floschi

was willst du dafür den haben?

Wer war denn die Perle, die mich gerade von einer neuen, schwarzen, fuffi primavera so nett angelächelt hat und dann mit sportlichen 70 die Bödeker runter verschwunden ist?

Ich habe immernoch keine Lösung gefunden Wenn die Vespa kalt ist springt sie extrem schlecht an. Mit antreten bekommt man sie überhaupt nicht an, aber auch mit anschieben dauert es meistens 15-20 Minuten bis sie irgendwann endlich kommt. Trotz vorhandenem Sprit und zündfunken muss Ich meistens so 10-15 mal anschieben bis sie irgendwann zündet (mit choke). Sobald sie an ist läuft sie hervorragend, hat ein super standgas (ziemlich niedrig und gleichmäßig) und läuft gut in alleen Drehzahlbereichen. Wenn sie warm ist springt sie tadellos schon beim ersten kicken an.Kerzen habe ich bereits verschiedene getestet und auch die ND habe ich ja schon einmal verringert, wegen Viertakterei im niedrigeren Drehzahlbereichen. Das Anspringproblem bestand vorher wie nachher. Eine zu geringe ND halte ich daher für unwahrscheinlich. Da der Choke gut funktioniert und die Drehzahl mit Choke sofort runtergeht halte ich einen defekte Choke auch für unwahrscheinlich. Es ist so ziemlich alles neu: - Zylinder neu (75er DR) - e-Zündung und CDi neu - 19.19er Vergaser neu - Luftfilter neu - SITO Auspuff und Krümmer neu (Auspuff habe ich nochmal abgenommen und kontrolliert - alles okay) - Kerze neu - Drehschieber neu - Siris und Dichtungen im Motor neu - Zündung auf 18° neu abgeblitzt und noch einmal kontrolliert - Zündkabel und Kerzenstecker habe ich probeweise schon mal getauscht. ohne nennenswerte Veränderung. - Leistung ganz normal und sehr gut. Was kann es sein? Wo kann ich ansetzen nach dem Problem zu suchen? Kann es der CDi sein? Da sie warm super läuft und anspringt auch eher unwahrscheinlich oder? Sollte ich trotzdem mal einen neuen Kaufen und testen? Oder den Zylinderkopf noch mal runternehmen oder einen anderen Vergaser ausprobieren? Oder nochmal einen neuen Kerzenstecker und Zündkabel ausprobieren? Vielen Dank im Voraus für Hilfe, Tipps und Vorschläge!

Ich habe bei meiner v50, 85er DR, 19/19 dellorto, e-zündung das problem dass sie überhaupt nciht mehr anspringen will ohne anschieben. Der Vergaser, Luftfilter und die gesamte Zündung und CDI sind nur ein paar hundert kilometer alt. Kolben, Zylinder, Kurbelwelle und Siris sind ganz neu gemacht. Ich hatte vorher aber den gleichen Zylinder drauf. das Problem besteht seit einer motorrevision bei der sie auch den neuen Kolben/Zylinder und neue Dichtungen bekommen hat. Wenn sie erstmal an war und warm ist läuft sie hervorragend und hat ein wunderbares niedriges standgas was sie problemlos hält. Das schlechte anspringen besteht nur, wenn sie kalt ist. Ist sie warm, springt sie beim ersten kicken an. Ich habe die HD und die ND um jeweils eine Größe herabgedüst, da sie etwas geviertaktet hat. Das schlechte Anspringverhalten hat sich dabei aber nicht geändert. Funke ist da Sprit ist da Neue Kerze habe ich ausprobiert Hauptdüse und Nebendüse habe ich getauscht ZZP habe ich neu abgeblitzt auf 18°vOt keine Falschluftsymptome Gemischschraube etwa 2 umdrehungen rausgedreht Kerzenbild sieht okay aus Was kann ich noch testen? neues Zündkabel und Stecker? unwahrscheinlich wenn sie warm gut anspringt oder? Chokedüse vielleicht verstopft? Schwimmer vielleicht nicht dicht? Vergaser ist wie gesagt ganz neu und die schwimmernadel natürlich auch. hat noch jemand eine idee?

