Moppi_V50

Danke! Nach etlichen Wochen kam jetzt der Anruf seitens piaggio, dass sie mir das Schreiben schicken. der Prüfer bzw. mittlerweile die Prüfer sind sich alle einig, dass keine Nummer noch erklärbar wäre, da aber eine andere im Rahmen eingeschlagen ist, könnte ich ja jede x beliebige Vespa nehmen und mein Typenschild anbringen. Naja, nun gehts seinen Gang.

Komme aus der Nähe von Berlin, etwa 30km entfernt.

Hi, meine Abnahme zum pv Umbau ist im Grunde durch. Leider schmeckt dem Prüfer der Unterschied der rahmennummern nicht. Er will nun ein Schreiben, wo entweder beide Nummern auftauchen, sprich zumindest meine aus der deutschen ABE mit der Schilderung, dass die eingestanzte nicht relevant ist, oder zumindest das berühmte Standard Schreiben auf meinem Namen. tja, die bei piaggio wissen anscheinend von nichts, hänge denen mittlerweile seit 11 Wochen an der Backe. hat zufällig jemand nen Draht dorthin, um das zu erläutern / klar zu stellen? Nervt nur noch .. :(

Hi, könnt Ihr nochmal schauen? Bin komplett fertig, Prüfer sagt leistungsgutachten, geräuschsgutachten und Höchstgeschwindigkeit Gutachten, oder auf Langhub umbauen, oder nen Brief / Schein zeigen dass das schon wer hat... HÜLFE! :)

Hmm, schwierig. Sollte schon so annähernd mein Setup sein, echt nervig wie die Prüfer mittlerweile drauf sind! Beste Antwort eines Prüfers bisher -> Schleif die motornummer weg und Schlag die pv Nummer ein, dann trag ich das ein. ^^

Ok, Danke für den Tip! Mit Bremsenreiniger ging nicht.. :)

So,.. etwas weiter, leider halt akuter Zeitmangel. Aber es nimmt Form an. Bis auf die nicht trennende Kupplung muss nicht mehr viel getan werden. Bremse hinten noch einhängen, Tank verschrauben, gucken warum der vergaser wackelt, Trittleisten Gummis rein bekommen ( wie auch immer?! ) und dann hoffen, dass alles richtig ist :) und warten auf die blöden Schrauben für die Banane, die ist noch ab. hier ein paar neue Bilder, falls es wen interessiert :)

Kann man an eine Erstserie den neueren Hauptständer verbauen? Wenn ja, wie?! ;) hab nen 20mm gekauft, samt Schellen. Leider klappt der nicht zurück. Dachte, wenn die Schellen mit dabei sind, sollte es ja gehen. Pustekuchen... jemand schonmal abgeändert? Wenn ja, wie?

Hat jemand zufällig nen 112 er (egal welcher Hersteller) eingetragen? Würde mir sehr helfen.. ggf auch 102, würde auch ausreichen :) danke!!

Hast Du mal bei Stoffis angefragt? Da wurde ich sehr gut zum kabelbaum beraten, haben mir dann auch die pdf s gesendet. Mein Thema ist also erledigt, der rote an den kill, (blau vom Schalter kommend, blau macht Masse und rot weiß an den Regler. :)

Hab irgendwie gar nichts mehr dazu geschrieben. Ich lasse mal Bilder sprechen, nur an manchen stellen minimal Spachtel, der Rest gedengelt, gekloppt, gezogen und was weiß ich nicht was. Somit alles selbst gemacht. Bin zufrieden, allerdings farblich doch anders als ursprünglich gedacht. - mein 5 jähriger Sohn durfte aussuchen, er bekommt sie ja mal... geht jetzt Abend für Abend voran. :)

Danke! Dann muss ich mal schauen warum sie nicht trennt. Trete ich den kicker, hab ich ganz normale Kompression, schieben genau so. Evtl dann doch die neuen Beläge, die zusammenkleben oder so :/ wichtig war mir nur, dass nichts raus geflogen ist, was dann ggf etwas blockieren könnte.

Würde man es merken, wenn der Pilz in der Kupplung raus ist? Man kann den Hebel sehr weit nach vorn drücken, wenn er dann wiederstand hat nur noch ziemlich schwer mit nem Schraubendreher. Kupplungszug ist drin, Kupplung trennt aber nicht. Motor wurde revidiert, hab ich so gekauft. Könnte auch sein, dass die Beläge angepappt sind, möchte aber ungern starten, nicht, dass mir was um die Ohren fliegt hier mal ein Bild wie der Hebel steht wenn er am wiederstandspunkt angekommen ist.

