Fredo

Hallo Leute ich habe eine GL die ein DR177er bekommen soll, Motor & Puff ist Original und der Vergaser ist ein Si20/20, da ich noch nicht viel Erfahrung auf diesem Gebiet habe wäre ich dankbar als Anhaltspunkt (und bitte steinigt mich jetzt nicht gleich) die Bedüsung, LLD, HD, MR, Zündzeitpunkt als Ausgangsbasis zu wissen ... wo fange ich an dass ich auf der sicheren Seite liege und mich dann nach und nach mit den Düsen herantasten kann ??? wird doch sicher jemand unter Euch geben der ähnliches drauf habt und im grossen und ganzen als tip ein Startersetup verraten kann ?? besten dank und gruss Fredo

so ... hab die Bremse nochmals zerlegt, hab mir die Bremsbacken mal genau angeschaut, Trommel absolut trocken, Bremsbacken weisen einen "Glas-ähnlichen" effekt auf, habe nun ein anderes paar Bremsbacken montiert die auch noch relativ gut waren, habe diese auch sehr gut angeschliffen, respektive aufgeraut und wieder montiert ... nun etwas ne bessere Bremswirkung aber von "gut" sind wir noch weit weg. Bekomme in ner Woche wieder mal ne Kiste mit Ersatzteilen, da wird dann ein nagelneues paar Bremsbacken dabei sein, werde dies noch ausprobieren ... ansonsten sehe ich keinen Verschleiss an irgendwelchen Teilen, Bolzen gut, Seilzug läuft perfekt, nach wechsel der anderen Bremsbacken habe ich mir die dann nochmals angeschaut, liegen vielleicht nicht voll auf der ganzen breite an der Trommel an, aber dies ist ja wahrscheinlich normal oder ??

na super ... vielen dank wieder mal für eure anteilnahme, komme heute nachmittag dazu mir diese bremse nochmals anzuschauen, werde mal ein paar sachen ausprobieren und berichte wieder - thanks !!

es zeigt sich nur ganz schwach eine Bremswirkung, dafür kein ruckeln oder hüpfen mehr, Strossdämpfer und Federbein sind neu von daher habe ich keinerlei Probleme, einfach misserable Bremswirkung ... ok. könnte ja mal versuchen andere Bremsbeläge einzusetzten, habe noch ein paar alte rumliegen !!??

Hallo Leute habe an meiner GS3 die Trommel ausdrehen lassen da sie beim Bremsen leicht zu hüpfen anfing und überhaupt wenig Bremswirkung gezeigt hatte. Habe dann in der zwischenzeit ne alte Trommel von meiner Sprint draufgemacht, mit dieser Trommel lies sich schon einiges besser Bremsen ... nun baute ich gestern meine überarbeitete Trommel wieder ein- - Bremswirkung gleich null ??? Beläge sind fast neu (und die gleichen wie zuvor) habs sie leicht angeschliffen, Trommel und Beläge sauber gereinigt, was läuft hier falsch ??

habe ähnliches Setup und läuft nicht schlecht, aber nicht wirklich top ... denke dass ich die Zündung noch sauberer Einstellen sollte, mit wieviel Grad vor OT habt ihr denn die Zündung eingestellt ???

ja super danke schon mal ... interpretiere ich dass jetzt richtig es gab zwei farben diese Modells ?? - Azzurro metallizzato MaxMeyer 1,268,0110 - ruote,tamburi.mozzo anteriore, tubo sterzo,copriventola cilindro colore Alluminio MaxMeyer 1,268,0983 bin in Italienisch nicht gerade der chef ... kann dass jemand mal für mich übersetzten ??

