Fredo

da verhöckert einer auch sowas in der art .... http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...7969999330&rd=1

hast du denn schon mal den Vergaser gereinigt ?? die unteren Gänge lassen sich voll ausdrehen ?? hast ein neuer Benzinschlauch montiert der eventuell zu lang ist ?? Zündung kontrolliert stimmt diese, sollte bei 22 Grad vor OT sein ?? Unterbecher und Kondensator hast kontrolliert / gewechselt ?? ich würd dass mal in dieser Reihenfolge kontrollieren ... Gruss Fredo

und so wie`s aussieht ist die Gabel vorne auch von einer Sprint/TS ... hinterrad mit sicherheit auch keines von einer Vespa SS

betreff der Gabel würde ich auch meinen, die gab es nie in Sprint ausführung für die 180ss, ausser es wurde eine Sprintgabel verbaut ... wenn dann diese überhaupt passt ?!! meine SS ist ohne Zündschloss sprich Batterie ... habe aber die Halterung unter der linken Seitenbacke für die Batterie .. weiss jetzt auch nicht ob das Modell ohne Batterie diese Halterung auch besitzt (wahrscheinlich schon) oder ob meine umgebaut wurde

Hallo habe ne Frage betreff den Simmeringen die beim Antrieb vorne und hinten sind, kann mir jemand genaues Mass dieser Simmeringen angeben ?? beide gleich vorne und hinten ?? habe den Verdacht dass hinten ein falscher verbaut wurde, so zugesifft wie die trommel war ... halt hatte er auch keinen in der Kronenmutter. dann habe ich keinen Anhaltspunkt wieviel Motorenoel ins Getriebe der "SS" kommt, sind dass die 250ml wie bei anderen Motoren ?? Besten Dank Fredo

Hallo ... ja super viele gute Ratschläge .... - hab als erstes mal ne HD-98 verbaut (si17/20d)= gleiches Ergebniss - dann Benzinschlauch kontrolliert, konnte noch gute 2cm abzwacken = gleiches Ergeniss - Kondensator gewechselt = dreht nun besser jedoch noch nicht top, vorallem im vierten Gang immer noch gestotter - nochmals Zündung kontrolliert und etwas weniger vorzündung gegeben, liege nun bei 20/21 Grad = sie dreht die Gänge voll aus und dies auch im vierten, gute 85Kmh auf Tacho gehabt .... SUPER an dieser stelle wiedermal vielen herzlichen Dank an ALLE die geholfen haben !! @mütze glatze .... nix Lambretta fahren .. hehe @elbanani ja die Luft ist tasächlich nicht die beste, alle Bauern sind mit ihren Druckfässern in ihre Startposition gegangen ... herrlich Ländlich !! FREDO

Hallo Vespagemeinde .. hab ein wenig Probleme bei meiner Sprint (125ccm), sie läuft untenrum sehr gut und hat auch wirklich guten zug, jedoch wenn man die Gänge ordentlich ausfährt fängt sie an zu stottern, auch im vierten Gang zieht sie zügig hoch bis knapp 75Kmh stottert dann aber ein wenig, habe als erstes mal die Bedüsung angeschaut, ist eine HD-100 / LD-160 / Mischrohr-E1 drin sollte doch gut sein oder ?? habe leider keine Angaben über die genaue Bedüsung der 125er Sprint ? Unterbrecherabstand exakt 0.4 sieht zwar nicht mehr so toll aus .. könnte es am Unterbrecher liegen ? Zündung steht auf ca. 22 Grad vor OT ... weis jemand hier noch ne guten Rat :haeh: ? Guss Fredo

3000 euro aufwärts ... wärs mir wert

hallo leute möchte eigentlich nur kurz wissen ob der Sito plus auf eine VNA2T passt ?? hat dass schon mal jemand ausprobiert, sind anpassungen nötig oder kann er einfach montiert werden ?? könnte noch einen normalen sprint auspuff kaufen fast neu, würde dieser eventuell auch passen ?? gruss fredo

.... vielleicht hilft dass, hier sind genau Farbnummern dabei !! http://www.vespainter.com/colorazioni.htm

............ haargenau

@job vielen dank für dein tip, du kannst dir nicht vorstellen wie ich hoffend wieder den weg in meine garage gemacht habe um dies gleich zu prüfen - volltreffer, ich habe die kupplung tatsächlich zu hart angezogen, habe diese gleich mal ganz lose gelassen, nun dreht das polrad respektive die kurbelwelle wunderbar mit dem kick mit, gleich mal den benzinhahn aufgedreht und beim vierten kick knattert es ...... SUPER GEIL !! vielen dank @dr.paulaner natürlich auch (vielleicht zeigt sich ja noch ein anderes problem) fredo

hallo leute habe heute mein neu zusammengesetzten sprint motor wieder eingebaut, die zündung eingestellt, vergaser usw. soweit alles ok. nun mein eigentliches problem ist dass wenn ich den motor kicken möchte dreht die kurbelwelle nicht sauber mit, dass heisst ich kann den kick durchtreten aber die kurbelwelle macht nicht den ganzen kickweg mit, als ob der kick nur zur hälfte mitnimmt ... ?? nehme ich die kerze raus macht die kurbelwellle die ganze kickbewegung mit ohne probleme ... was läuft hier falsch, weis jemand rat ?? gruss fredo

also wenn mich jetzt nicht alles täuscht habe ich bei meiner GS eine Sprintfeder drin gehabt die war 165mm, mit dieser Feder sprang das Rad bei jeder Delle auf der Strasse förmlich ins Schutzblech, habe jetzt die längere 190mm Feder drin, dass soll ja die Originale Feder für die VS5 sein, jetzt passt es aufjedenfall perfekt !! gruss fredo

