Fredo

Hallo allerseits ich suche einen Schaltplan für meine VM2T, wer kann helfen ?? auf Scooterhelp habe ich einen für eine VM1T gefunden, dieser passt aber nicht da ich einen anderen Kabelbaum habe ... Danke und Gruss Fredo

hi mod101 super ... schon mal vielen herzlichen dank für deine worte und möglichen ursachen, ich werde jetzt nochmals die zündung genau anschauen und versuchen einen anderen topf aufzutreiben zum ausprobieren. leider habe ich kein vergaser rumliegen der da passen würde ... werde jetzt nach und nach nochmals alle komponenten checken, dass mit dem luftfilter wäre noch so ne offen frage ... kommt da was rein geflecht oder so oder bleibt dieser leer ?? vielen dank und gruss fredo

Hallo Vespa Gemeinde mein Kollege hat eine Vespa VNA2T, dieses Modell ist ja etwas spezieller als andere vom Motor her da dieser den Vergaser dirfekt auf dem Zylinder sitzen hat. Nun diese Vespa läuft extrem schlecht und bringt bei Vollgas gute 50Kmh auf den Tacho und hat auch einen sehr schwachen Anzug ... ja sogar richtig träge würde ich dem sagen ! Da ich mich ein wenig mit Vespa`s auskenne bat mich mein Kollege mal nachzuschauen an was es denn liegen könnte. Habe dann mal nach Unterbecherabstand, Zündkerze, Vergaser (gründlich gereinigt, war nicht grob verschmutz) geschaut und dies gab keine Verbesserung. Zylinder, Kolben und Auspuff sollten in etwa 2 Jährig sein, dachte dann an einen zugerotzten Auspuff, denn so träge beschleunigt auch der Motor beim Gasgeben, leider habe ich keinen Ersatz um dies auszuchecken aber habe mir den Pott angesehen und der sah nicht zugerusst aus (und offenbar wurde die Vespa auch wenig bewegt in den letzten 2 Jahren).... tja habe mir dann noch diesen speziellen Luftfilter angeschaut, weiss jemand von Euch ob in diesem Originalen Luftfilter noch irgendein geflecht reinkommt, ein Schaumstoff, Leine oder sonst was ?? etwas Schaumstoff war im Luftfilter drin, dies sah aber überhaupt nicht Original aus, habe den dann mal weggenommen aber auch dies hat dem Motor nicht auf die Sprünge geholfen, bin also für jeden möglichen Rat sehr Dankbar vorallem was diesen speziellen Luftfilter anbelangt Wen sich jemand von Euch bei den VNA Motoren, deren Bedüsung und den speziellen Luftfilter auskennt und mir ein paar tips geben kann, wäre das super hilfreich Gruss Fredo

ich habe axiales spiel ....

Hallo Leute bin dabei eine VNB1 zu restaurieren, im moment bin ich gerade dabei den Motor wieder aufzubauen dabei ist mir aufgefallen dass die Getriebewelle / respektive die Zahnräder nach dem zusammenbau ziemlich viel Spiel haben, meinte dass da um die 1.5-2mm Spiel herscht, gibt es hierfür Distanzscheiben oder solch ich gleich ne neue Welle suchen ?? Danke und Gruss Fredo

@swissscooter der tip mit wc-ente forte hört sich gut an und mit was wird dann versiegelt ?? gruss fredo

ja danke für die antworten, ich will die zündung nicht abblitzen - habe keine stroboskoplampe, auch habe ich die suche benutzt, jedoch nichts genaues gefunden was die prüflampe anbelangt, dachte mir einfach dass das sicher viele von euch so machen und mir kurz und bündig erklären könnten wo denn die kabel hingehalten werden müssen damit dass klappt gruss fredo

hallo vespa-gemeinde habe eine frage betreff der zündung einstellen , ich möchte diese bei meiner sprint mit eine prüflampe einstellen, sieht so aus ... http://www.tuning.lobby.it-cosmos.net/Haup.../prueflampe.jpg nun wurde mir schon erklärt dass die nur geht wenn A: eine batterie verbaut ist oder B: ne externe kleine batterie verwende, nun habe ich mir ne kleine batterie (taschenlampe) gekauft, die eine klemme an den minus pool der batterie gehalten und mit der spitze der prüflampe auf den unterbrecher ??? jedoch habe ich immer licht an der prüflampe egal wo ich sie hinhalte (ob unterbrecher offen oder geschlossen ist egal = immer licht auf prüflampe) ... ??? kann mir jemand genau erklären wie ich vorgehen muss, wo muss ich hinhalten damit das funktioniert mit dieser prüflampe ?? vielen dank für eine aufklärung gruss fredo

