floschi

Beim Ölwechsel soll man doch was unterstellen. sonst wird der Fußboden mit der Zeit so schmierig.

Erstaunlich, dass unter den gelbwandreifen, tatsächlich noch weisswandreifen drunter sind :)

kann man das gesamte beinschild mit trittblech und den verstärkungen irgendwie heile von dem automatikrahmen abriegen um es an den anderen rahmen anzuschweissen? Hat irgendwer erfahrung mit sowas? Der alte Rahmen ist doch sehr durchgerostet und eh schon völlig zusammengestückelt... Voila:

Ein paar Teile sind schon fertig. aber dieses Beinschild ist sowas von durchgerostet... https://dl.dropboxusercontent.com/u/70681/20151121_112116_resized.jpg https://dl.dropboxusercontent.com/u/70681/20151121_112126_resized.jpg https://dl.dropboxusercontent.com/u/70681/20151121_112144_resized.jpg https://dl.dropboxusercontent.com/u/70681/20151121_112359_resized.jpg https://dl.dropboxusercontent.com/u/70681/20151122_180422_resized.jpg https://dl.dropboxusercontent.com/u/70681/20151122_180436_resized.jpg https://dl.dropboxusercontent.com/u/70681/20151122_180547_resized.jpg

Die Piratenbraut sieht inzwischen ganz schön mitgenommen aus..

besten Dank! hab die angeschrieben.

klingt super! hast du da evtl einen kontakt?dann rude ich die mal an!

Moin! hat von Euch jemand so ein Werkzeug um ein Alu-Monoschlitzror an ein beinschild anzubringen?

Ich schätze mal, der rahmen den ich habe, ist ein PK 50 XL Automatik. Der Motorraum ist wesentlich größer, der Platz für den Tank wesentlich kleiner. Außerdem hat der Rahmen unten eine andere Motoraufhängung mit einer zusätzichen Teil mit Gummidämpfer. Ich hab mal die PK 50 XL Automatik gegoogelt und das sieht genauso aus. Ich schätze mal, jetz ist essig mit umbauen oder?

Cool! Gerne! Ich melde mich wenn nachher mal bei dir

Hervorragend! Blinker kann ich mir zur Not ja noch besorgen

Ich habe eine pk50s gekauft bj. 83 mit zweizügiger Motor. Leider ist der Rahmen ziemlich verrottet und ich habe keine Lust den komplett zu überholen mit Schweißen und Strahlen... Ich habe aber noch einen pk50 xl Rahmen (nur Rahmen ohne Gabel und ohne weitere teile) der viel besser in Schuss ist. Kann ich den Motor, die Gabel und Lenker und den ganzen restlichen Klimbim einfach so umschauen oder passt das nicht?

ist WIG nicht auch Schutzgas? bloß halt mit einem anderen Gas als Schutzgas? Also ich bin total offen für alles! Empfehlt mir einfach das was für mich als absoluten gelegenheitsschweisser das beste ist. Ich habe etwas Erfahrung mit Schweisse aus diversen Praktika und privatem e-schweissen, aber bin weit entfernt von einem routiniertem Schweisser. daher brauche ich etwas was zuverlässig und vielseitig funktioniert und nicht zu teuer ist. Ich brauche es vielleicht 2-3 mal im jahr so dass es nicht der heisseste scheiss sein muss. Wenn ich wirklich mal etwas anspruchsvolles schweissen muss, kenne ich auch ausreichend leute, zu denen ich damit gehen kann. was wäre also das richtige gerät für mich?

Vielen Dank! dann werde ich mich da mal einarbeiten

Moin! Ich wollte mir selbst zu Weihnachten ein Schutzgasschweissgerät schenken. Kann mir jemand etwas empfehlen? Ich dachte an etwas für Blecharbeiten und vielleicht auch mal um ein paar Rohre aneinanderzubraten.

Moin! Ich wollte mir selbst zu Weihnachten ein Schutzgasschweissgerät schenken. Kann mir jemand etwas empfehlen? Ich dachte an etwas für Blecharbeiten und vielleicht auch mal um ein paar Rohre aneinanderzubraten.

ich hab mir müslis PK gekauft und möchte die über den Winter wieder fit machen. Kann mir jemand wen empfehlen, der mir den rahmen strahlen kann? Der ist innen ziemlich verrostet und könnte mal eine grundüberholung gebrauchen.