.... und wenn`s auch nicht gleich der hammer und körner ist hätte ich auch nichts dagegen wenn sie meine motoren mal vom gröbsten befreit hehe

ja sehr gut vielen dank für eure tipps ... genau dass wollte ich wissen wie es denn andere schon gemacht haben, für mich persönlich ist der tipp von gravedigger (respektive lacknasenandi) der favorit, werde es auf diese weise versuchen, vielen dank an alle und gruss

@t4. ja super vielen dank für deine tips .... bin jetzt nochmals alles der reihe nach durchgegangen, immer noch kein zündfunke, dann werd ich wohl oder übel nicht drum herum kommen mir die zündplatte anzuschauen ..... alles andere scheint in ordnung zu sein, vielel dank für deine tips gruss fredo

@t4. ja natürlich du hast recht es ist eine Smallframe .... es ist eine PK mit Elektrostart und mit nem Kick, abgesoffen denke ist sie nicht ich habe nach der Vegaserreinigung mal den Choke nicht gezogen ! @baerke so habe ich ja gemerkt dass keine Zünfunke anliegt, Kerze raus und mal den Kick durchgetreten und die Kerze ans Gehäuse gehalten = keine Funke !! nun .. dass beantwortet ja meine Frage schon nicht ganz, da ich Frage was ich tun / kontrollieren / wechseln muss um eine Zündfunke zu erhalten ??

Hallo Forum wollte heute die PK meiner Freundinn nach zwei Jahren in Keller stehen zum Leben erwecken, folgendes habe ich gemacht, Benzintank gereinigt und neu befüllt, Batterie frisch geladen, neue Zündkerze eingebaut, Vergaser ausgebaut, zerlegt gereinigt und alles wieder verbaut, aber die Vespa will nicht anspringen, erst dann schaute ich ob überhaupt ein Zündfunke anliegt .... leider keiner ?? was muss ich bei dieser Automatic tun oder besser gesagt wechseln damit ich ein Zündfunke hinkriege ?? bin bei diesem Modell ein wenig überfragt da ich mich eher bei Sprints und so auskenne, wäre total froh um etwelche tips ....... thanks fredo

@mr.burns, ja hab ich auch gemacht, leider fand ich diverse topics zu den alten schriftzügen wie lampe unten, vna usw. dachte mir eben dass doch sicher jemand nen tip zur befestigung für`n sprint schriftzug hat, klar kann ich die 3 stifte abklemmen und nen kleber nehmen, mich hätte es halt interresiert wie es andere gemacht haben ... aber trotzdem thanks !!

hallo leutz bin am zusammenbau meiner 150er sprint, nun hab ich den schriftzug bekommen, der hat drei stifte die dann durch`s schild kommen. meine frage nun wie befestigt ihr den schriftzug, verklopft man die drei alustifte hinter dem schild ?? wenn ja muss man die alustifte wärmen ?? oder wird dieser einfach verleimt ?? thanks und gruss Fredo

Hallo Leute bin am zusammensetzten von meinem Motor für eine Vespa 150ccm, ich habe den Motor schon zerlegt gekauft daher fehlten einige wenige Teile unter anderem auch die Mutter die auf die Kurbelwelle kommt LIMA seitig, habe dann in meiner Schraubenkiste (... mach alles rein) noch zwei Muttern gefunden (dazugerhörige Mutter für Polrad), nun das Gewinde auf der Kurbelwelle sieht einwandfrei aus, ebenfalls bei den beiden Muttern sehe ich keine abnützung dass Gewinde sieht sauber aus. Problem nun ist dass beide Muttern sich kaum zwei Umdrehungen rauf drehen lassen, ab einem gewissen Punkt ist Ende und ich müsste schon mit Kraft dahinter ... ?? kann ja wohl nicht sein die lassen sich ja sonst ohne Probleme nach hinten ziehen, gibt es da verschiedene grössen, ist dass ein M10 oder M12 Gewinde ?? oder ist am Ende doch Gewinde an Mutter / schlimmer an Kurbelwelle hin ??

@velociped ja genau so etwas in der art wollte ich wissen ... ist mir klar dass dann das ausprobieren erst anfängt aber so als anfangswert - thanks !! @maxpower ... he super vielen dank für die pics wird mir sicherlich helfen

@maxpower meine mail ist: [email protected] thanks

@maxpower .. du ja dass wäre super mit den Bildern sehr gerne !! welche Bedüsung hattest du denn mit dem DR drin .. ??