floschi
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Die Dachlatte ist übrigens nicht Teil der Konstruktion, sondern war nur eine Überlegung um das Ungleichgewicht auszugleichen. ich mache jetzt aber einen kleinen Sandsack, der an die Gabel gehängt wird als Ausgleich zum Motor.
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Winterprojekt 1 ist fertig....
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wem schickst du die welle zum richten? meine lippenwelle müsste nämlich auch gerichtet werden.
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Guten Morgen! Sieht ja schick aus!
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hast du nähere Infos? :)
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Ich überlege gerade von einer Kaba-Lippenwelle aus einer ehem Drehschieberwelle auf eine BGM oder Mazzu Vollwange umzubauen wegen Vibrationen. Aktuell habe ich einen Polini-Membranansaugstutzen (also Gehäusegesaugt). Die Einlassöffnung ist auf das entspr. Maß größergefräst, aber der Drehschieber ist noch vorhanden. Kann ich da jetzt einfach eine Vollwange einbauen oder muss ich da weiter fräsen, damit das Gemisch da vernünftig durch kommt?
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Setup: Motor 1 PK-S, gespindelt / gefräst, Einlass zugemacht 4-Gang PK, kurzer vierter, Primär 2.56 gerade mit Repkit Pinasco Zuera 135, direktgesaugt, Membran Steuerzeiten125°/185° bei 1,0mm Quetschkante und 51mm Hub Auspuff: Egig Mamba 30er Dellorto PHBH VMC-Zündung mit CNC-Lüra NGK B9ES Kupplung Fabbri 36, MTX75W-140 Getriebeöl, XL2 Deckel letzte Messung: 22,5 PS Motor 2 Motor V50 geschweisst und stark gefräst u. geplant 4-Gang PK, Primär 2.54 schräg mit Repkit M1-60 GTR (2016) mit 9mm Spacer unten und 1.2mm Kopfdichtung, 1,2mm Quetschkante Polini Membran mit 30er-Eingebau ASS 28er Keihin PWK (ohne LuFi) HD: 148 ND: 38, Nadel JJH, 2.Nut BGM Vollwange 54/105 Vespatronic-Zündung mit leicht abgedrehtem CNC-Lüra Zündung 16°-25° voT, Bosch W3AC Nebenwelle und 4. Gang original, Falk klaue Kupplung Lichtkraft mit 12 Federn (mit XL2 Deckel), MTX75W-140 Getriebeöl Sonstiges: Dämpfer vorne: Bitubo, Dämpfer hinten BGM Reifen: Heidenau K80 90/90 Streamline Sitzbank mit selbstgebautem hebe-Scharnier Aufgrund der vielen Fragen: Falls jemand nach dem BGM Tacho und dem schwarzen Rückspiegel sucht: Der Tacho ist ein Prototyp, den ich selbst umgebaut habe. Der Spiegel ist einfach lackiert/gepulvert. Beides kann man so nicht kaufen. Wenn jemand seinen Tacho auf schwarz umbauen möchte schicke ich ihm gerne das Ziffernblatt/Skala als Datei oder Ausdruck. Der Dämpfer ist übrigens ein schwarz lackierter Bitubo mit Aufkleber - kein BGM Dämpfer..
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Mist zu spät! MÜSLI: Alles gute zum Wiegenfeste! Ich hoffe, Du hast Dich ordentlich gefeiert auf Korfu!
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Bin dabei
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Ist die Vollwange dann nicht im Weg wenn der Gehäusegesaugt ist? Ich dachte, man muss die dann auch wieder fräsen. Ich habe eine VWW noch nciht eingebaut gesehen, aber ich gehe mal davon aus, dass die dann vor dem Einlass ist oder? Ich dachte, die muss dann in etwa so bearbeitet werden: http://moto-components.com/kurbelwellen/vollwangen-lippenwelle-laser-verschweisst-fuer-vespa-px-lml-sprint-rally-crancshaft/
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Da habe ich schon drüber nachgedacht. Allerdings sagte mir mein Kollege der bei SCK arbeitet, dass es da nicht viel gibt außer im hochpreisigeren Rennbereich von falc oder ne Kingwelle. Da habe ich dann gleich 500 Euro auf der Uhr. Hast du eine Empfehlung?
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das kann ich bestimmt hier in der firma auf der drehbank machen. kann man die überhaupt richten, wenn die verschweisst ist?
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Tag liebe Polinigemeinde Ich habe eine V50 mit 130er Polini und einem PK-4Gangmotor mit orig Polrad, Gehäusegesaugt mit Membran und einem PM40. In bestimmten Drehzahlbereichen habe ich extrem starke Vibrationen, so dass das ganze Beinschild Vibriert und sich sogar schon die Kotflügelschauben losvibriert haben. Verbaut ist eine Lippenwelle von Kabaschoko (verschweisst). Gewuchtet ist die Welle wahrscheinlich nicht. Kann mir jemand sagen, ob ich einfach eine normale Drehschieberwelle reinhängen kann und so gucken, ob die Vibrationen von der Lippenwelle kommen? Oder stört sich das mit der Membran? Kann ich die Welle selbst wuchten und wenn ja, worauf muss ich achten? Ich könnte mir einen Wuchtständer aus ein paar Kugellagern und einem stück U-Träger basteln. Oder gibt es hier jemanden hier im Forum, an den man sich bezüglich auswuchten wenden könnte?
