PhilLA

irgendwie hab ich ien paar verständnis probleme! was meinst du mit silentgummi rausmachen? und buchse tiefer fräsen? du meinst doch, die buchse mit nem gummi ausstatten, und das gummi aus der gekürzten Schwinge rausmachen, um dann die ge-silentete buchse an die abgeflexte stelle zu setzen, oder?

auf Px moddor!!! Christian, nehms net so schwer. das sind beziehungen, da muss man investieren mach doch ertsmal deinen gaser richtig sauber. vielleicht irgendwo ein kanal verstoppt, de rbei Vollast einfach abdroselt... und check mal den benzinschlauch, vielleicht echt ein zu kleiner innendurchmesser. durchflussgeschwindigkeit vom benzinhahn auch okay??? wäre echt das erstemal das ich höre, das ein relativ moderater Polini die Schwimmerkammer leersaugt! cheers

ich hab bei SIP diese Buchse gefunden: Breitreifenbuchse jetzt ist halt die Frage, ob man diese Buchse auch einfach an die Seite der abgeflexten schwinge setzten kann??? silent gummi ist hier ja auch Fehlanzeige...ich denke das könnte ein komisches Fahrverhalten geben!!

servus alle z´sammen, ich hab hier nen Motor liegen der auf Breitreifen umgebaut ist. sprich schön ein stück der Schwinge abgayflext! ist absolutes Neuland für mich... der motor soll jetzt als 177er aufgebaut werden, und ohne breitreifen gefahren werden. das problem ist das es ein Ebaykauf war/ist, und ich das abgefelxte Stück nicht habe. die Frage ist jetzt aus was ich mir ne Buchse drehen lasse, damit das auch vernünftig hält?! Was mir auch Kopfzerbrechen bereitet, ist das die z.B. aus Alu gedrehte Buchse ja keine Silentgummis innen drin hätte?!!! Vielleicht kann mir einer einen Tip geben, wie er das Problem gelöst hat... und was vernünftig hält und sicher ist... so long. snek juu cheers

morscheee, so heute mittag mal die Sprint angeschmissen. war beim dritten kick da, und hat nen unglaublichen geilen satten sound... schon komisch, der PEP hat sich auf dem 135er DR total scheisse angehört, aber auf dem 177er Polini gehts ordentlich voran... bin jetzt echt mal auf die Leistungsentwicklung gespannt. mit inatktem kulu Sirri müsst da ja eigentlich ein bissl mehr gehen! we will see... auf jedenfall ist der 177er Polini einfach Edith sagt noch: Jetzt kommt erstmal die VBA dran schön dicken Motor zusammen basteln ich nehm momentan auch keine Roller mehr zur reparatur an, jetzt kommen erstmal meine Babys an die Reihe Schon krass, letzte Woche hatte ich noch keine fahrbereite Vespa, und in 4 Wochen sind sie vielleicht alle fertisch

Hasse mal meine PayM gelesen, uboot?

Bemaßung von Simmeringen ist Durchmesser innen x Durchmessr aussen x Breite.

Okay ich löse! Ich teile den pfosten in der mitte mit einem gezielten Chuck Norris Handkantenschlag!!! Morgähn ...

Ich auch net... Schmeiss die immer raus...

Subway, ist klar das das bei offenem motor gemacht wird! Ich glaub ich bestell mir mal so ein Bearcoilset. Sind ja ziemlich günstisch... Cheers

Primär federn!!!

nope alles falsch...

ich schreib ihn mal an

Servus, ich muss bei einem 200er das Gewinde der Ölablassschraube reparieren. hab mir jetzt mal ein paar rep sets angeschaut. hab eins gefunden von Bearcoil in M 8 x 1,25 x 1,0... allerdings sind bei den meisten sets die einsätze zu lang. die würden ja dann in den Block unten am Gaytriebe reinstehen. kann mir mal jemand der das schon repariert hat sagen, welche Gewindeeinsätze er benutzt hat... senk juu By theway, welche steigung hat denn eigentlich die Ölablassschraube?

hmmm, ich bin mir ziemlich sicher das der CLAUS (auch unter diesem Namen im GaySF unterwegs) sich ne buchse hat setzten lassen! ist aber wie gessgt schon ein paar jährchen her...

also ein bekannter von mir hat sich da ne buchse setzten lassen! das ging ganz gut... allerdings hab ich ihn bestimmt schon drei jahre net mehr gesehen. ich glaube aber arg viel kleiner ist siene buchse auch nicht! cheers

ja so war es bei mir auch. dann spalte mal...

nein falsch, jetzt musste 60 minuten warten....

das mit der hupe hab ich auch schon diverse male bemängelt. aber iss ja net meiner

hauptsache das ding läuft am anfang net trocken... Luft könntest auch nehmen, schmiert nur so blöd

alle drei lösungen falsch. somit musst du jetzt 30 minuten warten um deine nächste Lösung durchzugeben.. bisschen mehr fantasie bitte... Obwohl Punkt 1. sehr gut möglich wäre, obwohl 2. und 3. eigentlich auch... isses aber net...

wollts grad sagen, 23 zahn geht nur in verbindung mit 65er Primär... tja dann mussu wohl spalten. weisst du was für einen Simmerring du verbaut hast? und vorallen dingen, wann hast du denn Motor neu gesimmert? cheers

wie hast denn die 23 Zähne Kulu auf das 80er Gaytriebe bekommen? also wie gesagt check nochmal die Gemsicheinstellschraube

iss doch egal, ich zeig mich halt gern von meiner Schokoladenseite .... christian ist ausgeschlossen, da er dabei war und das Foto gemacht hat

von was für einem Setup reden wir hie rdenn überhaupt? hört sich ja laut bedüsung nach 135er DR an... check noch mal die gemsich einstellschraube. ganz rein, und dann ca. 1,5 bis 2 umdrehungen raus... deine kerzenbild schreit nach zu fett