 1. Mai machen wir als Nachbeben des Anrollerns einen Allnighter im Lovelite in Friedrichshain. Tagsüber wollen wir (hoffentlich in der Sonne) Roller fahren, abends wollen wir feiern! Dazu reichen wir die beste Musik der Handschaltrollerära, gut gemischt von plattentellererprobten Freunden: Soul, R?n B & Rocksteady Floor: Eikedelic, Mario Montgomery und Joe Travolta Beat, Garage & Power Pop Floor: Gabbamod, Jet Gordon & Savage Alex Wie immer gilt: druckvoll und tanzbar soll es sein, Spaß soll es machen. Um zehn geht es los, das Ende ist offen! Wir freuen uns auf Euer Kommen! P.S. Wer Lust hat, kann natürlich auch gegen 17:00 auf ein Bierchen in den Innenhof des Lovelite kommen: wir hoffen, mit möglichst vielen der 200- 300 startenden Rollern anzukommen? Verkleinert 10%

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verkauft

Der zylinder wurde mal silber lackiert, jetzt fragt mich aber bitte nicht warum! Vieleicht aus Optischen gründen? wer weiß

Die frage ist ganz fix beantwortet, Papi spart auf was Schönes aus Österreich, mit zwei Zylindern, und einem schönen orangenem Kleidchen

ich würde sagen ja. aber du hättest das beim vermieter reklamieren müssen und fristen setzen müssen fürchte ich mal. allerdings, wenn du den permanenten lärm seit monaten beweisen kannst, z.b. das andere mieter das bezeugen, vielleicht geht dann ja was? fall für mieterschutzbund.

konnte ich so schnell nicht finden motor dreht aber

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man tut halt was man kann

Auf vnb-report gibts schon ein paar Erfahrungen zum Pinasco. Für den orig. Motor würd ich auch einfach den Pinasco oder DR stecken. Das ganze mit 20.20er SI, PX Auspuff und fertig. Kaum Aufwand und sehr günstig... VNB-reports habe ich schon durch sehr nettes Forum für die Oldies dort bin ich ja auch auf den Pinasco mit 2 Üs gestoßen. @schwanzistfad Ja, in den unzähligen Threads hier ist sicherlich der DR die erste wahl(auch für mich) würde aber am Motor rein gar nix kleben oder fräsen. Deshalb war ich erstaunt als ich einen Graugusszylinder sah mit 2 Üs, ich finde den einfach perfekt für diese Oldie. Obs ihn gefällt weis ich nicht Wahrscheinlich will er ja eh den DR haben;-) So gib mal jetz meine ganzen gedanken frei bezüglich Ausbaustufen einer vnb. Meine Empfehlung für Original Tuning der VNB: Ausbaustufe 0.5: 150Zylinder Rest Original Ausbaustufe 1:. 177dr Zylinder+Dichtung, Pinasco(grauguss mit 2Üs), Pinasco(alu) mit 3Üs(dichtung) Rest Original Ausbaustufe 2: 177dr Zylinder+Dichtung, Pinasco(grauguss mit 2Üs), Pinasco(alu) mit 3Üs(dichtung) Rennauspuff Abarth tick mehr als Original aber geile Optik Ausbaustufe 3: 177dr Zylinder+Dichtung, Pinasco(grauguss mit 2Üs), Pinasco(alu) mit 3Üs(dichtung) 24Si-Vergaser Sito Plus Ausbaustufe 4: 177dr Zylinder+Dichtung, Pinasco(grauguss mit 2Üs), Pinasco(alu) mit 3Üs(dichtung) 24Si-Vergaser Sito Plus Originales Lüra nur mit leichteren Lüfterkranz Ausbaustufe 5: 177dr Zylinder+Dichtung, Pinasco(grauguss mit 2Üs), Pinasco(alu) mit 3Üs(dichtung) 24Si-Vergaser Sito Plus Elektronische Zündung(bajaj) Ausbaustufe 6: 177dr Zylinder+Dichtung, Pinasco(grauguss mit 2Üs), Pinasco(alu) mit 3Üs(dichtung) 24Si-Vergaser Sito Plus Elektronische Zündung(bajaj) bearbeitete original KUWE (wird nur die Kurbelwelle bearbeitet, keine Fräsarbeiten am Motor!!!!) Ausbaustufe 7: 177dr Zylinder+Dichtung, Pinasco(grauguss mit 2Üs), Pinasco(alu) mit 3Üs 28mm Vergaser Pep 2.0 Elektronische Zündung(bajaj) bearbeitete original KUWE Ausbaustufe 8: 177dr Zylinder+Dichtung, Pinasco(grauguss mit 2Üs), Pinasco(alu) mit 3Üs 28mm Vergaser Andere RAP´s Elektronische Zündung(bajaj) bearbeitete original KUWE Übersetzung sollte natürlich geändert werden;-) dürfte so dann um die 100 Stundenkilometer gehen!!!! danach gibt es nur mehrleistung durch Motorbearbeitung sprich fräserei!!!!!!!!!!! bis hier her alles noch original look ausser Ausbaustufe 2 der Arparth auspuff, Sito plus und pep 2.0 zähle ich noch zur Original Fraktion, und auch nix gefräst(Motor), was ich für diesen Motor empfehlenswert empfinde. Ganz anderes ist wenn man halt natürlich einen anderen Motor einbaut, dann kann man ja alles machen Malossi,Membran fetten RAP, fräserei usw. Soooooooviel habe ich mir mal gedanken gemacht, inwieweit das Getriebe und die KUWE da mitmachen weis ich nicht. Bei meiner GT habe ich ne Px Kuwe verbaut, das war aber eine menge Arbeit(kl. auf gr. Konus) und ist halt nicht mehr Original, würde das aber nicht mehr machen war reines Versuchsobjekt nur so zum spass weil mir fad war, ist halt so ein günstig erworberner 3ÜS-Motor ist halt ne bessere Ausgangsbasis. Was es wirklich bringt sowas zu veranstalten sei dahingestellt;-) Bitte mal ein Feedback zur Kupplung ob sich das auszahlt eine andere zu nehmen(Z20)

Ja genau hast eh recht, das mit der Leistung und so, und ja sollte alles nur Plug und Play sein! Du meinst bezüglich der Kurbewelle gedanken machen da sie das den kl.Konus hat und abreissen könnte! Dies habe ich ihn auch mitgeteilt das dieser Motor eigentlich im Urzstand bleiben sollte und zum tunen er nen px verbauen sollte ist viel einfacher und praktischer;-) aber ist halt nicht so!!! Könne mir jemand ein paar gedankeneinflüsse bezüglich des 3 gang getriebes posten dort habe ich nämlich nüsse ahnung(zb. Kupplung 20Zähne) mfg

Ja klar, und ich weis es auch, Geht einfacher kann man fräsen andere Komponenten verbauen usw. NUR ist halt so das er das nicht möchte, ich ärger mich deshalb nicht mit ihm herum muss ja er wissen was er möchte, habe ihm das des öfteren gesagt nur leider dirngt es halt nicht durch;-) DESHALB bitte keine Infos über PX motor das gibt es ja eh schon genug Topics;-) Wie sieht es mit der Übersetzung so aus?