blödmann

wenn du dich so schlecht auskennst wie du sagst: schonmal ein bisschen an der einstellung vom kupplungszug unterm motor rumprobiert?

uääääh! schnällääääär!

aloha preis für die 22 zahn kulu? was soll klein heissen? preis für die 200er kulu? und dann tät mich noch der preis für die unvollständige 22 zahn kulu interessieren und was da drann denn fehlt. kommst du aus deutsch- oder ösiländ? (wg versand) bitte pm mir

ja suche zwecks besserer übersetzung ne kupplung mit 21 oder besser 22 zähne (entspricht der originalen 200er aus der px) zum einbau in ne px 135. bitte pm mit preisen und so an mich wer eine hat

solltest vielleicht dabei schrieben für was fürn roller

und hoch. motor liegt offen im keller und wartet!!!

mahlzeit,... suche wie shcon im topic zu lesen nen Kolben für den 135er DR oder nen kompletten Zylindersatz (also zylinder, kopp, kolben und möglichst den nötigen krimskrams) oder nen spottbilligen 200er motor bitte pm an mich falls wer was zu verscherbeln hätte

muss man dafür das trittbrett an der schiebetür abbauen oder passt das trotzdem? hast du ne ahnung was der versand kosten würde? wegen tüv: haste das slebst gebaut oder ist das von irgendner firma die eventuell auch ne abe dafür hat damit der tüvver was zu lesen hat?

standort und preis des motors?

ich will nen juten, starken, langlebigen motor ham, der auch net zu teuer ist. ---> stark ist n angepasster 211er mit...... usw. langlebig ist jeder zylinder wenn er vernünftig an einem gut eingestellten motor gebaut wird. der dr hat aber wie du sicher shcon gehört hast einen guten ruf was die langlebigkeit betrifft. aber der dr is auf jedenfall ne angenehme stiegerung auf der 80iger, was in den papieren steht interessiert wayne. würdet ihr einem newbie den eigentlich biligen/leichten tuningschritt von 80er auf 135er empfehlen? --> ja

ja voller einsatz, weil null lust motor rauszuholen hab sogar schon zwie minuten aufm tank gestanden um zu gucken obs am benzinschlauch liegt, der hätte ja dann bei belastung auch im standgas irgendwann ausgehen müssen... war nich der fall. andere kerze hab ich probiert. anderes kabel samt anderer schaltzentrale (?aka blaues kästchen) ebenso. hab mir das mit der ölpumpe so vorgestellt dass da irgendwie luft reinkümmt, so als wenn man ne luftblase im ölschlauch hat, denn das hat ja ähnliche symptome. aber naja, ist wohl echt unrealistisch. "Bist Du denn mal ohne Getriebeöl etwas um den Block gefahren?" hab ich in drei jahren noch nicht einmal angeguckt, gewechselt oder nachgefüllt :wasntme: werd ich als nächstes mal anschaun. "Unterm Polrad alles trocken, Lima-Siri fit?" kei polradabzieher da, kumpel is im urlaub der ein hat. "Lima-Siri fit?" wie sieht ne lima am roller aus? :wasntme: najaaaaaaaa, morgen mehr davon...... guts nächtle

tjajajaja........ aber doch mal eine frage: wenns n siri ist, wieso geht der aus und braucht dann ne weile bis er sich wieder antreten lässt? so als ob ne flüssigkeit nachlaufen/nachgepumpt werden müsste? deshalb meine neueste theorie: könnte es sein dass die ölpumpe schrott ist, weil kerze ist auch rabenschwarz? will das ding doch nich ausbauen ( @ laser...... das ja n klassiker, hab ich auch schon dran gedacht. hab auch grad nochmal extra das "heck" vom tank mit als distanzscheiben verwendeten muttern höher gelegt. geht immer noch aus. im stehen gefahren. geht immer noch aus.