Hallo suche den genauen Farbton für eine V12 was ich bis jetzt rausgefunden habe sind diese Angaben: Grundierung: Fondo Rosso Opaco 10055M Lack: Verde Metallizato Max Meyer 6000M nun offenbar kann mein Lackierer mit diesen Nummern nichts anfangen gibt es noch andere Nummer Bezeichnungen für die Farben ??? Besten Dank und Gruss Fredo

hallo leute seit gut zwei wochen beschäftigt mich ein problem und ich weis einfach nicht mehr was ich noch versuchen soll ich habe eine vespa sprint komplett neu aufgebaut, nun beim einfahren bemerke ich einfach ein rütteln am lenker bei freihändigem fahren nimmt das ruckelt am lenker stark zu, zwar nicht in allen geschwindigkeiten, aber vorallem irgendwo zwischen den zweiten und dem dritten gang .... vielleicht kennt jemand von euch die problematik und weis guten rat ?? was ich alles schon versucht, kontrolliert und gewechselt habe: - lenkkopflager oben und unten neu, absolut kein spiel - radlager die alten verbaut, waren aber nach reinigung wieder top, frisch gefettet und verbaut, rad läuft sauber .... - stossdämpfer vorne neu - stahlfeder die alte verbaut - neue nadellager in der schwinge verbaut - alle distanzscheiben an der schwinge ordentlich eingesetzt - alte felgen haben ganz leichten schlag - pneus neu und darauf geachtet dass diese sauber auf den felgen sitzen - stelle am hinterrad kein spiel fest, rad läuft (relativ) gerade - stossdämpfer hinten alter verbaut zur abhilfe folgendes ausprobiert ohne besserung: - andere felgen + pneu`s, vorne und hinten gewechselt (von meiner anderen sprint die dieses problem nicht hat) - andere bremstrommel vorne montiert - vorder achse gegen neue ausgetauscht dies alles hat nicht wirklich eine besserung gezeigt, es ruckelt und ruckelt .... shit kann sich jemand von euch vorstellen wo das ruckeln herkommen könnte ???? kann es sein dass dies die alte stahlfefer vorne auslöst ?? betätige ich die vorder bremse im stand, und schaue mir an wie die schwinge arbeitet, kommt es mir schon ein wenig gummig vor .... oder ist es gar möglich dass das ganze vom motor, repektive der kurbelwelle herkommt ??? für etwelche denkanstösse wäre ich sehr dankbar gruss fredo

vielen dank nochmals für die antworten, da ich mich einfach ein wenig schwer tue mit elektrik dachte ich mir, wie von "T5Rainer" angesprochen, die ganze zündgrundplatte auszubauen und nem elektriker zu bringen der diese mal ausmessen kann, nun ich war heute wieder vor ort und konnte die zündgrundplatte wieder mitnehmen, zünspule war i.o. hat er durchgemessen, fehler lag bei der platte, offenbar machte der unterbrecher respektive dass kleine schräubchen des unterbrechers masse ... werde diese nun am weekend einbauen und hoffe die problematik hat sich somit erledigt, der fachmann meinte dass dies 100% das problem sei !! vielen dank an alle die geholfen haben fredo

vielen dank schonmal für eure tips, ich habe jetzt nochmals alles genau durchgecheckt leider nichts gefunden, die kabel beim unterbrecher sehen tiptop aus, auch die restlichen kabel von der zündgrundplatte sehen einwandrei aus, zündspule macht auch einen guten eindruck, hab die halteplatte extra noch eine wenig angeschliffen damit sie auch gut kontakt macht leider immer noch kein zündfunke ... hmmm

Hallo Leute habe hier eine Vespa Sprint auf dem Bock die einfach nicht will ... wir haben den Tank ausgebaut und zusammen mit dem Vergaser sauber gereinigt, frisches Benzin rein und wieder eingebaut, Zündgrundplatte markiert und ausgebaut, Unterbrecher und Kondenser gewechselt auch alles wieder eingebaut, Unterbrecher auf 0.6mm eingestellt, neue Kerze hat sie auch bekommen, alles elektrische hinten bei der Box mal wieder angehängt jedoch vorne beim Lichschalter noch nix angehängt .... ich habe keinen Zündfunken, kann die Kerze in die Hand nehmen beim kicken ohne dass ich nen zwick bekomme, nach einigen Versuchen dann noch ne andere alte Zündspule montiert = gleiches ergebniss, kein Zündfunke ..... weis hier jemand guten Rat was ich noch versuchen könnte ?? es fällt mir beim besten willen nichts mehr ein und dass beide Zündspulen hinüber sind kann ich kaum glauben, kann es dass sein ?? Thanks Fredo