Hallo Leute kennt jemand die genaue/n Originalfarbe/n der Vespa Sprint 150ccm ?? ich habe eine Vespa Sprint 150ccm Jg. 1964 und bin auf der suche nach der Original Farbe, hat es da schon mehrere gegeben oder nur dass bekannte Silber .... bin dankbar für jeden tip, respektive jede Max Meyer Farbnummer !!

kam gestern endlich dazu mich der Kupplung zu widmen, hab den Kupplungskorb ausgebaut und habe dann gesehen dass die letzte, einseitige belegte Kupplungsscheibe zuwenig Spiel hat im Korb .... habe dann mit der Feile an der Scheibe für etwas mehr Platz im Korb gesorgt, dass ganze wieder verbaut und nun schleift die Kupplung wunderbar weich bis sie dann richtig einhängt ........ @all danke für die verschiedenen tips, ... hat mir sehr geholfen !! gruss Fredo

@all vielen dank schon mal für die pics`s !! was mich immer noch interessiert, gabs die zwei Modelle VNA1T & VNA2T in je einer farbe ?? ich habe bis jetzt rausgefunden dass es die VNA1 in einem Beige/Grau gab und die VNA2 in einem helleren Beige ... nun Mr.Burns VNA2 ist in einem Hellblau wird dann wohl nicht die Originalfarbe sein oder gar doch ??

Hallo Lupo ja super ... ist dass noch der Originallack ?? sieht aufjedenfall so aus ..., suche noch für den Tacho das Zifferblatt (das Original ist leider gebrochen) weisst du gerade wo ich an ein solches komme ?? gruss aus der Innerschweiz ..... Fredo

Hallo Vespa Fahrer .... suche Bilder möglichst in Originalfarbe des Modells Vespa VNA1T und Vespa VNA2T, besitzt jemand von Euch ein solches Modell eventuell sogar restauriert in Originalfarbe ... wäre sehr dankbar für etwelche Pic`s !! ps: ist es möglich dass es dieses Modell nur in zwei Farben gegeben hat, eine Farbe für die VNA1T und eine für die VNA2T ??

@andreasnagy probier ich morgen gleich aus ... vielen dank für deine beiträge und natürlich auch ein grosses danke für deine beiträge betreff meinem topic bedüsung gs3 ... man kann ja nicht immer alles wissen

@klingelkasper & lacknase vielen dank super beiträge ... @GS_opa wir hatten ja mal kurz nen mailwechsel im pm ... da hattest du also voll und ganz recht, die aufgezählten herren haben sich mit wirklich guten beiträgen hier gemeldet .... super, das hilft weiter - thanks

@vesparazzo .. eh "bombiert" was meinste genau damit ?? die äusserste kupplungsscheibe darf nicht voll plan sein, heisst also sie muss leicht gebogen werden, verstehe ich dass jetzt richtig ??

hallo leute vielen dank für all die tips, werde aufjedenfall mal zuerst den kupplungskorb ausbauen und da ich noch nen ersatz rumliegen habe mit neuen scheiben verbaue ich den und schau mir das ergebniss an .... motor jetzt nochmals öffnen wäre echt wäre natürlich toll wenn sich dass problem mit neuer kupplung / respektive mit eventuellem nachfeilen der beläge beseitigt, vielen dank an alle gruss fredo

na dann prost ... @lacknase, vielen dank für deine antwort, ich denke genau dort liegt dass problem, dass würde also heissen ganzer motor runter und nochmals aufmachen, habe alles gewechselt auch schaltkreuz, für die vernietete platte gibt es dann neue nieten zu kaufen ?? muss ich die alten nieten aufbohren ?? wenn ihr einen motor restauriert schaut ihr euch dann immer denn tannenbaum an / respektive macht diesen auf um euch die federn anzusehen ???

ein eigenartiges geräusch ist dabei schon zu hören wenn sie dann so richtig einhängt ... "ruckdämpferfedern" sorry was meinst du damit, die federn im kupplunbgskorb drin ?? kupplungscheiben wellig glaub ich kaum, aber ich denke komme eh nicht drum herum den korb nochmals auszubauen ... hmm

moin leute bin soeben am finish meiner vbb2t, vergaser muss noch fein eingestellt werden ansonsten soweit alles ok. ausser diese kupplung, habe neue belege reingemacht nun schleift mir diese kupplung einfach nicht schön, lässt man den kupplungshebel langsam gehen kommt dann der punkt wo sie einhängt doch der kommt so ruckartig dass mir die vespa fast auf`s hinterrad will ... ??? warum schleift sie nicht schön langsam, habe genügend motoroel drin, am kabelzug habe ich auch schon probiert einzustellen hilft nichts ... ?? kennt jemand diese problematik ??

