Fredo

ja vielen Dank schon mal an alle ! ok. ich schau mir heute mal den Schwimmer und die Nadel noch genauer an, was meinst du mit wiegen ... auf eine Waage ?? warum ?? die zwei ausgeleierten Schrauben beziehen sich auf die Schwimmerkammer, der Deckel dazu wird seitlich mit zwei Schrauben auf die Kammer geschraubt. falls ich keinen Originalen Vergaser/teile finde, was habe ich für möglichkeiten beim VNA Zylinder ?? gibt es andere Vergaser die drauf passen ??

Hallo Leute habe einen Dell'Orto UA/16S1 den ich einfach nicht dicht kriege, habe neue Dichtungen verbaut, aber beim Schwimmer drückt es raus als ob der Monsum nächstens einsetzt... gibt es da ne spezielle Prozedur mit den Dichtungen, zuerst in Benzin einweichen oder etwas in der Art ?? die Flächen sehen gut aus haben kein unebenheiten, bei den zwei seitlichen Schrauben kann ich (oder traue) ich nicht mehr anzuziehen da die Gewinde schon etwas ausgeleiert sind, ich bekomme noch zug auf die Schrauben aber es könnte mehr sein .... den Deckel oben wo das Siebchen drin (eine Schraube) den kann ich sausatt anziehen aber auch dort drückt das Benzin durch ! was kann man betreff den ausgleierten Gewinden machen ?? vielen dank für Eure mithilfe Gruss Fredo ps: ach ja ... hab also die suche schon genutzt aber nichts gefunden

Polrad nicht aufmagnetisiert, Welle nicht getauscht, Lager und Kolbenbolzen wurden getauscht .... montiere mal den Zylinder ab und schaue mir dass an :wasntme: danke schon mal, berichte wieder Fredo

habe nichts entgratet, hab mir dieTeile einfach gut angeschaut und hatte den Eindruck dass keine scharfen Kanten zu sehen sind, oder dies bereits von der Zylinderschleifwerkstatt gemacht wurde .... ich habe eher den Eindruck dass es ein Kolbenring ist

Hallo Forum hab meine VNA auf die Beine gestellt weil fast fertig, Motor habe ich nach Zusammenbau auch wieder eingehängt, nun mal vorsichtig den Kick betätigt ... stelle feste dass sich der Kolben irgendwie im unteren Bereich des Zylinders eine Art "anstösst" . sehr eigenartig, bewege ich das Polrad langsam von Hand stösst der Koben immer kurz nach dem UT an, was läuft da falsch ?? wenn ich dann das Polrad einmal ein wenig zurück drehe kann ich aber die volle umdrehung machen bis ganz nach OT und dann hängt er wieder an wenn`s über den UT geht .... :grr: habe alles ordentlich wieder zusammengebaut wie immer, neu gehonter Zylinder, neuer übermass Kolben (Nasen) ... hat jemand von Euch auch schon mal so eine Feststellung gemacht ?? Gruss Fredo

Hallo habe eine kleine Vespa 50 Special die sich nicht mehr mit dem Kick starten lässt, um sie zu starten muss ich sie anrennen ... wenn sie dann mal läuft zeigt sich folgende problematik, man muss schon kräftig am Gashahn drehen und sonst geht sie sofort wieder aus, dann gleiches Spiel von vorne. Habe nun folgendes kontrolliert, Tank ist sauber ohne Rost (genug Benzin drin) Zündfunke vorhanden und tiptop, Kerze ist neu ... habe ich hier ein "zuwenig" Benzin problem oder was könnte hier noch falsch laufen ??? habe mal Testweise ein wenig Startspray in den Zylindekopf reingespritzt und dann kam sie auf den ersten kick bin dankbar für jeglichen tip Gruss Fredo

hallo habe auch kurz eine Frage, habe ein 50er Vespa und die kommt nur mit anstossen an, kicken is da nix und wenn sie läuft muss man kräftig Gas geben damit sie nicht verreckt ... habe nun ein wenig Startspray reingespritzt, die kam gleich beim ersten kick .... was kann ich jetzt genau daraus schliessen ??? zuwenig Sprit ?? Gruss Fredo

Die Kontakte in der Lampe vorne und hinten zwischen Glühbirnen und den Halterungen sind Ok. ?? Hatte mal ein ähnliches Problem und schliff dann mit feinem Schleifpapier die Kontakte ein wenig an ... das hat Wunder gewirkt ... Schalter ist ok. ?? schon mal mit ein anderer Lichschalter ausprobiert ??

ich kann es kaum glauben .... diese 3cm weniger Schlauch bewirken doch tatsächlich Wunder ! nun gut Patrick bin dir ein zwei Bier schwach, werde dass bei gelegenheit nachholen ... thanks Gruss Fredovski

tja also Kurbelwellensimmerringe schliesse ich aus da ich diese gewechselt habe, Kerzenkontakt ist soweit auch in Ordnung, Benzinschlauch habe ich zumindest das Gefühl dass ich diesen doch eher knapp abgeschnitten habe .... war jetzt gleich in der Garage und habe mal kräftig am Schlauch gezogen, könnte noch gute 3cm abzwacken, werde dass morgen mal ausprobieren ... berichte wieder Danke schon mal der Anteilnahme Fredo

