floschi

Wieder was gelernt. Verrückt. Was weiß der Spider eigentlich nicht?

Die Scheiben werden Anlaufscheiben sein, die jeweils an den Anlaufflächen am Motorgehäuse laufen um die Reibung zu reduzieren. Wo sollten sie auch sonst hin. Passt es nicht mit den Scheiben?

Hast Du eine Wasserkühlung? Oder warum sind die Finnen abgedreht? Die Finnen haben schon eine Funktion. Mit so viel weniger Kühlung wird dir die Kiste schnell zu heiss werden. Oder kommt da wieder irgendetwas drauf? Deine Frage habe ich noch immer nicht so richtig verstanden. Also man verbaut ein abgedrehtes Polrad, damit bei mehr Leistung weniger Schwungmasse die Belastung auf die Kurbelwelle reduziert. Das hat dann den Nachteil, dass der Motor weniger ruhig läuft und das Standgas entsp. höher sein muss. Dazu dreht man aber den Gusskörper des Polrades ab und nicht die Lüfterradflügel. Also genau den anderen Teil. Die Flügel sparen ja auch kaum Gewicht ein. Beim Abdrehen muss man dann aufpassen, dass man die Magnete nicht mit erwischt, sonst ist das Polrad schnell Altmetall. Jeder hat so seine Erfahrung, wie viel weniger Gewicht er haben möchte. ich habe z.B. auf 1,7Kg abgedreht.

Du kannst ganz normales Mehrzweckfett benutzen. Das muss nichts besonderes sein. Ich habe jetzt nicht gefunden, wofür Du die Dichtmasse verwenden möchtest, aber da kannst Du eigentlich immer Dirko, Würth oder vergleichbares benutzen. Für Zylinderfuß, Kopf o.Ä. auf Temperaturbeständigkeit achten.

Standardmäßig habe ich im Werkzeugfach dabei: Schlüssel: 19,17,13,11,10,8,7, einen abgeflexten mini-8er Schlüssel (Schaltzüge, Kuluzug) Doppelschraubendreher und kl. Schraubendreher div. Inbusschlüssel Kombizange Kerzenschlüssel Polradabzieher Lappen Ersatzteile: alle Innenzüge, Klemmnippel, Draht, Flachstecker, Kabelschuh-Ringösen, Wagoklemme, Birnen, Soffitten, Zündkerze, Kabel, Kabelbinder, Kerzennippel, Schlauchschellen, Tonnennippel, Schrauben, Muttern etc., Splint, etw. Schleifpapier für die Kerze Die Züge klemme ich unter die Federn der Sitzbank, da stören sie nicht. Bei langen Touren ab 300Km nehme ich noch mit: CDI, Spannungsregler, Polradabzieher, Kupplung, Gaffatape, Ersatzschlauch, Kerzenstecker+Kabel, Vergaserdüsen, Getriebeöl, Stirnlampe, kl. Knarrenkasten, 2l-Benzinkanister, Dichtpapier

Ich stelle meine 4-Gang SFs mit dreigang Lenker immer auf Leerlauf zwischen •/1 in die Mitte. Sonst geht oft der Vierte nicht vernünftig rein.

Auf wieviel ist das Getriebe distanziert? Hast Du einen 3- oder einen 4-Ganglenker? Die Schaltzüge sind richtig herum? Kann passieren, dass die vertauscht sind.

Ich habe das schon öfters gemacht. Wenn man es richtig macht, hält es gut: Chrom richtig gründlich anschleifen Mit guter Grundierung grundieren. (Mit Sprühdose z.B. mit SPRAYMAX 1K Rapid-Epoxy Grundierung) 2-3 mal mit passendem Lack lackieren

...Als ich mal versehentlich eine Langgewindekerze in einen Kurzgewindekopf gedreht habe, hätten 0,6mm schon einen entscheidenden Unterschied gemacht

Meine hat 0,4

Ich hatte gestern einen Tank von einer V50 spezial zur Überholung auf der Bank. Die Benzinhahnmutter hatte eine viel kleinere Schlüsselweite als SW32 und ließ sich mit keinem meiner Benzinhahnschlüssel fassen. Hatte das schon mal jemand? Mir ist noch nie eine Benzinhahnmutter mit einer kleineren Schlüsselweite untergekommen. Zum Glück war der Hahn eh fritte und ich konnte ihn einfach absägen.

Nummer 11 und 12 sitzen innen. (Federscheibe und Anlaufscheibe für die Federscheibe) Nummer 10 sitzt zwischen Schaltgriff und Lenker und ist größer. https://www.scooter-center.com/anlaufscheibe-schaltrohr-oem-qualitaet-415x32x1mm-vespa-rally-sprint150-ts125-gt125-gtr125-ss180-super-gl150-racer-v9ss2t-et3-vmb1t-sprinter-v5ss2t-10001-pv125-vma2t-ss50-v5ss1t-ss90-v9ss1t-1mm/p-9145.html

Nee. nur die Silentblocks.

Ich hole meinen neuen Zylinder nachher von der Post. Dann kann ich mal messen.

Echt? Dann überlasse ich das Feld gerne denen, die das wissen. Ich fahre die seit Jahren in meinen V50 Rahmen. Aber ich habe zugegebener Maßen nie nachgelesen, ob die da reingehören.