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Laut Friedi gibts da nix im Preisbereich unter 400 Euro als Vollwange. Drehschieber sollte ja auch mit Membran funktionieren. Meinst Du diese hier tut? MAZZUCCHELLI Racing (Drehschieber)- Vespa PK125 XL (Ø 20mm Konus) http://www.scooter-center.com/de/product/1610009/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+Vespa+PK125+XL+20mm+Konus?meta=1610009*scd_ALL_de*s19804943603888*kurbelwelle*33*33*3*16
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Vielen Dank! Ich werde mich da mal an Friedi halten und in der Zwischenzeit das Polrad wuchten.
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So.. Motor ist wieder drin. Nur noch die Züge anschließen und dann mal testen..
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Dann werde ich wohl mal den Kingwellen-King anschreiben, was sone VWW kostet... Silentgummis wechsele ich vorsorglich mal und das Polrad kann ich ja mal wuchten und den Primärkorb beim nächsten splitting auch.
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Polrad ist das unbearbeitete orig PK Polrad Silentgummis sind i.O. habe ich gecheckt Motor liegt nirgends am Chassi an Vibrationen unabhängig von Vergasereinstellung (habe kürlich neu abgedüst, hatte keinen Einfluss auf die Vibrationen)
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Hallo, Ich habe eine V50 mit 130er Polini und einem PK-4Gangmotor mit orig Polrad Gehäusegesaugt mit Membran undeinem PM40. In bestimmten Drehzahlbereichen habe ich extrem starke Vibrationen, so dass das ganze Beinschild Vibriert und sich sogar schon die Kotflügelschauben losvibriert haben. Verbaut ist eine Lippenwelle von Kabaschoko (verschweisst). Ich bin nicht sicher, ob die Vibrationen von der KuWe kommen. bevor ich jetzt also eine neue Welle für hunderte Euro kaufe, würde ich gerne sichergehen, dass die Ursache nicht wo anders liegt. Vibrationen unabhängig von Vergasereinstellung (habe kürzlich neu abgedüst, hatte keinen Einfluss auf die Vibrationen) Der Motor und der Auspuff liegen nirgends am Rahmen an. Ich habe jetzt folgende Fragen: - Welche Vibrationsursachen gibt es evtl außer der KuWe? - Ich habe bisher nur Gutes über Kabawellen gehört. Ich nehme also nicht an, dass er die nicht gewuchtet hat. Was könnte bei einer verschweissten Welle zu einer Unwucht führen? - Kann ich prüfen, ob die Welle ausgewuchtet ist und wenn ja wie mache ich das genau? - Gibt es Vollwangenwellen, die ich für einen gehäusegesaugten Motor verwenden kann und welche sind empfehlenswert? Gibt es da Nachteile gegenüber der Lippenwelle? Vielen dank im Voraus!
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Die Flasche kann man dann wahlweise oben aufschneiden oder so verwenden
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Ich hab einfach eine 0,5l pet colaflasche genommen, einen korken reingesteckt und in den korken ein loch gebohrt durch den ich den Spritschlauch gesteckt habe. funktioniert problemlos...
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Vielen Dank für alle, die an der Orga beteiligt waren! War eine sehr tolle Location und echt schicke Autos!
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Also ich würde sagen, einige Fehler sind zumindest sehr unwahrscheinlich. Wenn ein Funken da ist, liegt der Zündkontakt nicht auf Masse. Es könnte natürlich sein, dass irgendwo strom verloren geht, und deswegen der funken zu schwach ist, aber das ist nicht sehr wahrscheinlich. normalerweise ist ein funken entweder da, oder halt nicht. Ich würde sagen, einer der folgenden Fehler ist wahrscheinlich: - Zündgrundplatte verdreht, also Zzp falsch - Kondensator noch immer defekt - Zündkerze ist hin - Zündkontakt falsch eingestellt Ohne gelesen zu haben, was du eventuell schon probiert hast würde ich folgende Dinge in dieser Reihenfolge testen: - neue Zündkerze (richtiger Wärmewert) nehmen - Zündkontakte mit feinem Sandpapier mal blank machen - Zündkontakt noch einmal nachmessen, sollte so zw. 0,4 und 0,3mm liegen - ZGP mal 2-3° in die eine Richtung drehen und testen, dann 2-3° in die andere Richtung testen - Kondensator tauschen
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Ich hatte noch kein Polrat mit dieser Ausnehmung innen. Das wird aber auf die Zündung keinen Einfluss haben. Kann aber natürlich sein, dass, wenn da etwas abgegangen ist, das Polrad nicht mehr ausgewuchtet ist. In diesem Fall könnte man aber einfach auf der gegenüberliegenden seite das gleiche stück wegdremeln. Die ZGP haben nicht alle irgendwelche Markierungen. Wenn Du eine vernünftig eingestellte Zündung haben willst, musst Du die eh abblitzen. diese Markierungen, die es gibt sind sehr ungenau. da hast du schnell statt 19° dann 22° oder 17°. Zu den teilen. ich hatte gestern mein handy zu Hause liegen lassen, daher bisher keine Fotos. Ich habe: - 3x Stoßdämpfer hinten (ohne Silentblock) (gebr.) - 1x Stoßdämpfer vorne (gebr.) - 1x Auspuff v50 (gebr.) - 1x Auspuff Sito plus (gebr.) - diverse sitzbänke (gebr.) - 1x ZGP mit 3 Spulen (neu) - 1x ZGP mit 2 Spulen und passendem Polrad (gebr.) Kein Chromring für v50 Spezial Lenker. Warum willst du eine neue Zündung? Deine sieht doch aus als käme sie gerade aus der Fabrik. Außerdem habe ich noch einen kompletten Motor - 3 Gang, diverse Felgen mit Reifen, Zylinder und Zylinderköpfe in versch. Größen, Viel Kleinkram und einen PK-Rahmen
