energ85

Die VMC Zylinder machen schon viel mit, vorallem der Super G und der hat scho gut Leistung in Anbetracht des Preises, Nachbar fährt damit, hat dort schon einen massiven Ölsauger und Falschluft mitgemacht und rennt, nach der Motorrevision, trotzdem noch seine 110/115km/h. Ich selber bin die letzten 2 Saisonen jetzt den Stelvio gefahren, auch der hat einiges erlebt, hatte davor 2x BGM und die waren schon ein wenig schneller eingeschnappt. Aber wie weissbierjojo schon schreibt ist Abstimmung und Montage schon das A und O für einen haltbaren Motor.....heißt alles Dicht (prüfen bei Über- und Unterdruck), sauberer Vergaser und was viele vergessen die Kolbenringe vermessen und notfalls nachfeilen (Stoßmaß)

Hatte vor kurzen auch bei meinen Stelvio ein Loch im Kolben, ca. 3000km komplett unauffällig gelaufen, auch im Bay. Wald unterwegs gewesen und habe dem Zylinder/Kolben nichts geschenkt. Sieht bei mir rausgebrochen aus, restliche Kolben und Zylinder sehen weiterhin für die Laufleistung sehr gut aus, auch Kolbenringe sind noch frei.....hätte es daher auf einen Materialfehler geschoben. Motor war vollkommen dicht auf Überdruck und Unterdruck, kein Ölsauger, kein Klingeln, bis auf den ausgebrochen Guss vom Kolben keine Fremdkörper auffindbar. QK ~1,2mm Hätte wohl unterm fahren nicht die Einkaufsliste für die WInterumbauten durchgehen sollen....

So einfach wie die anderen es schreiben ist die Sache ja nicht, kommt ganz auf das verwendete Motorgehäuse an! Das Malossi V/VR Gehäuse benötigt dringend die gekürzte Versionen da diese sonst am Lager schleifen und zeitnah zu einen Ölsauger führen, hatte in dieser Saison 2 Ölsauger bevor ich durch Zufall und einer Rückversicherung hier im Forum drauf gekommen bin (Nachzulesen im Malossi V/VR Topic). (Blech WeDi) Somit schadet das nachmessen nicht!

Habe für einen alten Golf mal eine Kennzeichenbeleuchtungsabdeckung aus durchsichtigen Resin gedruckt, hält bisher her, aber wie das bei der Vespa aussieht, vorallem auf längere zeit und den Vibrationen kann ich nicht beurteilen, glaube aber das früher oder später der UV-Schutzlack abgeht das Rücklicht nachhärtet und dann irgendwann zerspringt

Hält das PETG aus? ich habe mir für Lager extra was aus Alu gedreht, wo man auch mal mit Hammer bisschen drauf klopfen kann, da überlege ich aber noch das ich die umbau (gewindestange+Gegenstück) zum reinziehen wenn die Heiß/Kalt Methode mal wieder nicht klappt.

Sobald ich beim Spezl war und ich die infos über Durchmesser habe und weiß welche auch einen "stop" am Gehäuse benötigen, hatte, leider, noch nie einen SF Motor zwischen den Fingern. Ausser @pfupfu zeichnet noch die restlichen benötigten Stempel. Die Bambulab sind scho scheiße schnell, der LimaStempel hat gerade mal 1std benötigt

Vielen Dank @pfupfu dann is einer weniger zu Zeichnen :) Ich fahr zwar nur LF, aber hab scho anfragen ausn Bekanntenkreis die es für SF brauchen/wollen

@Pk_driver Das wären jetzt 0,20Layer mit 6 Außenlinien und 25% infill, ist das strength setting von Bambu. Mit meinen anderen Drucker würde ich wahrscheinlich 4Aussenlinien, 6Boden- und Deckellayer und so 40-50% infill machen @discotizer303 gebe ich dir recht, ich variiere mit davor und danach einbauen, konnte da bisher keine unterschiede bei Dichtigkeit und verschleiß feststellen, da habe ich auf da Kulu seite schon mehr probleme. Aber ich messe nachher die dicke des Stumpes und füge das Loch ein. Ach nur den P1P, läuft schon sorgenfreier wie meine anderen Drucker :) Die dinger habe ich noch nicht gedruckt, gestern abend gezeichnet und gleich hier hochgeladen, derzeit stehen auch keine Motorrevisonen an, im Winter dann Nachtrag: Limaseitiges Werkzeug nun mit einen 24,5mm Durchgangsloch vespawerkzeugV2.zip

Servus, Hab für die Wellendichtring Lima und Kulu Seite eindrückstempel konstruiert, bin für Verbesserungen immer offen :) Beide sind breiter als der Wedi gezeichnet, damit sie am Motorgehäuse dann aufliegen, da ja beide nicht komplett reingedrückt werden sollten Bin noch am überlegen jeweils eine Bohrung einzubringen um Filament um Druckzeit zu sparen....was meint ihr? KuLu mit loch, lohnt sich aber nicht, laut BambuSlicer vespawerkzeug.zip

ich muss mal kucken ob ich noch einen Satz PX wellendichtringe hab, will den eindruckrand nachmessen

Servus zusammen, Hat von euch scho einer für die ganzen WeDis Eindrückhilfen gezeichnet? So in der art wie es von "3dDruckschmiede" verkauft werden? Ansonten würde ich mich einmal hinsetzen, ist ja auf 30min konstruiert. Gruß

