DLbastard

Danke! Ich hoffe es hält... Wenn nicht hab ich vor kurzem einen super Tipp gelesen: An den Verbindungsstellen innen kleine Stücke Lochblech heiß machen und reindrücken

Meine Frankenstein-Haube hab ich noch nicht gezeigt, oder? Aus 3 verschiedenen zusammengebaazt: T5, PX klein, SF groß, wat ein kack Gefummel.

So, Dichtheitstest erfolgreich, Druckabfall von nur 250 auf 228 Torr in 1h. Sollte passen. Die Schweißerei am ASS war ordentlich undicht, 2x nachgeschweißt. Für die Schaltraste besorg ich mir 1mm Dichtpapier

Hallo zusammen, ist bei euch die Zündkerze immer gut dicht? Bei mir hats geblubbert, trotz neuer Kerze und neu bearbeiteter Dichtfläche. Einen stopfen mit Dichtmasse eingeschraubt und ich hatte nur noch einen Druckabfall von 250 auf 228 Torr in 1h...

Alles mit Sorgfalt und Drehmoment zusammengebaut. Verschiedene Stellen nochmal nachgemessen und zu dem Schluss gekommen, dass es wohl die Toleranzen sind. Beim 200er hatte ich schließlich auch schon ne 0,5er Papierdichtung drin. Kommen jetzt halt noch 0,5 dazu. Werde mir ein Stück 1mm Dichtpapier besorgen.

Um das abzuschließen: Wenn man ein PX Lüra auf einen T5 (oder Pinasco 251) schraubt, reicht das Gewinde für die Schraube nicht, weil der Konus der Kurbelwelle kürzer ist und die Lüfterschaufeln stehen weiter raus und man braucht einen Spacer für die Lüraabdeckung. Am T5-Motor wurde die breitere Kurbelwelle über das Lüfterrad (und die passende Abdeckung/Zündgrundplatte dazu) kompensiert, damit die Gesamtbreite einem PX Motor entspricht. Alles klar?

Lusso, hatte die Kombi Getriebe/Schaltraste vorher in einem 200er Pinasco-Gehäuse verbaut, war keine Distanz notwendig...

Selbst gebautes Werkzeug find ich geil, aber Rückwärtssenker gibts auch zu kaufen, Bilz z.B.

Sach mal, wie hast das innen gemacht, zweite Kammer rechts oder einfach ein Rohr rüber nach rechts. Find den Ansatz eigentlich echt elegant. Und Doppelrohrauspuff war anner Eisdiele immer schon ganz vorn.

Ich muss für ne Lusso-Schaltraste 1mm unterlegen. Kann das sein? Jemand ähnliches gemessen?

Verdichtung ist 1:11, Quetsche 1,1mm, Karlottendurchmesser ist 53mm Weiß jemand, was die Schnurstärke des O-Rings an der Kickstarterwelle sein soll? Ich hab einen rein aus meinem Fundus mit 2,6mm. Die Welle ging aber sehr leicht rein. Mit ner Lusso-Schaltraste müsste ich 1mm unterlegen, kann das sein? @AIC-PX wie warn das bei dir?

Als nächstes steht der finale Dichtheitstest an, wird langsam

So, gestern bin ich mal zum Kopf gekommen, bin ganz zufrieden:

Ich hab mal gehört, dass nur die Flytech passen soll Bei meinen Teilen passt das originale T5 Lüra auf jeden Fall genau. Der Konus müsste spitzer als PX sein!

Der Vollständigkeit halber: das muss nicht sein. Ich kenn das (gleiche Material) deutlich besser, über 99% relative Dichte und Festigkeitswerte, die deutlich höher sind, als die Mindestwerte für Standard-Material. Häng wohl leider sehr an den Parametern (Programmierer) und der Anlage... Zu diversen Alulegierungen (und auch Inconel 718) gibts eigentlich eine gute Datenlage. Preis...ja....

Hammer! Was sich da für Möglichkeiten ergeben

Scheinbar sind alle so gebohrt... Pinasco Flymist kommt bei mir nicht rein, so wenig Pinasco-Teile wie möglich . Standard-T5-Zündung

Hier ist ja auch das Gewinde links für die ZGP zu weit innen, ist das immer so?

100 Punkte! Bekommt man schon gebastelt, nervt aber

Neee, die hab ich mit richtiger Einschraubtiefe eingeklebt...

Wat? Welches? Nebenwellenbuchse ist jetzt schon drin. Das beiliegende Blech Dingens hab ich auch gleich geschrottet , sehr stramme Passung. Glücklicherweise fand sich in einem Schrott-Gehäuse noch ein brauchbares FAG-Teil Meine was Anderes, Kleinigkeit, aber ärgerlich...

Finde den Fehler:

Vor allem ist es bei einer Trommelbremse wichtig, dass die auflaufende Backe vernünftig in den Eingriff kommt. Bei meiner war es z.B. genau umgekehrt mit praktisch null Bremswirkung. Was die Schlauchschelle mit Schmirgelpapier soll, weiß ich auch nicht Und man (also jeder) könnte sich die für weniger als die Hälfte easy selbst bauen...

Da sich Stahl weniger ausdehnt als Alu, würde ich für diese Anwendung meinen, das es eher weniger Probleme geben sollte mit der Verschraubung. Die Schrauben sind ja im Allgemeinen aus Stahl. Ein (Alu-) Zylinderfuß sollte allerdings meiner Vermutung nach nicht zu streng in der Platte sitzen, könnte zwicken, oder?

Du musst das Verhältnis sehen