Marsiflizz

puh…. Hab das Ventil geschliffen und geschliffen…. Und den oring verbaut. Es pustet weiter. Jetzt kommt Möglichkeit (b) neuer Kopf.

Moin, Verrückt. Den Wert hatte ich auch im Schneider gefunden. Konnte das fast nicht glauben. Kommt mir so viel vor. Wird ja in den Zylinder geschraubt. Dank dir

Weiß jemand ob ein schraubbarer Auslassstutzen (zylinder px200) mit vorgegebenem anzugsmoment befestigt werden muss? Und wenn ja, wie viel nm? Vg

Hab den dichtigkeitstest auch mal bei dem anderen Motor gemacht. Auch nicht komplett dicht. Über den Motor kann ich aber auch nicht viel sagen ob der gut gelaufen ist. werde ihn trotzdem mal reinigen und schauen was man gebrauchen kann. ich besorge mir mal hitzebeständige oringe in der Größe. Vllt hilft das. Ich befürchte es liegt einfach an meinen „schleifkünsten“. Ich würde sagen dass es genug trägt aber ich kriege diese riefen einfach nicht raus. Anbei ein Versuch das aufzunehmen. Aber sehr schwer scharf zu kriegen.

Das mache ich jetzt mal als Nächstes. Habe hier noch einen anderen Motor rumfliegen. Melde mich bestimmt noch mal. Zumindest wie es ausgegangen ist. Hasse das selber wenn man im Forum nicht die Lösung findet. danke schon mal an alle

Wenn es zusammengebaut ist gefühlt direkt durch die Feder. Das Zischen hört man schon bei 1bar. Ggf Kopf platt? also der Schaftsitz? Wobei ich das schleifen zum ersten Mal gemacht habe. Das allerdings erst mit grober Paste und dann mit feiner. Mehrfach mit Schraubenzieher das dekoventil im Sitz gedreht.

so… neues Ventil versucht einzuschleifen, trocken verbaut aber leider keine Besserung. Das Wasser/spüli Gemisch zeigt eindeutige Undichtigkeit. Eigentlich hört man es schon ohne Wasser wenn ich Luft ins System geben. Muss das komplett dicht sein? Hat noch wer einen Tipp zum Arbeitsgang „schleifeb“?

Thx. Hast du vor Einbau die dichtheit prüfen könne oder geht nur über trocken Zusammenbau?

Habe leider kein originalteil mehr bekommen. Nur das hier lieferbar. Weiß nicht ob das was kann. https://www.sip-scootershop.com/de/product/dekompressionskit-olympia-zylinderkopf_11324210

mal ein Zwischenstand. Die druckprüfung (vorher) war dann schon recht aussagekräftig. Das spüli-gemisch flog 20cm über die Arbeitsplatte. Sonst alles dicht. Jetzt habe ich einmal feinschleifpaste und einen neuen Satz deko-Ventil hier liegen. Mal sehen was ich besser finde. Ich halte dich/euch auf dem laufenden!

Kannst noch 1-2 Tipps zum Vorgehen beim druckverlusttest bei der ciao geben? Würde einen fahrradschlauch auf die ansaugung packen und mit 1,5 bar Druck und Spülmittel/wasser/Mischung durchlässigkeiten prüfen. Gehts anders / besser?

Hej zusammen, habe mich wohl zu früh gefreut…. Nach 2km Fahrt sieht die Kiste so aus? Habe schon fussdichtung und Kopf mit dichtmasse verbaut. Leider ohne Erfolg. Kann es das deko Ventil sein? Wobei ich bei der Kompressionmessung auf 8bar komme. Ist doch ordentlich. Mit der bedüsung komme ich auch nicht wirklich klar. Eine „rehbraunes“ Kerzenbild gelingt mir einfach nicht. Einzig gute Zeichen, die falschluft ein wenig ausschließen…. Bei Vollgas choke Ziehen drosselt und sie reagiert auf sehr große Düsen (54er geht fast gar nicht an bzw. Bleibt nur mit ganz reingedrehter standgasachraube an und drosselt im oberen Bereich stark spürbar). Mit Düse 48-52 hält sie auch das Standgas. Wobei ich das Gefühl habe dass das bgm düsenset bissel klein ausfällt. Hat noch wer eine Idee bzw handlungsempfehlung? Wäre dankbar. Vg

habe mal den original auspuff (alt) verbaut. Siehe da. Jetzt ist sie gut wie dicht. ich letzte Frage hätte ich noch. Sorry. Wie gesagt, meine erste ciao. Ist es normal dass die Kupplung nach kurzer Fahrt schon recht warm wird? Würde schon fast von heiß sprechen.

so stark dass die Ciaos sich auf dem Boden (schöne kleine ölpunkte) verewigen? Sorry, ist meine erste ciao.

