Schrottpresse

Die verdammte Zündung.... Alles original, Motor neu, Zündung wie früher,....... 6 V Unterbrechern, LI 125 Sprang total schlecht an, eigentlich erst nach dem 7.ten Versuch und 10 mal kicken. Dann war sie da, ging schlecht auf's Gas, brauchte soviel Standgas, dass es mit der Schraube nicht zu regeln war. Vergaser gereinigt, leider keine Verbesserung. Gut, Zündung mal ausgeblitzt und siehe da, dass beim Blitzen OT auf OT stand. Mal dann auf 17 Grad cirka gerichtet, vorher noch einen neuen Unterbrecher auf 0,4 mm eingestellt und verbaut, KICK und ?!?!? Schwung nicht angeschraubt. Wäre aber sofort gelaufen. Schwung runter, Konus stark beleidigt, konnte diesen aber auf der Kurbelwelle mit einer Feile noch ins rechte Lot lenken. Zusammengebaut, läuft, dieses mal auf cirka 15 Grad. OK, wieder runter, verdreht, Kick --> nichts. Nur beim ersten mal ein Huster. Runter, gedreht, rauf, --> nichts. Nur beim ersten mal wieder ein Huster. Runter, in die genau andere Richtung gedreht --> nichts, Nur beim ersten mal ein Huster. Da ich nun diese verdammte Husterei satt hatte, checkte ich den Funken, leider tote Hose. Unterbrecher kontrolliert, der macht auf und zu. OK, dann wieder das ganze Procedere, Schwung runter, extrem nach rechts, Kontrolle, kein Funken. Dann wieder Schwung runter, extrem nach links, wieder kein Funke. So hatte ich mir meinen NM vertrieben. Habe noch alle Kontakte kontrolliert, leider keinen Fehler gefunden und schon gar keinen Funken. Komisch ist ja nur, dass ich nach dem Malheur mit der nicht angezogenen Schwungscheibe ja wieder einen laufenden Motor auf 15 Grad hatte. Nur durch's auf und Zündung drehen hatte aber dieser auch versagt. Nun ehrlich gesagt, keinen Plan.

habe aber nur ne fuffi und das letzte stück vor BB ist definitiv nicht fuffi tauglich.

Hatte ich dir nicht schon ein mall 20 Fotos geschickt? Ist aber eine Weile her? Müsste F sein! Warum der geschweißt ist musst du MRB fragen. Kolben glaube ich eh 70 mm! Alle Daten findest du eh oben! Extra ein Foto von der Nummer machen freut mich jetzt nicht, sorry! Nummer ist MRB 595

Bitte aber nur die besten Stücke, die auch funktionieren!!!!!

Passt! Iss doch en Niter....

hier mein TS1 mit Stahllaufbuchse von MRB. Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Kopf und Ansaugstutzen. Hatte mit Pipe und 35 TMX, 58-115 25 PS. Standort: Gmunden Nur meines: Preis: 330

. sorry, bitte löschen

@ T5 TRainer Habe wieder die alten Federn - Länge glaube 35 mm anstatt der Neuen von 30 mm verbaut und es funktioniert. @ all Was passiert, wenn man bei der Gabel vorne die beiden Anlaufscheiben rechts und links zwischen Gabel und Fork Link nicht verbaut?

Heut Soul Weekender Aachen?

tja, ich werde mal wieder lange überlegen, ob ich mit dem roller hinfahre und letztendlich dann das auto nehmen

hab auch noch Motoren, Preisklasse von ... bis ...

oha, der herr ist unter den plattenreitern!!!

Hallo Rainer! Danke für den Link! Wenn ich den Spanner aufsetze und mit der Hand zu drehe bis zum Ankommen und nachher noch 1-2 Umdrehungen mit dem Schlüssel rüberdrehe gehen die Federn zusammen, die Belege drücken sich ebenfalls gegeneinander aber wenn ich auf der Kurbelwelle, sprich am ritzel vorne drehe, habe ich normale Kompression. Wo anders kann ich ja nichts drehen.

Also so hat es ausgesehen und es funktionierte leider nicht!

Was meinst du genau mit Pin!? Diese Hülse ist drauf, oben ist ein altes Bild!

Hab das seit 100 Jahren als Postkarte anner Wand...

OK, das gute Ding ist nicht verbaut. Konnte im *Stinky* darüber auch nichts finden, wie diese nette Teil verbaut gehört. Das Ding da drinnen macht für mich keinen Sinn. hat vll jemand Fotos davon? Mein Trennpilz schaut eher aus wie von einer DL. Den für LI kann ich bei LTH nicht finden! OK, dann ist der Pilz von irgendwo! So sieht die Kupplung aus!

ich mache mal jungs. danke für die hilfe

ok jungs, peace, gehe ja schon, hauptsache ich habe das öl vorher schon eingelassen.

Druckpilz!!!! Ich will jetzt aber nicht den Deckel runter!

@ Jim Daddy Ja mach es so wie fmp dir das sagt, und mach es auch so wie Goof es dir mit dem Kolbenspiel sagt! Lass ihn vermessen!

Geile Dämpfer! Am Ende genietet und am anfang???????? Kann ich da meinen Augen trauen, ist der Dämpfer Verschweisst?

@ peterle........ danke, aber das wäre mir die unangenehmste Lösung. Wiedersprechen tut sich ja da eigentlich, dass man einen normalen Druckpunkt hat und es sich auch so anfühlt, dass sich bei er Kupplung was tut. Sprich von außen würde ich fest behaupten, die Kupplung geht zusammen.

Folgendes Problem tut sich auf: Motor - original - LI 125 III neu gaymacht. Kupplung eingehängt, normaler Druckpunkt, aber die gute greift leider nicht. Egal wie stark ich auch spanne, beim kicken und Kupplung ziehen ist stets Kompression da. Öl schon drinnen, von außen finde ich alles normal. Es fühlt sich auch so an, wenn ich mit der Hand den Hebel ziehe-drücke, dass die Kupplung zusammengeht. Folgende Entdeckung habe ich in der Krimskramsschachtel gefunden, bin mir aber nicht sicher, ob dieses nette Teil zum Roller gehört. Es ist der Bolzen, der durch das Drücken am Hebel auf die Kupplung drückt. Irgendwie kann ich mir das aber nicht vorstellen, den vergessen zu haben, da ja ein normaler Druckpunkt besteht.

Das war auch in diesen Links... bin verliebt...