Silber durch Kleinkind :)

Klaro. Steht

Gold! ...obwohl ich lieber noch eine stunde schlafen würde.

was willst du dafür den haben?

Wer war denn die Perle, die mich gerade von einer neuen, schwarzen, fuffi primavera so nett angelächelt hat und dann mit sportlichen 70 die Bödeker runter verschwunden ist?

Ich habe immernoch keine Lösung gefunden Wenn die Vespa kalt ist springt sie extrem schlecht an. Mit antreten bekommt man sie überhaupt nicht an, aber auch mit anschieben dauert es meistens 15-20 Minuten bis sie irgendwann endlich kommt. Trotz vorhandenem Sprit und zündfunken muss Ich meistens so 10-15 mal anschieben bis sie irgendwann zündet (mit choke). Sobald sie an ist läuft sie hervorragend, hat ein super standgas (ziemlich niedrig und gleichmäßig) und läuft gut in alleen Drehzahlbereichen. Wenn sie warm ist springt sie tadellos schon beim ersten kicken an.Kerzen habe ich bereits verschiedene getestet und auch die ND habe ich ja schon einmal verringert, wegen Viertakterei im niedrigeren Drehzahlbereichen. Das Anspringproblem bestand vorher wie nachher. Eine zu geringe ND halte ich daher für unwahrscheinlich. Da der Choke gut funktioniert und die Drehzahl mit Choke sofort runtergeht halte ich einen defekte Choke auch für unwahrscheinlich. Es ist so ziemlich alles neu: - Zylinder neu (75er DR) - e-Zündung und CDi neu - 19.19er Vergaser neu - Luftfilter neu - SITO Auspuff und Krümmer neu (Auspuff habe ich nochmal abgenommen und kontrolliert - alles okay) - Kerze neu - Drehschieber neu - Siris und Dichtungen im Motor neu - Zündung auf 18° neu abgeblitzt und noch einmal kontrolliert - Zündkabel und Kerzenstecker habe ich probeweise schon mal getauscht. ohne nennenswerte Veränderung. - Leistung ganz normal und sehr gut. Was kann es sein? Wo kann ich ansetzen nach dem Problem zu suchen? Kann es der CDi sein? Da sie warm super läuft und anspringt auch eher unwahrscheinlich oder? Sollte ich trotzdem mal einen neuen Kaufen und testen? Oder den Zylinderkopf noch mal runternehmen oder einen anderen Vergaser ausprobieren? Oder nochmal einen neuen Kerzenstecker und Zündkabel ausprobieren? Vielen Dank im Voraus für Hilfe, Tipps und Vorschläge!

Ich habe bei meiner v50, 85er DR, 19/19 dellorto, e-zündung das problem dass sie überhaupt nciht mehr anspringen will ohne anschieben. Der Vergaser, Luftfilter und die gesamte Zündung und CDI sind nur ein paar hundert kilometer alt. Kolben, Zylinder, Kurbelwelle und Siris sind ganz neu gemacht. Ich hatte vorher aber den gleichen Zylinder drauf. das Problem besteht seit einer motorrevision bei der sie auch den neuen Kolben/Zylinder und neue Dichtungen bekommen hat. Wenn sie erstmal an war und warm ist läuft sie hervorragend und hat ein wunderbares niedriges standgas was sie problemlos hält. Das schlechte anspringen besteht nur, wenn sie kalt ist. Ist sie warm, springt sie beim ersten kicken an. Ich habe die HD und die ND um jeweils eine Größe herabgedüst, da sie etwas geviertaktet hat. Das schlechte Anspringverhalten hat sich dabei aber nicht geändert. Funke ist da Sprit ist da Neue Kerze habe ich ausprobiert Hauptdüse und Nebendüse habe ich getauscht ZZP habe ich neu abgeblitzt auf 18°vOt keine Falschluftsymptome Gemischschraube etwa 2 umdrehungen rausgedreht Kerzenbild sieht okay aus Was kann ich noch testen? neues Zündkabel und Stecker? unwahrscheinlich wenn sie warm gut anspringt oder? Chokedüse vielleicht verstopft? Schwimmer vielleicht nicht dicht? Vergaser ist wie gesagt ganz neu und die schwimmernadel natürlich auch. hat noch jemand eine idee?

so dringend is auch wieder nich