floschi

Sooo. Die orange rollt wieder. :)

Guten Morgen! Kopfdichtung besorgt und die neuen Düsen kommen heute an. Dann bin ich heute abend schon wieder auf der bahn. :)

ich glaube, ich fahre erst samstag morgen.

Da hast Du Recht. Ich habe das gesamte Setup ja so fertig gekauft und laut Vorbesitzer ist er damit problemlos und regelmäßig vollgas bis Celle gefahren. Offenbar ist sie trotzdem zu mager bedüst und ich jetzt schlauer. Daher habe ich jetzt ein Düsen- und Nadelset bestellt um runterzudüsen. Und eine neue Zylinderkopfdichtung...

ich bin den tag drauf zur arbeit gefahren und nach etwa 5 minuten um die 100kmh hat sie geklemmt. neue düsen und nadeln sind aber bestellt und kommen spätestens montag rein.

war wohl etwas mager bedüst und der neue Luftfilter hat das ganze dann noch verstärkt.

Guten morgen! nach nem Klemmer ist die Orange jetzt erstmal wieder Baustelle. Bis zum Heidetreffen müsste sie aber wieder fit sein.

Vielen Dank! Bestelle mir gleich die ganzen Düsen und Nadeln und dann ist die Reuse Montag wieder auf der Bahn. Ergebnis folgt!

Aaaalso... - Vergaser 25er PHBL Nadel D22 in der 2. Nut Mischrohr AV 262 HD: 102 ND: 44 Schieber: 40 Der Luftfilter ist wie jetzt zu sehen ist doch kein Wabengelöt, sondern ein metallring mit zwei lagen feiner Gaze drin.

Schrumpfschlauch oder tauchgummi. wenn du etwas mehr schutz haben willst nen stück fahrradschlauch von nem rennrad mit mögl. dünnen reifen. Kriegst du bestimmt für umme in jedem guten fahrradladen. Sonst kannst du bestimmt auch einen schlalen streifen fahrradschlauchgummi mit einschrumpfen

nee, ich habe die 'wabenkrücke' da natürlich nicht draufgemacht. ich habe sie so gekauft. aber so wie ich ihn verstanden habe, ist die nach dem abdüsen drauf gekommen.

also, mal angenommen, er ist einfach bloß zu mager und ich ändere die Bedüsung und alles ist wieder im Lack, wäre es dann trotzdem sinnvoll die elektronische ZZP verstellung nachzurüsten? Und gibt es irgendwelche Vorteile wenn ich das Power1 Castrol 2-Taktöl benutze statt des standardöls?

Das ist korrekt. Ich habe genau diese Sachen bereits auf meiner Liste stehen um sie oben nachzutragen. Da ich im Moment aber im Büro sitze und dazu erstmal den Vergaser ausbauen muss, muss dieser Teil morgen folgen. ZZp muss ich auch erstmal ermitteln. Kriege ich eigentlich den Zylinder gezogen, wenn ich den Motor nur absenke? eher nicht oder? Der Motor viertaktet gelegentlich etwas, was ja eher für zu fett spricht. Da ist momentan ein sehr durchlässiger Metalwaben-Luftfilter drauf. Da der nachträglich draufgekommen ist und wie gesagt sehr durchlässig ist, könnte er dadurch zu mager geworden sein. ich mache ein Foto vom LF.

Tag zusammen. Ich habe folgendes Problem: Ich habe eine V50 mit 130er Polini GG 1.ÜM. Wenn ich länger als 3 Minuten vollgas oder annähernd Vollgas fahre klemmt der Zylinder kurz. Wenn ich 10 Sekunden warte und dann die Kupplung vorsichtig kommen lasse läuft er wieder normal. Ich habe den Eindruck, dass er einfach zu heiss wird. Oder fahre ich das falsche 2Taktöl? Was kann ich dagegen tun? Es ist zwei mal aufgetreten und seitdem ist der Zylinderkopf (Malossi) etwas undicht und ölt etwas. Der Vorbesitzer ist mit dem Ding problemlos 30km Vollgas gefahren. Das Problem muss also behebbar sein. Ich bin bisher das normale Castrol 2T öl (rote pulle) gefahren. Kann es sein, dass da der Ölfilm bei hohen Drehzahlen abreißt und er deswegen klemmt? Sollte ich lieber das Power1 nehmen? Ich würde jetzt erstmal den Zylinder abnehmen, mir ansehen ob der noch geht und das ölen am Kopf beheben. Kompression ist nach wie vor gut und er klingt auch okay. Was sollte ich noch machen? Ausschleifen? neue Kolbenringe? Oder lieber gleich wechseln auf EVO? Hilft vielleicht ein Kytronic Smart Booster um den ZZP bei hohen Drehzahlen so zu ändern, dass er weniger heiss wird? Hier mein Setup: - Motorblock V5A2M umgerüstet auf Bauszustand VBM1M (ET3), aufgeschweißt und gefräst. - Zylinder Polini 130 (1. Übermass),ÜS gefräßt, abgedreht und mit Spacer höher gesetzt - Malossi Zylinderkopf - Zündkerze Bosch W3 - ZZp 18° vOT - Primär: 27-69; 2,56 (gerade verzahnt) 4-Gang PK Getriebe mit normalem 4. - Kupplung original V50 mit Polini Feder, MTX75W-140 Getriebeöl - gelippte ET3 Kurbelwelle von kabaschoko(GSF) - 24er Polini Ansaugstutzen mit Membraneinlass - Vergaser 25er PHBL Nadel D22 in der 2. nut Mischrohr AQ 262 HD: 102 ND: 44 Schieber: 40 - 12V elektronische Zündung mit PK Lüfterrad - Auspuff PM40

Guten Morgen!

Gold oder wie? Hat jemand lust auf eine kleine Ausfahrt?

ordentlich was geschafft...

kabinenroller mit heizung und kaffeemaschine...

Guten morgen liebe rollergemeinde! Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

Guten Morgen!

Ach, und natürlich alles Gute an Racer!

Ich wollte gerade Gold beanspruchen. und jetzt war Spider schneller. Was machst du zu so unchristlicher Zeit am Rechner? Musste arbeiten?

Das muss nix heissen. wenn dir da direkt nach dem ultraschallbad ein fussel in die Düse kommt, kann das genau so aussehen. hast du druckluft? Dann einfach mal durchpusten bevor du alles auseinander nimmst. hilft manchmal schon um das Problem zu beheben.

sowas in der art. http://www.ebay.de/itm/Pulverbeschichten-Pulverbeschichtungssystem-Pulverbeschichtung-Pulverpistole-/152187554991?hash=item236f15ccaf:g:dcEAAOSw5ZBWJVGG brauche ich ja eher selten und da lohnt es nicht, was richtig hochwertiges zu nehmen.