aaaaalso, kleines update. es ist nun alles wieder zusammen gefriemelt und der motor läuft. zumindest im stand. habe aber das gleiche problem wie vorher: kaum spring ich drauf und beschleunige auf 50 oder so und die karre geht aus als wenn die auf einmal kein sprit mehr kriegen könnte. bevor ich jetzt echt den motor aufmache und die simmerringe anguck :puke: , was könnte es noch alles sein was man von "aussen" beheben kann? auch wenn mehr oder weniger abwegig: mal nen andern gaser versuchen? auspuff tauschen? andere kerze?

kackdrecksding. so. mein problem: hatte ewig lange das problem dass der motor mir bei voller fahrt abgesoffen ist wenn der richtig warm war, ganz einfach ausgegangen. kurz vorher soff der dann schon immer an der ampel ab wenn man ihn nich auf drehzahl hielt. da ich nun etwas zeit hab den roller mal wieder fahrbereit zu machen hab ich nun mal n bisschen gewerkelt: -zuerst natürlich nach dem alten klassiker geguckt,... luft im ölschlauch? :uargh: bisschen ablaufen lassen. -vergaser raus, aufgemacht, ausgewischt, gemisch eingestellt (eineinhalb drehungen). -geguckt ob funke da ist. funke war da, dennoch mal ne andere zündbox angehängt, funke immernoch da. -tank ausgebaut, geguckt ob der hahn benzin durchlässt. hahn lässt benzin durch. -benzinschlauch ausgerupft und auf durchlauf geprüft. suppe kommt durch. also was zum teufel nochmal kann dem itackermüllhaufen denn nun noch fehlen?? so langsam zweifel ich echt an meinem gesunden menschen verstand. und draussen ist sooo geiles wetter ( mit der bitte um hilfe, marc

wenne innerhalb der nächsten tage auf meine pm meldest schenk ich se dir

man darf den A1 oder früher 1b mit 16 machen, mit der einschränkung dass maximal 11 kw leistung vorliegen und man bis vollendung des achtzehnten lebensjahres nichts schneller als max 80 fährt. deshalb wäre das fahren der 125er ohne drosselauspuff auch quasi fahren ohne führerschein und der hinterletzte schwachsinn. Mussu ma weniger kiffen da haste auch kohle fürn auspuff. jeder vernünftige bulle prüft bei ner AVK anhand der im auspuff eingeschlagenen nummer (ja sowas gibts) ob du den fahren darfst und du kriegst lecker ärger an arsch. wenn ich den idioten (tschuldigung) zitieren darf der den threat aufgemacht hat "die fährt ja eh kaum schneller als die 80iger" :uargh: Da fahr doch einfach nur achtzig. PS: wenne schon ohne lappen fährst dann nimm ne 80iger mit 211ccm (so wie wir damals )

suchste noch?

also der lief vorher immer jut und hat nicht rumgemuckt. habe auch seit dem einbau nichts mehr verändert. bei der heutigen tour lief er komischerweise wieder ganz gut. kann vielleicht daran gelegen haben das beim letzten mal nur noch wenig benzin drin war. hab gehört das je nach länge des schlauches und nach motorkomponenten nicht mehr genug druck da is und der in bestimmten drehzahlen muckt. also hoffe das es nur daran lag... danke blech

:uargh: als wenn die itacker früher nur vollsynthetisches öl gehabt hätten. in deine achtziger kannse wohl so ziemlich alles reinschütten was auch nur entfernt mit öl und 2 takten zu tun hat. zB kettensägenöl oder ähnliches :wasntme:

kannst du mal posten für wieviel er weggeangen ist wenn er denn weggeht? thx

preis motor?

er scheint ja nur a1 zu haben wenn er schon schreibt bis 125ccm 125er motor rein und achtziger verticken. sind ja nur drei schrauben (die sachen um an den gaser ranzukommen mal nich mitgezählt) ´für nen laien auf jeden fall einfacher als nen satz einbauen.

pu-push-it-real-goood

tja die überschrift sagt ja quasi schon worums geht. suche nen 135er DR Kolben. Zylinder hab ich selbst. Falls also irgendjemand noch einen übrig hat melden bitte oder email an kleinMarci@web.de