V50Schrauber

@Kickstarter: Was hast du denn modifiziert? Sodele, jetzt passt das (Nicht schön, aber passt einwandfrei zur Malossi Membran + ASS Schnüffelstück )

Die könnten ja bei der Produktion oben an der Kolbenstange schon zwei flache Schlitze vorsehen - so könnte man dann dort nen Maulschlüssel ganz easy ansetzen - oder ?

Hi zusammen, mein neu zusammen gebauter Motor mit gebrauchtem Malossi 136 direkt macht mir Sorgen. Heute bei der ersten Probefahrt (aber hab's auch schon im Ständer gemerkt) mein Problem: Erstmal mit Choke los gefahren ... okay, hat nicht wirklich gut gezogen ... also Choke rein ... und Motor läuft ganz gut. Dann musste ich kurz langsamer fahren (Zebrastreifen) und beim wieder Gas geben geht mir die Karre aus (abgesoffen???). Also wieder etwas Choke und angetreten und läuft soweit gut ... aber immer ohne Choke (selbst mit warmem Motor) geht mir die Karre aus, wenn das Gas weg nehme und danach wieder Gas gebe. Was kann das sein? Hier mein Setup: - Malossi 136 direkt gesaugt (128/185 Steuerzeiten; oben abgefräst; QS 1,2 mm, 1,5 mm Fußdichtung) - Malossi Membran mit MRP Ansaugstutzen - Dello PHBH 28 Gaser mit / ohne Ramair Luftfilter - HD: 120 - ND: 50 - Choke: 70 - Mischrohr: AV260 - Nadel: X2 - Clip: 3. von oben - Schieber: 45 - Puff: LTH Midrange Down/Forward - Zündung: Malossi VesPower Folgende 2 Setups wurden auch noch getestet: - Dello PHBH 28 Gaser - ohne Luftfilter - HD: 120 - ND: 50 - Choke: 70 - Mischrohr: AV260 - Nadel: X3 - Clip: 1. von oben - Schieber: 50 - Dello PHBH 28 Gaser - ohne Luftfilter - HD: 120 - ND: 50 - Choke: 70 - Mischrohr: AV264 - Nadel: X3 - Clip: 2. von oben - Schieber: 50 Danke für euere Tips. Gruß, Oli

Danke für die Infos. Jetzt hab' ich erstmal Platz geschaffen (einfach mit ner Stichsäge). Ging schnell und einfach und passt. Um das "verschließen" via Gummi-Lösung kümmere ich mich später. Bis dahin gibt's noch genügend andere Baustellen. Aber dazu mach' ich eigene Topics auf. (z.B. Länge des BGM Pro SC 12 Stoßdämpfer hinten; Hauptständer in Verbindung mit LTH Midrange Down+Forward; Laufverhalten bzw. Einstellung Malossi 136, etc.)

Hallo zusammen, bisher hatte ich immer nen Gaszug mit offenem Ende am Vergaser und da war ein Schraubnippel veschraubt (16'er Gaser). Jetzt hab ich nen Dello PHBH 28 welcher nen kleinen Nippel (Lötnippel) beim Gaser braucht. Aber trotzdem brauch ich ja nen Tonnennippel an der Gasrolle. Dachte mir, ich nehm nen Gaszug mit dem kleinen Nippel dran und offenem Ende an der anderen Seite. Den Zug führe ich dann vom Gaser in den Lenkkopf, wo ich nen Schraubnippel befestige. Aber das kriegt man ja kaum gebacken, denn im Lenkkopf krieg ich den Nippel ja garnicht angezogen / komme mim Schraubenzieher ja garnicht wirklich ran. Wie habt ihr das gelöst? Achja, krieg ich mit dem Drehbereich eines V50 Spezial-Lenkers überhaupt genug Seil gezogen, um mit Vollgas fahren zu können - oder ist der Weg mit der normalen Gasrolle zu gering für den großen Gaser? Wenn ja, wie habt ihr das dann gelöst? Danke für Tipps und Tricks zum Thema Gaszug inner V50. Thanks. Oli

Okay, danke für die Info. Generell noch ne Frage: Wie dichtet ihr denn so den Zwischenraum zw. Motorraum und Vergaserraum ab, wenn ihr einen größeren ASS benutzt? Ich meine, der orig. Gummi für ne V50 (welcher ja für nen 16'er Gaser gemacht ist) wird ja nicht mehr drumrum/drauf passen. Oder dichtet ihr das einfach nicht ab ... und so lange man nicht bei Nässe oder Schnee fährt, wird das auch kein Problem sein !?!? Thx.Oli