Hatte ich auch schon dran gedacht. Passt aber. Habe mir dann mal aus einer Getränkedose einen Einsatz gebaut. Besser. Pinkelt aber immer noch. Jetzt zur Seite.

Ich meine ja. Ist Brand neu. Was ja nix heißt. Du Schelle kommt mir noch komisch vor. Darum wollte ich mal firegum probieren. P.s. Mit ca 10nm angezogen

neuer luftfilter hat es nicht gebracht. Mit einer 48er hd hält sie jetzt endlich das standgas. Das einzige was mir noch zusätzlich aufgefallen ist, dass am Auslass jede Menge Öl läuft. Auch nach kurzem Lauf. Ob es aus Auslass oder Fuß kommt… schwer zu sagen. Überlege jetzt noch eine neue fussdichtung mit dichtmasse zu verbauen und Ggf mal ein bissel Firegum bei der auspuffmontage zuzugeben. Ich denke bissel Öl ist normal, oder? Aber bei mir läuft das tatsächlich den Krümmer und das Gehäuse runter.

Die 66er bezog sich auf den 13er vergaser + sito plus. Auch dafür zu fett? Morgen checke ich mal den neuen luftfilter und größere hd (bis 48). Den Motor habe ich selber revidiert. Der ds sah original und unbeschädigt aus. Ich muss gestehen, dass ich Abstand kw/ ds nicht gemessen habe. Geht bei der ciao nicht mit geschlossenem Motor, oder!?

„Fahre“ aktuell eine 45er. Der Vorbesitzer ist ein 13er vergaser mit sito plus und 66hd gefahren. In der Kombi habe ich die „falschluft“ Probleme nicht. Ist nur viel zu fett, finde ich. Mein Ziel ist so original wie möglich unterwegs zu sein. Relaxed.

Jo. Sieb drin. Vergaser ist fest und sitzt auf Anschlag. Alles original. Bis auf auspuff. Da musste ich was nachgebautes verbauen. In den Filter hatte der Vorbesitzer 3 weitere Löcher gebohrt. Die hatte ich mit Isolierband mehrlagig geschlossen. Zur sichert ist ein neuer luftfilter zu mir unterwegs. Motor revidiert. Kompression 8-9bar. Ich nehme den vergaser noch mal ab und versuche deine Tipps. Danke schon mal. p.s. Den auspuff habe ich mal verbaut. https://www.scooter-center.com/de/auspuff-tecno-chrompott-dicker-kruemmer-oe22mm-piaggio-ciao-px-si-bravo-schwarz-passend-fuer-fahrzeuge-mit-hauptstaender-ve50945?number=VE50945

Genau das ist mein Problem. Sie läuft eigentlich nur sauber im Standgas wenn ich ihr ein bisschen die Luft weg nehme. In meinem Fall halte ich 2 Löcher des Luftfilters zu. Wenn ich sie wieder freigebe läuft sie höher. Wenn ich dann den Übergang von luftfilter zu vergaser mit bremsenreiniger besprühe normalisiert sich die Drehzahl. Wie dolitte schreibt muss es ja dann doch „hinter dem vergaser“ eine Schwachstelle geben wenn die Umsichtigkeit normal ist . Muss ich weitersuchen. Mist.

Cool, den letzteren habe ich. Thx. Kann es sein dass ein Motor im Übergang vergaser zu luftfilter falschluft zieht? Habe alles gecheckt (abgesprüht) und nur in dem Bereich merke ich eine Drehzahländerung.

Moin moin, Weiß wer welcher luftfilter auf einem 45kmh Moped (12/10 vergaser) Original verbaut wird? Vg

Ich hätte auch noch eine Frage zur ciao. kann es sein dass unabhängig vom Baujahr mal die 24mm und mal 28mm Federn in die Gabel montiert wurden? D.h. Man kann hier von 24 auf 28mm umbauen?