Woifal

Servus Also ich fahre auf meiner orig. Rally 200 den JL-lefthand. Am Motor habe ich nichts verändert. Habe mich zwar mal mit der Abstimmung des orig. vergasers gespielt zwecks größerer Hauptdüse und so, da ja ein Rennauspuff den Zylinder zu höheren Drehzahlen verleiten soll. Hatte aber nur Scherereien. Original Bedüsung funktioniert beim meiner Rally mit Linksauspuff am besten und ist auch absolut tourentauglich ! Für deine 180 er Rally gibt es keinen Rennauspuff der passt, da der Auslasstuzne im Vergleich zur 200er im Durchmesser dünner ist ! Aber:: bastle dir ne Hülse und schon kesselts ! zur Wahl des Auspuffes würde ich Dir den EVO 2001 oder SPI Performance empfehlen ! Beide Auspuffanlagen greifen schon im unteren mittleren Drehzahlband an und katapultieren deine Rally 180 sicher auf nen satten 100er ! zwecks Eintragen kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, da ich´n Ösi bin ! Hoffe ich konnte Dir ein wenig weiterhelfen Viel Spaß mit deiner Rally VLFB Woifal

Vieleicht noch´n paar Details 180 Rally Italienimport ( zu Verkaufen ) 200 Rally bereits das 2te mal restauriert ( ja ja der Rost ) 125TS ( Custom "Red Danger" ) ( PX 125 er Motor mit 166er Membrankasten + Schamlippe und und und ... 125 GTR mit 177 DR ( geht immer und überall ) Des weiteren eine 250 Puch SGS ( 1957 ) gehört aber nicht her. So das wars ba ba . Woifal

Hi Leute 1 x 180 Rally 1 x 200 Rally 1 x 125 TS 1 x 125 GTR 3 sind angemeldet und fahrbereit VLFB Woifal

Hallo Leute Hab ma wieder ne Frage Hab gerade meie Schamlippe mit Malossi eingeblitzt und mußte feststellen, daß der Zündzeitpunkt von der Leerlaufdrezahl bis Vollgas wegwandert. Im Lehrlauf habe ich so nach Daumen x pie 17Grad . Im oberen mittleren Drehzahlbereich bin ich exakt bei 19 und bei Vollgas bei ca. 21 Grad. Bitte schreibt mir eure Erfahrungen . Fals dieses Verhalten normal ist werde ich es so belassen. Und nochwas . Die eingebauten 0,3mm Carbon Membranplättchen quitschen wie Sau bei Leerlauf . bleibt nur eins > rechte Backe dämmen oder ?? Danke für Eure Antworten im voraus. keep on scooting Wiofal VLFB Braunau

Hallo lummy Wenn Du einen Roller hast, dann bleib beim original denn sonst bist du nur am schrauben. Ich hab zwei Roller . Der eine ist friesiert, der andere Original Im vergleich zu meinen Kumpels bin ich der einzige der sich immer auf´m Bock schmeißen kann! wenn Du jedoch unbedingt was machen willst, dann meine Empfehlung 210 Malossi, 24 SI, Sito Plus und eine exakt eingestellte Zündung !!!

Seas Schurl also ich habs mal probiert Habs auf nem 166 Malossi probiert Ergebnis : Der Motor entwickelte sich zu einer reinen Malossi-vernichtungsmaschine und bergauf merkte man die fehlende Schwungmasse auch. Wenn du schon auf 12 Volt umgebaut hast, empfehle ich dir den PK-Schwung. Ist etwas leichter als original und bergauf kannst du auch noch die gespeicherte Energie des L-rades nutzen ! also dann

Schau doch mal bei www.Worb5.de rein. Er hat sowas im Angebot ! Jedoch wie schon erwähnt nur mit Sprit-Pumpe zu fahren ! also dann :p

Ich würde nur SIP Performance, RZ EVO 2001 fahren oder RZ right ! Siehe Dr.Wroble Hompage Die Leitungstests sind eindeutig !

Hallo zusammen Habe Probleme mit dem Spannungsregler Wer kann mir genau erklären welche Funktion die drei Anschlüsse meines Spannungsregler haben. Hintergrund: Ich werde in meine 125TS einen PX Block einbauen Das heißt : in bestehenden Kabelbaum muß irgend wir der Spannungsregler eingebaut werden, aber wie ????? Meine TS hat im Vergleich zur PX zwei Stromkreise für Antworten wäre ich Euch sehr dankbar