Stecktuning DR135 mit neuen Ritzel muss man auch ganz klar sagen, des ding fährt einfach, glaub ich hatte den 8Jahre drauf ohne irgendwelche Probleme, musste ihn dann wegen defekten WeDi (Ölsauger) öffnen, aber er ist auch als Ölsauger eine Saison ohne Probleme gefahren, je nach Gelände und Wind 85-95km/h mit Tracker-Feeling. Irgendwann, wie ich, gebraucht ein leichteres Lüfterrad und nen Sip Road oder vergleichbares drauf, ideales Gefährt für gemütliche Touren ohne irgendwelche sorgen! Für alles andere lieber ein gebrauchten 125/150er Motor und den aufbauen/umbauen

Servus, schließe mich Timo123 an, bin auch vom 135DR auf 139 Malossi gewechselt, macht viel mehr Spass. Kupplung würd ich auch auf alle fälle tauschen, mir hat es erst letztes jahr die original 80er Kupplungkorb komplett zerlegt, sehr unschön. Übersetzung ändern ist fast Pflicht, ist im DR oder Malossi Topic aber beschrieben welche übersetzungen es gibt, habe ich gerade nicht mehr im Kopf. Wenn du die 200er Kupplung nimmst musst du den Kupplungsdeckel bearbeiten und im Motorgehäuse einen kleinen Steck entfernen, wenn ich das noch richtig im Kopf hab. Von BGM gab es mal eine Langhubwelle für den 80er Block, hab ich bei mir verbaut, merkte aber keinen wirklichen Unterschied, aber brauchte sowieso einen neue KW, daher egal

Servus, vielen Dank für die Antworten, werd ich mal mit einem flachen Wedi testen 😊

Servus Zusammen, ich habe immer wieder Ölsaugerprobleme mit diesem Gehäuse, liegt anscheinend immer am Wellendichtring, hab jetzt schon verschiedene probiert. Hab hier im Forum noch nichts darüber gelesen, oder ich habe es überlesen, bin mit diesem Problem aber nicht alleine bei einem Vespatreffen wurde mir bestätigt das dies anscheinend öfter auftritt. Hier keiner Probleme damit?

@zochen und das klappt bei dir? Hab die Erfahrung gemacht das ich es dann doch selber zeichne, vorallem bei komplexeren Konstruktionen, gerade im 3D-Druck sind die richtigen Toleranzen wichtig....kann man nicht technisch versierten Menschen immer schlecht vermitteln @Habibi_Blocksberg Fusion360 ist da auch recht gut, damit kann man, mit ein wenig geschickt fertig STL von Thingiverse usw. noch anpassen, dazu gibt es in YouTube einige Videos darüber....natürlich auch nur wenn ein entsprechender PC zur Verfügung steht. Anonsten würde ich, wenn nicht schon erfolgt, solche teile mit ABS-Like Resin drucken, optisch viel ansprechender ohne viel Nacharbeit.

Unnütz? Is ja richtig cool gemacht, da bin ich ja fast neidisch weil ich nen PX-alt Tank habe :(

Ich habe damals meinen TÜV-Mann nur die Rechnung vom neuen Rahmen gezeigt und vom alten Rahmen musste ich ihm die Rahmennummer rausflexen inkl. Bildbeweis. War bei mir extrem easy, hatte da mit mehr Bürokratie gerechnet, habe aber davor mit dem TÜV-Mann geredet was ich vorhabe und was er will/braucht. TÜV Dingolfing PLZ 84130, falls du aus der nähe bist.

Einen PHBH 30 hab ich auch hier zum messen und beim Nachbarn liegt ein 28er Pollini Flachschieber zum vermessen. @agent.seven den Schallabsorber könnte man auch mittels SLA (Resin) drucken damit sind geometrisch gesehen nahezu keine grenzen gesetzt (Normales Resin ist Benzinbeständig, das von mir im Kopf angedachte ABS-Like Resin verliert anscheinend seine Festigkeit, wie auch das FDM ABS). Zusammengefasst: - Anschlussmuffe an Vergaser soll ein einzelnes TPU Bauteil werden und somit für Vergaser 26-30 nutzbar - Bogen aus PETG mit wahrscheinlichen innendurchmesser 34mm für bis 30er Vergaser, für größere kann der Boden ja einfach nachdimensioniert werden - Ansteckbarer Absorberkasten aus PETG, - Absorberinlet auch einzeln für Testzwecke bzw. individuelle Anpassung des Ansauggeräuschs Gestern noch a Tutorial angekuckt für das designen schönerer Bogen (flachgedrückter Bogen) mal testen ob ich das hinbekomme :)

Jetzt schweifen wir hier aber ein wenig ab ... auch Filaflex 82a aber auf einen Voron 0.1 Jetzt mal zur Grundlegenden Frage, kann einer besser in CAD umgehen als ich? Weil ich glaub mit dem Komplettwechselsystem werden meine Kenntnisse leider total überschritten.

SLS-Drucker?

Wenn wir uns auf ein innenmaß einigen, können wir ein Wechselplattensystem gestalten in dem verschiedene "Systeme" getestet werden könnten. Innenmaß meines Entwurfs wären 90x40 mit R20. Klipsen mit Wiederhacken oder seitlich mit 2-4 Schrauben gehaltert?

Hab mich mal versucht, das ist erstmal das beste was ich mit meinem derzeitig know how in Solidworks basteln konnte....hoff es kann der ein oder andere besser

@Pk_driver Hast du beim Ersteller schon mal nachgefragt ob er die original Datei noch hat?

Würde ich auch gerne nehmen, alternativ müssen wir es halt neu konstruieren, reichen zur Geräuschdämmung die Waben oder werden im inneren noch "umleitbleche" benötigt? Hab mich bisher noch nicht mit sowas auseinandergesetzt...bisher nur Trichter gezeichnet