der.Baum
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So, Der ist dann doch rausgeflogen Am End hätte das auch bleiben können. So tief war er nicht drin. Die Befürchtung war, dass das Lager den Ring mit der Zeit von hinten fickt. Gemessen habe ich vom Gayhoise bis zum inneren Lagerring. Jetzt ist der drin. Dichtet gut ab. Natürlich hatte sich die kleine Lippe etwas umgestülpt. Konnte sie zerstörungsfrei auf die Wellle stülpen Nächstes Projekt T5 Motor revidieren und 50 N revidieren. Euer Baum
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So, Heute war ein SUPERTAG. MORGENS SEX, FETTE SPARERIBS GAYKAUFT, MITM AUTO DURCH NE RIESEN PFÜTZE GEFAHREN, WEDI GAYTAUSCHT, RICHTIGE DÜSEN GEFUNDEN UND EINGAYBAUT UND DAT DING LOIFT! Kurze Probefahrt bei Schnee. Zieht jetzt viel besser und ist ordentlich am Gas. Glückwunsch lieber Baum
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RIESENDÜSE!
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Alles Natur! Wenn ich das einfach mal gemacht hätte, dann wär ich reich. Millionen von Pornos an Freunde geliehen und nur ein klebriges Händeschütteln als Lohn bekommen!
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So, Hab das Ding in der Garage mal laufen lassen. Schon komisch, werde mal ein Video machen. Loift ne zeitlang gut, dann nur mit gas kurz vorm absterben und kurz darauf gibt sie vollgas. Werde doch den Wedi mal tauschen, vielleicht zieht sie doch falschluft. Die Düsen hab ich mir nun mal angeschaut, sieht irgendwie anders aus, wie überall beschrieben Setup: PX 80E Bj 91 mit 125er LML Motor m. Getrenntschmierung neu (SIP) Vergaser Spaco SI 20/20 D HD 92 - (B)E 3 - ND 130/40 Zündung: Original vom neuen LML Motor, CDI vom alten Motor Hier nochmal die Zusammenfassung aus dem Fred: Der Motor wurde fast so eingebaut, wie gayliefert. Habe lediglich die Schrauben gecheckt. Vergaserwanne wurde nicht entfernt, o.g. Düsen wurden betrachtet. Zündung ist auf 18° gayblitzt. Normalerweise bei: PX lusso 125: HD: 98 BE5 ND 140/45 Kann das LML setup so passen? Euer Baum
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Latürnich nich. Habe mir den nochmal angesehen und festgestellt, dass eigentlich aus dem Wedi nichts rausgekommen ist. Ich schätze, das war Benzingemisch, was beim ersten ankicken dann irgendwo hergekommen ist. Hab da etwas geklekkert. Unterhalb vom Wedi war alles sauber. Da hätte es ja auch versifft sein müssen. Das einzige was jetzt noch ist,dass der Motor etwas unrund loift. Mal sehen. Ich werde es beobachten. Aba doch auch den Vergaser nochmal checken, der ist ori LML. Vielleicht liegt da der Hund auch begraben.
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So, Heute nun angayblitzt und die blöde Biltzdingspistole ist kaputt! Bruda hatte zum Glück noch eine. Voller stolz muss ich feststellen, dass die komplette Zugeinstellung zu 95% super war. Guter Baum! Heute dann auch Tank mit Benzin aufgefüllt. Loift auch schon bessser. Am liebsten arbeite ich ja in der kalten dunklen Garage. Und am schönsten ist, dass der Motor einfach direkt einbaufähig ist. Mal sehen, ob der drecks Wedi noch hält. Morgen gayhts zu Tüv. Auf jeden ! Euer Baum
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So, Habe es nun nach Salami Taktik gaymacht. 3 l Gaymisch in den Tank. Mit Penispumpe Oil gaysaugt und dann drückte ich das enge Loch auf das dünne, harte Rohr. Es flutschte nur so drauf, das Loch war so feucht und glitschig. Endgültig war das Öl im Schlauch latürnich bis nach vorne voll. Befriedigt eine Werkstatt fahrt zum Oberfeld und zurück. Fehlt noch ein bisschen Druck, is aba nur 125er.
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So, Mal zur Info. Ich hatte ja Probleme,den FA Bremzug vorne reinzufummeln. Als ich dann fertig war, habe ich festgestellt, dass der Tonnennippel(adapter) zu klein ist! Dummer Baum, hast den Piaggionippel gekauft und nicht den FA. Also neu bestellt. Umd was glaubt ihr? Futtkram, die Nippel von SIP sind leider alle gleich und passen NICHT für die FA Birnennippelzüge. Was eine Futtscheisse! Neuer Nippel auf FA Zug Neuer Nippel auf alten Piaggiozug Neuer Nippel FA Hab dann von Sip einen neuen Zug gayschickt bekommen. Der passt immerhin umd hat auch mehr Zubehör als der FA.
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Schwinge warm machen, damit sich das Loch etwas weitet. Man könnte auch Spüli zum anfoichten oder Talkum nehmen. Wenn du den Schenkel sanft streichelst, wirds auch feucht.
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In vielleicht 1 oda 2 Monaten mach ich ne T5 Motorrevision, dann poste ich ein paar Fotos dann dort:
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Was ist das denn geiles?
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