puuuh ... der schlossträger hat sich dann doch noch recht zickig gezeigt, aber zu guter letzt ist er rausgekommen, jetzt noch sattelschloss ausbohren und neue zylinder wieder einsetzten, möchte mich an dieser stelle recht herzlich bei allen bedanken, super hilfe die einem hier geboten wird ... muchas gracias :-D gruss fredo

hmmm ... natürlich würde es nach anleitung wie oben beschrieben gehen, nun bin ich ja schon ein schritt weiter den schlossträger versuchte ich schon mal mit nem schraubenzieher rauszuholen, bis jetzt ist noch gar nichts gegangen ... darf ich von aussen (also wenn ich vor der vespa stehe) mit nem durchschlag, also quasi von hinten den rausschlagen ??

mantel muss drin bleiben ?? shit .. der sieht aber jetzt arg mitgenommen aus, da hat auch schon einer mal von aussen drauf rum gehämmert, oder zumindest mit ner zange den traktiert. wird also beim wechsel des zünschlosses nur das kupferteil gewechselt ?? beim eingefügten bild von t4 ist aber zu sehen dass das ja zwei teile sind, gibt es eine möglichkeit alles zu wechseln ?? wenn dem so wäre müsste ja dieser mantel raus .. hmmm

vielen dank an alle mit den tips, habe nach zwei stunden versuch diese klinke raufzudrücken dann doch zur bohrmaschine gegriffen, nun ist der kupferzylinder raus, jedoch sitzt immer noch der "mantel" ich sage dem jetzt mal so drin, ich gehe davon aus dass dieser auch raus muss oder ?? der macht aber keinen wank tja was soll ich als nächstes tun ?? noch grösseren bohrer einspannen .. kaum, ich habe bedenken dass ich dass rohr wo dass ganze drin sitzt verletzte ....

Hallo habe hier eine PX (1991) wo der Zünschlüssel im Schloss abgebrochen ist, nun wollte ich den Zylinder des Schlosses herausnehmen und weis nicht wie ich den raus bringe ?? Habe als erstes mal die Abdeckung (Kaskade) weggeschraubt und die kleine Schraube gelöst, der Zylinder bewegt sich aber kein Milimeter, muss ich den rausschlagen oder gibt es da einen speziellen Trick ?? Danke jetzt schon für jeden Tip Fredo

jo super, vielen Dank schon mal an alle hier, konnte gestern zu einem super Preis drei Abzieher in verschiedenen grössen kaufen, sowas fehlte bis jetzt noch in meinem Werkzeugfundus ... kann ich mir die springerei zum benachbarten Autohändler nun ersparen ps: suche nächste Woche mal unseren Lager Händler auf, hoffe der kann mir alles liefern

seeeehr schön, nimmt mich wunder wie die farbe bei tageslicht aussieht .. :love: :love: ps: thanks für dein angebot betreff werkzeug, werde mal alles parat machen

ja vielen Dank, habe ich mir durchgelesen ... jedoch bin ich nun nicht viel schlauer geworden betreff Kickmech. runter holen auf der Antriebswelle

so, hat alles super geklappt, hab die 2 Senkkopfschrauben gefunden und das Schaltsegment draussen, ebenso konnte ich nun die Glocke aus der einen Gehäusehälfte rausholen nun habe ich noch das Problem dass auf der ausgebauten Antriebswelle der Rest vom Kickstarter sitzt mit dem Kugellager, brauche ich nun einen Abzug / Abzieher um dieses von der Antriebswelle zu entfernen ?? wärmen und leichtes hebeln haben da nichts gebracht ....

vielen Dank Patrick .. ja dann versuche ich dass mal, ich Frage mich jetzt ehrlich gesagt auch ein wenig betreff dem Motor spalten, dies ging jedoch ohne jegliche Gewalt, was mir aufgefallen ist, was vielleicht nicht ganz so sein sollte wie es jetzt ist, ich habe auf der Achse wo die Getrieberäder sind noch den Rest vom Kickstartersegment also quasi dass Gegenstück zur Glocke wo noch in der andere Motorenhälfte sitzt und dies sitzt auch ziemlich fest da drauf, habs noch nicht runter gebracht ... @Job ja ich denke ich werd die Glocke mal vorerst schön drin lassen, zwingend muss diese überhaupt nicht raus ... Thanks Fredo

Schaltrastenplatte losschrauben ??? ich sehe nirgends mehr etwas das losgeschraubt werden kann, gibts da noch etwelche Schrauben ?? und die Halteschraube mit Kontermutter habe ich natürlich rausgeschraubt, jedoch macht die Glocke keinen Wank im Motor drin ......