Hallo Leute habe meine VBB2T wieder mal Startklar gemacht, nun gleiches Problem hatte ich bereits letztes Jahr, doch nun nervt es mich schon ein wenig nun möchte ich Euch dazu fragen, vielleicht hat mir jemand einen guten Ratschlag, folgendes hab ich gemacht: Unterbrecher gewechselt - Abstand auf 0.4mm eingestellt, Zündung auf 28-Grad eingestellt, neue Zündkerze, neue Zündspule, Düsen HD 102, BE/1, ND 42, Vergaser nochmals gereinigt und dennoch läuft sie einfach total schlecht an, 10 bis 15 trampen ist angesagt ....... lustigerweise wenn sie mal heiss ist gehts ein wenig besser ... an was könnte es noch liegen ?? Kondensator ?? Polrad ?? Gruss Fredo

auch in die Schweiz schaffte es das Paket .... vielen Dank an alle beteiligten

das ist "offtopic" vom feinsten ... VOLLHAMMER .... ganz geil, meine auch unbedingt lesen, sachen gibts :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

wie lief den der roller bevor der motor neu gemacht wurde ?? hast eventuell ein neuer benzinschlauch montiert der etwas zu lang ist ?? hatte ein sehr ähnliches problem, die vespa lief gut aber bei vollgas fing sie an etwas zu stottern, habe dann benzinschlauch auf`s minimum gekürzt, keine probleme mehr !! fruss fredo

geil warum nicht ... :grins: ja vielen dank mal für die Anteilnahme, mit dem Multimeter denke ich mal dass ich dass doch sehr genau machen kann, habe keine Blitzlampe und habs bisher immer so gemacht, bis jetzt war ich einfach noch nie am Anschlag mit der Platte darum dachte ich mir kanns doch nicht sein. Checke jetzt nochmal alles genau durch inklusive ne komplette Vergasereinigung ... berichte dann wieder !!

aha .... ja wenigstens richtig gemacht im Kopf noch ein kleines Puff was ich einfach nicht begreifen kann ist dass die Original Markierung überhaupt nicht stimmt und dass ich die Platte voll auf Anschlag drehen muss damit mir der UB bei 22-Grad öffnet .... ps: hoffe wenigstens kein Puff im Kopf zu haben beim ablesen des Multimeters, der UB öffnet erst bei 22-Grad, wenn die Platte voll auf Anschlag steht

alle Markierung geputzt, ZZP in richtige Richtung abgetragen ... was mich jetzt ein wenig stutzig macht ist deine Aussage: also wenn ich die Zünplatte Richtung Uhrzeigersinn drehe, dann komme ich doch dem OT näher also weniger Vorzündung ... ?? dann hätte ich dass ja immer falsch gemacht

Hallo Vespafahrer hoffe es gibt nocht Leute hier im Forum ... obwohl man bei diesem Wetter eigentlich auf dem Bock sitzen sollte ... nicht darunter ( Folgendes Problem habe ich: beim zerlegen des Motors habe ich mir die Position der Zündplatte markiert, nun nach dem Zusammenbau ermittle ich den OT mit Messuhr neu und trage dann meine 22-Grad v.OT von diesem Punkt ab, einfach zur Sicherheit. Wenn ich nun den Unterbrecher "auf öffnen" kontrolliere (Zündplatte ist wieder auf der Markierung montiert und diese liegt in der Mitte der Schlitze) so öffnet der UB erst auf OT ??? Damit ich an die 22-Grad herankomme musst die Zündplatte voll auf Anschlag gedreht werden ... ?? da stimmt doch irgend etwas nicht, aber was ?? (habe den Zylinder neu honen lassen, neuer Kolben) Jetzt läuft die Gute schlecht an, Stottert etwas vor sich rum, dreht nicht richtig hoch, Vergaser Original mit Originalem Setup ... weis jemand Rat Danke Fredo

rückrestaurieren ... ja ich weis nicht, auf welches modell ist dann doch die frage, für eine "SS" fehlen doch viele teile wie backen, gepäckfach und vorallem motor für eine vnb, vbb, vba fehlt dann wieder das chassis und lenkkopf ist wohl eher aufzutreiben, sattel muss bei originalität so oder so gewechselt werden, und ja die felgen wären dann ja auch nicht die richtigen ....... da wurde gebastelt aber wem`s nicht drauf an kommt es lässt sich ja fahren mit ihr

@t4 sauber, danke für die kopien

@T5Rainer ja vielen Dank ich kenne die Site Scooterhelp, kann diesen mal sicher auch mitnehmen, bei den Technica Bücher stehen dann einfach mehr Details wie Radstand, Gewicht, Reifendimension usw. dass gefällt den Herren Prüfer einfach besser und ist dann noch in Deutsch :grr:

Hallo Gemeinde mir steht der Gang zum Tüv bei uns Mfk bevor, nun sollte ich eine Kopie aus dem Vespa Technica Buch über die Technischen Details der Vespa Sprint 150ccm haben damit alles glatt verläuft, hat jemand von Euch dass Buch zuhause (Band 3) und könnte mir einen Scann der Seite wo die Tech-Details sind machen ?? dass wäre sehr hilfreich Fredo

warum hast du nun die sternfelge genommen ?? wäre es mit der felge vom rollerladen nicht gegangen ?? hast du dass teure teil schon montiert ... plug and play ?? ... michsehrwundernehmen gruss fredo

@ralle72 auf was für einem bock baust den von 8" auf 10 " um, vnb ??? würde mich dann auch ziemlich interressieren ob dass dann einfach plug and play mässig geht !!! der preis gegenüber der gs-sternfelge würde mein geldbeutel schon mal super toll finden .... gruss fredo

Hallo Leute suche Explosionszeichnungen von einer VNA2T, ich habe jetzt auf Scooterhelp Details von einer VNB2 gefunden auch nicht schlecht, da die Modelle ja gewisse ähnlichkeiten haben, vorallem Interessiert mich die Details vom Delorto Vergaser UA 16 Si ?? kann jemand helfen ??