hallo leute also hab mir dass ganze mal angeschaut, HD 105, LD 40, nadel auf der zweittiefsten position, UK ist exakt 0,4mm und zündung habe ich mit meiner gradscheibe auf 30grad festgestellt, obwohl ich denke das die methode mit gradscheibe nicht 100%ig ist ... macht ihr dass auch mit gradscheibe ??? auspuff sieht gut aus, batterie war eher im unteren ladebereich, werde sie nun heute nacht mal voll laden und dann nochmals probieren, wenn ich die gs fahre habe ich dass gefühl dass sie gerne mehr raufdrehen würde / auch schon im unteren tourenberreich ... es fährt sich als ob der motor gedrosselt wäre .. ?? weis mir nicht so recht zu helfen, einzige variante wo nicht stimmen könnte ist eben die zündung dass dies eventuell nicht genau stimmt, soll ich da einfach mal mit ein paar grad weniger ausprobieren ?? gruss fredo

hallo an alle ... habe ne GS3 (vs5t) die einfach nicht richtig laufen will, spricht auf das gas sehr träge an und wenn ich sie mal ein wenig heiss hat, fängt sie an zu stottern und läuft unruhig vorallem im oberen berreich ?? nun meine frage richtet sich nach der original bedüsung und nach dem richtigen zündzeitpunkt - kann jemand helfen ?? besten dank fredo

hallo also hab mich nochmals dahinter gemacht den vergaser komplett zu reinigen, alle düsen auszublasen und wieder zusammen zu setzen, gleiches ergebniss wie zuvor, konnte dann einen anderen vergaser "20/17D" beim kollegen auslehnen und da ich wie gesagt nicht weiss wie der vergaser standard mässig bedüst ist, habe ich jetzt mal die angaben für die 150er sprint genommen, lustigerweise läuft sie mit diesem vergaser absolut sauber, gutes standgas und zieht auch sauber hoch. der vergaser den ich drauf hatte war ein 20/17C, mit den gleichen düsen .... warum sie nun mit diesem vergaser überhaupt nicht will und mit dem anderen keine probleme macht weis ich nun auch nicht ??? welcher unterschied besteht zwischen 20/17D und 20/17C ?? tja wenigstens weis ich jetzt dass es am vergaser liegt, leider muss ich den ausgeliehenen wieder zurück geben da ich wirklich ein anfänger bin was vergaser einstellungen anbelangt, wäre es noch toll wenn mir jemand mal kurz erklären könnte wie sich dass mit der luftdüse (oben) - mischrohr (mitte) - hauptdüse (unten) verhält, gibt es da ne faustregel ?? danke für eine antwort - fredo

danke ... da hab ich was gelernt, "GT" nennt sich also die sprint !! die düsennummer finde ich auf der hauptüse oben jeweils die grössere nummer und unten die kleinere ...

@8ball ja thanks schon mal, habe gestern auch noch auf scooterhelp geschaut, ich habe unter 125er sprint leider nichts gefunden, ja finde es noch eigenartig, mit dem einen vergaser ganz klares absaufen - überhaupt kein standgas, mit dem anderen vergaser super standgas aber keine leistung mehr, also offenabr ganz klar zu wenig sprit ?? ..... schauen wir mal weiter gruss fredo

nun vielen dank schon mal für eure tips .... habe einige sachen gecheckt, hab mir den vergasser mal genau angeschaut, es ist ein 20/17 vergaser drin mit ner LD 42 und HD ist 150/82 mit der sauft sie einfach ständig ab, aber zieht sehr gut hoch !! habe noch ein anderer vergaser gefunden ein 20/15 mit LD 42 und HD 185/100 mit diesem vergaser hat sie ein wunderbares standgas, säuft überhaupt nicht mehr ab .... aber zieht nicht mehr hoch, kann maximal eindrittel gas geben dann fängt sie an zu stottern, wenn ich choke ziehe zieht sie ein wenig besser ?? ja wie ich schon zu anfang gefragt habe wäre hier sicher sehr interessant was für ein vergaser original drauf ist und was für eine bedüsung standard mässig drin ist ??????