Hi! Bin grad wirr, was muss jetzt eigentlich wohin? Ist ne parmakit Zündung, können rot und blau direkt an die cdi oder auch zum kabelkasten? Und wo muss der für das Licht an den spannungsregler? Aus der zgp kommen rot, blau, rot-weiß und gelb. Am kabelbaum blau, schwarz und weiß. sorry für die doofen Fragen! Stell mich grad mit der elektronischen Zündung an :/

Auch wenn ich nach den 8 Seiten jetzt selbst nen Kurzschluss in der Birne habe... ^^ vielen Dank! Glaube damit komme ich voran. Muss nur noch herausfinden wo was an den Spannungsregler ran muss, an dem Ding sind keine Bezeichnungen/ zahlen, ist so einer wo 4 pole nebeneinander sind. und ich meine, dass der rot/weiße dann für Licht etc an den Regler kommt, der gelbe tot gelegt wird. blau und rot sind direkt an der cdi

Auch wenn der thread schon ein paar Tage alt ist :) gibt es noch irgendwo nen Schaltplan oder so? Ich stehe auch vor dem Problem, dass ich nen neuen kabelbaum drin habe, und nun die parmakit Zündung anschließen muss. Was muss direkt an den Gleichrichter von der zgp? Was von da aus an / in den kabelkasten und was direkt an die zündspule? Elektrik,... ein teufelswerk, vor allem wenn man bisher nur mit den normalen alten Kram zu tun hatte :) vielleicht hat ja noch wer was oder kann mir helfen. Wenn kabelfarben benötigt werden, liefere ich die gern nach! Aus’m Kopf kommt von der zgp ein rotes, ein rot weißes , ein gelbes und ein blaues.

Also erster Preis des Lackers eines Bekannten eingeholt. - 200-300 für den Klempner (sehe ich als völlig in Ordnung) aber 800-900 fürs lackieren wenn ich den Lack bringe. - hmm, finde ich teuer, oder? @Kebra da die ja kein olack mehr hatte, ich ihn ja sonst erhalten hätte,... und ich ja zumindest gucke, dass wieder verde 301 drauf kommt,.. hättest Du evtl doch Bock drauf die zu glätten? Soll ja kein Schickimicki Eisdielen Cruiser werden, aber so das üble soll schon raus..

Hatte sie mal! ^^ ich finde auch es geht, will die aber nicht wieder mit 8kg Spachtel zu knallen, lieber alles grobe raus, und dann vernünftig.

Würde ich sogar machen ^^ hier noch ein paar :)

So, teile abgeholt. Nur strahlen ging nicht, mussten wohl teile auch chemisch baden. Egal wie, sieht gar nicht so schlecht aus. Ja, ein paar Beulen hier, ein paar Dellen da,.. aber war ja klar. Nun überlegen, wir ich weiter mache. Klempner oder Spachteln beim lackierer? Was sagt ihr? hier mal e’erste Bilder, weitere Folgen.

Pulver ist nie gut! ^^ problem ist, dass durch jedes Loch wie z.b trittleisten Wasser durch kommt. Unter der Beschichtung ist dann Wasser, das Blech rostet und drückt dir irgendwann das Pulver hoch. Das zerplatzt und du kannst große Stücke mit der Hand entfernen. wie bei mir ;) ist null elastisch, platzt dir weg / reißt bei dollerer Berührung vom Blech. die Beschichtung ist teilweise 2-3 mm dick, die „Sicke“ ums Beinblech ist danach so gut wie weg. das sind meine Gründe warum ich nein gesagt habe. Insgesamt mit strahlen, grundieren und Pulvern hätte ich übrigens 450 bezahlt. na mal sehen, soll ja spätestens Freitag fertig sein. Er meinte, dass die das wegstrahlen, dass es allerdings aufwändig sei. Danach gehts dann zum Klempner / Lacker.

So, Zwischenstand.. kein Olack! Nirgends. Also am Donnerstag zum strahlen abgegeben. Dort wurde mir gesagt, dass das kein Spachtel ist, das ist Pulver, sie wurde also bereits gestrahlt und gepulvert. Unter dem Pulver fing es an zu rosten, was das Pulverzeug angehoben und zum brechen führte. Somit ist Pulvern raus ;) nun wird sie gestrahlt und grundiert, soll wohl etwas aufwendiger sein, da man beim Pulver entfernen mit weniger Druck und mit weicherem Material arbeiten muss. - sonst schießen sie wohl das Blech durch. Preis passt würde ich sagen, entfetten, strahlen und grundieren danach in den Ofen für 250. in einer Woche kann ich sie holen. Dann gehts weiter zum Lackierer / Karosserie Bauer.

Klar, ich mach morgen Bilder und schau mal ob das auch wirklich nach o Lack aussieht.

Ok, danke. Karosse hat definitiv kein Lack mehr drunter gehabt. Allerdings lässt der Kotflügel verde 301 vermuten... Aber hmm, zwar irgendwie schade, aber wenn am rest nichts mehr ist. Kotflügel wurde auch schon mal ausgedengelt, glaube die falten bekommt man auch nicht mehr raus. Aber der originale bleibt, die nachbau dinger mag ich nicht.

Ne, vermute, dass die schon mal gestrahlt wurde. Nur das blanke Blech, teilweise halt rostig und ölig, teilweise wirklich blank. Wenn dann mal alles soweit ist, wird sie verde 301, sollte ja original gewesen sein. - 64 er Bujahr.