Hallo zusammen, heute, am schönen Vatertag, kam ich endlich dazu meine Herztransplantation an meiner V50 Spezi. Bj. 80 vorzunehmen ... aber siehe da, das neue Herz passt nicht so ganz. Habe einen Malossi 136 direkt mit MRP Ansaugstutzen gebaut ... aber der ASS stößt gegen die Wand zum Vergaserraum - noch bevor ich überhaupt den Dämpfer montieren kann, da ich den Motor garnicht so weit nach oben schwingen kann. Also entweder mache ich was falsch oder der ASS passt nicht ... oder es geht bei dem Motor garnicht anders als dass man sich ein rießen Loch in die Trennwand zw. Motorraum und Vergaserraum reinsägt. Was sagt ihr? Hier Bilder: 1. Zylinder (gebraucht, noch vor Motor-Fertigstellung): 2. Der Motor - kurz vor Fertigstellung: 3. Bild vom Motorraum (Motor runter geklappt): 4. Hier mein Problem: 5. Vergaserraum: Danke für Tipps und Hilfe. Gruß, Oli

Servus, habe kurz meinen LTH Midrange geprüft, da der ne BSAU Nummer hat. Diese lautet: BSAU 193A 1990 T3 (also kein T2) ... aber wenn ich das hier richtig gelesen habe: http://www.germanscooterforum.de/topic/6021-was-habt-ihr-denn-f%C3%BCr-bsau-nummern/ dann soll T3 leiser sein als T2. Soweit die Theorie, denn leise ist was anderes. Beim Einstellen des Motors trage ich schon immer nen Gehörschutz, da es mir sonst im Ohr pfeift ... piieeeep - piiieeeeep. Aber: Eingetragen habe ich den Auspuff noch nicht. Von daher weiß ich nicht, ob die Nummer "gut" oder "schlecht" ist. Gruß, Oli

So, habe das heute mal ausprobiert. War mit der Alufolie zwar immer noch nicht perfekt, aber wenn ich dann den Pickup hin/her bewegt habe, so konnte ich dann doch meist ne Stelle finden, in der die Pistole geblitzt hat. Hat für meine Zwecke heute erstmal gereicht. Danke für den Tipp. Dennoch würde mich interessieren, welche Pistolen andere verwenden / wo sie sie gekauft haben ... eben eine, die mit ner variablen Zündung ala Vespatronic oder Vespower funktioniert. Danke. Oli

Alufolie - cool - vllt. ist das der Trick. Und der Pfeil muss in Richtung Zündkerze (also von der Zündung zum Motor) gehen, richtig? Werde ich gleich morgen probieren - sofern ich ne Ecke finde, wo ich Lärm machen kann am Sonntag

Anbei Bilder von der Pistole (die mit anderen Zündungen an meinen Vespas bisher gut funktionierte, auch wenn sie billig war) - ebenso Bilder vom Pickup (das Kabel belegt nur ca. 1/4 der Öffnung. Bezüglich ATU: Da war ich grad schnell: Die haben keine "Blitzpistole" mehr - sowas gab's wohl nur bis vor ein paar Jahren. Ist also heute eine Sackgasse. Andere Vorschläge? Thanks.

Hallo, wollte heute meine neue Zündung - eine Malossi Vespower - einstellen. Aber meine Zündpistole erkennt irgendwie das Zündsignal nicht / nicht richtig und blitzt daher nicht sondern leuchtet eher permanent bzw. garnicht. Entweder liegt es am dünnen Zündkabel (welches deutlich Dünner ist als die Aussparung am Pickup) oder an der Pistole. Daher die Frage: Welche Pistolen/Stroboskoplampen habt ihr erfolgreich an Smallframes verwendet - insbes. bei variablen Zündungen sowie bei dünnem Zündkabel? Thanks. Oli

Falls es jemand braucht: Anbei die Anleitung zur Falc-Kupplung (da ich mich auch gefragt habe, in welcher Reihenfolge da was/wie zusammengebaut werden muss). Gruß, Oli