so dringend is auch wieder nich

Das sind Floschiaustauschnebendüsen...

ja. ich bin in letzter zeit öfters mit meiner zwiebacksäge nach bemerode hin. Hat sich aber erstmal erledigt :D Aalarm:

schick! kenn ich aber leider nicht..

silentgummis sind ausgefallen. ich bin gestern nach 5 minuten auf dem sofa eingeschlafen :D

Ich hab gerade mit einer Firma gearbeitet, die lasergeschnittene Blechteile macht - ab 1 Stück. Kann man einfach online bestellen und sind sehr bezahlbar. cutworks.de Wenn also mal jemand gelaserte Blechteile braucht. z.B. Schriftzüge aus blech oder andere individuelle blechteile kann cih die sehr empfehlen. Die haben Stahl, Edelstahl und Alu in versch. Dicken im Angebot. Ich helfe auch gerne beim Erstellen der DXF Daten.

Yo danke! Motor liegt sauber und teilzerlegt in meinem wohnzimmer...

Hat jemand einen Kupplungsabzieher, den ich mir mal ausleihen kann?

mehr speed durch höhere geschwindigkeit!

So. neuer Zylinder, neuer Ansaugstutzen, neuer Vergaser, neue Gummibalg, und auspuffdichtung eingebaut.. Muss noch etwas einlaufen lassen und wenn sie einigermaßen läuft kann ich um 18 uhr nacher notebrücke hin kommen und dann komme ich mit nach walhalla! Ich muss das ganze aber erstmal einfachren und soltle deswegen vielleicht nicht gleich so schnell fahren.

Danke für die Bilder.. mir ist gerade aufgefallen, ich kann ja auch einfach die lange Einstellschraube vom 19er durch den Nippel vom 16er ersetzen. dann müsste es ja auch so passen. Wie einfach... Manchmal sehe ich echt den Wald vor Bäumen nicht.

Moin! ich habe mir für meine V50 gerade einen Dellorto SHB 19.19 gekauft und festgestellt, dass der alte Chokezug dafür nicht funktioniert. Gibt es dafür etwas ´serienmäßiges´ oder muss man sich das irgendwie hinbasteln und löten? Hat irgendwer da Erfahrung?

neuer Zylinder ist da. jetzt muss nur noch der vergaser und der ansaugstutzen kommen.. Könnte etwas werden mit freitag.

vielen dank für den tipp. klingt ein bisschen nach alchemie :)

hätte ich bei defekten siris nicht probleme mit hochtouren wegen falschluft? der motor wurde vor 1300km mit neuen siris versehen. kann ich irgendwie testen ob die i.O. sind wenn ich keine falschluftsymptome habe?

noch ein paar fotos..

die ZGP steht auf der markierung die ich nach dem abblitzen drangemacht hatte. Kerzenbild ist optimal rehbraun. allerdings ist die gemischschraube am vergaser fast ganz drin. mit der standardeinstellung war sie immer zu dunkel.

Ich bin das setup wie gesagt auch schon über 1000km gefahren. direkt vorher wurde der motor überholt und natürlich auch alle siris getauscht. Ich hab öfters längere touren so um die 100km gemacht und sie lief einwandfrei. aber gestern ist sie nach 20km extrem heiss geworden, so dass die zylinderabdeckung geschmolzen ist und hatte dann den klemmer. dass sie so heiss ist, habe ich allerdings erst nach dem klemmer gemerkt. Da ich nichts am gemisch, einstellungen oder setup geändert habe, wundert mich das natürlich etwas.

Voila:

nee, auf dem ganzen zylinder ist keine markierung, kein logo, keine prägung und auch kein name.

nee, keine anderen koponenten getauscht. 16.16 vergaser mit 74er HD. (wie gesagt, ich bin ja davon ausgegangen, dass es ein 75er zylinder ist und nicht ein 102er)