der.Baum
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Ich wusste nicht wohin damit, aber ich muss es einfach loswerden. Als ich es gesehen habe, musste ich schreien!
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So, Eigentlich war ich am WE ziemlich gefrustet. Andererseits hab ich fast alles erledigen können. Tüv hätte am Di stattfinden können, jetzt muss ich schauen. Also als erstes Grimeca Classic neu befüllt. Dabei, da es im gaysf anscheinend niemanden gibt, der das je gemachte hat, also die Variante vom fmp angaywendet. Dem sein Video ist leider teilweise etwas kryptisch und mit etwas Vorkenntniss zu verstehen, aba der richtige Ansatz . Wegen zuwenig arme, die nachträglichen Fotos. Unten am Nippel Saugpumpe anschliessen. Entlüftungsnippel grad nur ne halbe Umdrehung öffnen. Oben Schauglas rausdrehen und mit Schlauch mit Trichter oder Fläschchen mit Bremsflüssigkeit einstecken. Dann unten saugen und oben nachlaufen lassen. Schön Tuch drunter halten, weil Bremsflüssigkeit anscheinend ziemliches Futtzeug ist. Wenn Gesaugtes sauba, dann unten Nippel wieder zudrehen und oben sanft Schauglas schließen. Dann festgestellt, dass untere Lagerschale ne ziemliche Macke hatte. Also Zauberhammer ausgaypackt und Lager ausgetrieben. Dann erstmal gewartet und im Bauhaus n Rohr gaykauft. 1 1/4 zoll passt!
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Also bitte! Hier wurde immerhin auf Wasserdichtigkeit geachtet!
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Glockenwelle gegen Vibrationen? Ich werde hellhörig, bei mir vibriert es ja nur "leicht"
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Guuude, Trotz ewiger Suche, habe ich keinen genauen Tipp gefunde, wie ich bei der Grimeca Classic die Bremsflüssigkeit am angenehmsten nachfülle. Gut, da das Lenkrohr ausgebaut ist, wird es leicht gehen, wenn der Kotflügel ab ist. Wenn das Lenkrohr aba wingebaut ist, stellt sich die Frage, ob der Platz reicht, wenn der Koti lose ist. Oder baue ich einfach den Behälter ab? Euer Baum
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So, Ein bisschen was zum wieder zusammenbauen vorbereitet. Hier kann man gut sehen, dass das Lager ein Problem hatte Hab für euch etwas reingezoomt Tatsächlich ist das obere Lenkkopflager hinüber. Hier mal noch ein bisschen gepfuscht. Hätte sie doch nur ein Schweissgerät in der Hand. Wolle noch in Ordnung
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JL Rollerladen für 200. Mehr weiss ich nicht. Kann ja mal recherchieren.
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Mmw Kopf für Malossi. Qk hab ich nie gemessen. Macht das wirklich so viel aus? Dongge
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Ohne Hammer? Zu Steuerzeiten kann ich nichts sagen, die wurden vor 4 Jahren nicht betrachtet. Ist mir aber klar, dass eine Anpassung sicher helfen würde. Überströmer sind angepasst. Der Vorbesitzer hat wohl auch den Kolben und ggf die Zylinderfenster angepasst. Muss alte Bilder mal rauskramen. Was braucht ihr noch für Infos vom Setup. Ich gebe zu, ich muss das mal irgendwo zentral ablegen. Diese Handygeschriebe nervt einfach. Ein PC ist da natürlich effektiver. Ich hatte mal ein Sito plus drauf gemacht, der hats auch nicht gewuppt.
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Guude, Ich hab den Malossi alt drauf. 28 phbh 130 hd Mazzu Standard Welle Mmw Kopf 23er Kulu Ritzel Gaytriebe Px alt JL Reso Quteschkante k.A. Kampfgewicht 117 kg, 194 cm (Sitzriese) Ding zieht im 3. Bis 85. Im 4. passiert dann nicht mehr viel. Wenn ich auf 90 komm, ist das schon ein Freudentränchen wert. Abgesehen vom kurzen 4. Gang. Lohnt es sich, auf den 2016 Sport umzusteigen. Hat der das Quentchen mehr Power? Hat jemand anderes eine ähnliche Statur wie ich? Euer Baum
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So, Schwiegervaters White Lady ist etwas feucht. Wedi ist dicht. Vermute, die Feuchte kommt vom Puff. Kupplung war auch etwas komisch. Also schöne neue Beläge gaykauft und gleich eingelegt. Braucht jemand kleine Beläge? Egal, dann halt den originalen etwas Öl gaygeben und schon flutscht es wida. Kabelkästchen hab ich auch gefunden. Das LML Futtding war zu eng.
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