Hallo und herzlichen Dank. So wie ich das gesehen habe, liegt die ganze Ankerplatte am Deckel an. Habe extra ne XL2 Ankerplatte verwendet (bei XL2 KuLu-Deckel auf V50 Motor). Jedenfalls dachte ich mir: Wenn's doch nur um 1 mm geht (denn der Spacer war bei der KuLu dabei), dann kann man den mm doch auch innen am Deckel weg nehmen. Gesagt, getan. Deckel ist nun innen etwas "dünner". KuLu + KuLu-Korb schleifen nicht und ich brauch überhaupt keine Spacer. Aber gut zu wissen, dass es solche Sets gibt, mit denen man nicht nur den Deckel sondern auch die Ankerplatte weiter nach außen bekommt. Thanks. Oli

Hi, so wie's aussieht brauch ich bei einem Motor, der ne DRT-Kupplung + Korb verbaut hat, nen Spacer für den Kupplungsdeckel. Wir reden von 1 mm Spacer. Wenn ich den verbaue, dann liegt aber die Bremsankerplatte am KuLu-Deckel an und ist nicht mehr komplett dicht. So wie ich das sehe, müsste ich also auch nen Spacer für die Bremsankerplatte verbauen ... oder? Gibt's solche Spacer überhaupt? Wenn ja, wo? Oder wie habt ihr das gelöst, wenn ihr Spacer unterm KuLu-Deckel habt? Thanks. Oli

Sehr geiles Teil - habe ich sofort bestellt. Danke.

Danke, die Anleitung von GP One habe ich. Mir geht's aber um die FALC-Kupplung. Da habe ich keine Anleitung / Hilfestellung ... Thx.

So, habe mir auch mal ne gebrauchte Falc besorgt und stelle beim Einbauen fest, dass ich die garnicht in den Korb "reingehebelt" bekomme, sobald die Nebenwelle drin steckt. Ohne Nebenwelle - also wenn der Korb in der Hälfte drin ist, aber die Hälften noch nicht zusammen gesteckt sind, bekomme ich die Kupplung gerade so reingehebelt, aber nicht, wenn die Nebenwelle drin ist. Da fehlt vllt. 1 mm oder so. Hat jemand ähnliche Erfahrung mit der Falc Kupplung beim "Einbauen" gemacht? Bei SIP steht, dass man je nach Motorgehäuse (ich habe ein V5A1M) die Kupplung im Motor zusammenbauen soll. Aber wie? Das normale Spannwerkzeug kann ich dafür ja nicht verwenden, da es ja durch die Kupplung durch geht. Gibt es jetzt dafür spezielles Werkzeug, womit ich dann die KuLu im Gehäuse spannen kann? Oder wie bekommt ihr die Falc in den Motor rein? Thanks. Oli

2: Yep, wird ne Scheibenbremse montiert. Dann probier' ich das mal mit der unteren Schraube des Bremssattels mit dem abgebildeten Halter. 3: Okay, aufbohren oder den Stecker entfernen und das Kabel durch schieben und Stecker wieder anbringen. Da ich (so wie's aussieht) das Kabel eh kürzen muss, werden ich wohl letzteres machen. Dann kann ich das Loch so lassen wie es ist.

krass - wusste garnicht, dass man das einafch so kaufen kann. Habe beim SIP folgendes gefunden - das müsste passen, oder? Halter: 56377540 Bremspumpe: 30060000 (PS: Du meintest wohl 11mm Kolben, nicht 1mm Kolben, oder Thx. Oli

Hallo, weiß jemand, wo man so einen Bremspumpenhalter/Montage-Ding her bekommen kann bzw. wer sowas anfertigen kann? Und: Weiß jemand, was das für eine Bremspumpe ist? Danke.

kann vllt. jemand noch was zu Nr. 2 und 3 sagen / Bilder posten? Thanks.

Nope ... Kämpfe noch mim Platz f. Dämpfer unterm Koti. Weitere Infos u. Bilder folgen demnächst.

Zustimmung. Die 2 orig. Löcher sind dagegen echt das "Grauen" ... und hält auch

Hallo zusammen, kurz drei Fragen zum SIP Tacho mit Koso Sensor (für V50 Spezial - Trapezlenker): 1. Kann mir jemand ein Bild vom einbauten Tacho posten? Würde gerne sehen, wie man das schafft, diese "black box" in den Lenkkopf zu bekommen. 2. Kann mir jemand Bilder vom montierten Sensor an der Gabel posten? Ich komm' nicht drauf, wo/wie man den Sensor am besten montiert. Habe diese Halterung hier vom SIP - siehe Anlage 3. Zudem frage ich mich, wie man das Kabel mit Stecker durch die Öffnung der Gabel bekommen soll. Da muss man wohl den Stecker "abmontieren" - sonst kriegt man das nicht durch. Richtig? Danke. Gruß, Oli