PhilLA
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Oder wie man schnauft
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Ich fahre den HJC IS-17. Ich bin sehr zufrieden mit dem Helm. Integriertes Sonnenvisier ist schon sehr praktisch. Der Helm hat eine Doppelscheibe im Visier. Ähnlich wie bei Snowboard Goggles. Das funzt wirklich 1A. Das Visier beschlägt nicht mehr. Zumindest bei mir nicht. Egal ob Winter, Sommer, früh am Morgen oder spät am Abend. Das Visier beschlägt nicht ...
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Die PX Ancelotti vom SCK habe ich auch für meine Sprint ins Auge gefasst. Ich bin auch schonmal eine SCK probegefahren. Ich denke das wird mit 2 Personen arg erg eng ...
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Besonders die Blinkerschalter mit dem Kipphebel sind gerne mal zickig. Früher habe ich die ab und an auch mal verbaut. Die musste ich immer nacharbeiten, damit die Stellungen stimmen. Lass mal ohne Schalter blinken...
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Das könnte gut sein. Die umgebauten Conversion Lichtschalter von mir sind auch Isolierungs Zicken
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Okay. Der Saft scheint ja anzukommen, sonst wäre ja kein Dauerblinken vorhanden. Der Andere blinkt wie er soll. Blinkerrelais würde ich dann auch ausschliessen. Vielleicht doch nur ein stupider Massefehler ...
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Schon klar. So könnte er allerdings rausfinden ob unterwegs irgendwo ein Elektrikwurm auftaucht. Ich kenne seinen Kabelbaumaufbau nicht. Auszuschliessen ist das ja nicht. Edith sacht noch dass sie ihre KB immer sehr simpel selbst strickt. Also ohne Verzweigungen usw. Ob das hier der Fall ist weiss sie nicht ...
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Genau. Zieh dir doch mal zwei Kabel ausserhalb des Rahmens nach vorne und wechsel die Kabel durch. Ich verbaue eigentlich nur noch die Fiat Seitenblinker. Die funzen 1A...
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Moin, hört sich für mich so an, als sei iwas mit der Verkabelung nicht in Ordnung. Eine Seite blinkt, die andere nicht. Das bedeutet, dass das Relais sauber schaltet. Ich würde noch mal alle Verbindungen checken und schauen dass alle Massepunkte sauber sind. Prinzipiell verbaue ich nur noch original Piaggio PX Blinkrelais in grün. DIe funktionieren bei mir am besten. Alle anderen getesteten vom SCK und SIP haben nicht wirklich gut gefunzt. Ein 2-poliges ist sogar sofort durchgebrannt und hat fast geglüht.
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Erinnert mich iwie an Papa Schlumpf. Aber as long as it funzt
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Also zumindest bei meinen Motoren wird das ohne Abdeckung nicht wirklich lauter. Lustigerweise treten die Probleme bei mir nur bei PX Rahmen auf. Bei Sprint, Rally, VBA und VNB tritt das Problem ohne Abdeckung nicht auf. Allesamt mit PX Motoren. Ich hatte erst einmal eine deutsche T4 die das Problem ohne Abdeckung auch hatte. Ebenfalls mit PX Motor. Natürlich alle rahmengesaugt. Ohne Rahmenansaugung ist das Problem ja eh hinfällig...
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Ich denke dass das die Abdeckung ist. Allerdings sind die Bilder eher n bissl BlairWitch-mässig. Die Gedenksekunde muss nicht immer zwingend von der fehlenden Abdeckung kommen. Oft kann man dass auch mit der Gemischschraube regulieren. Einfach mal ein bisschen Richtung fett spielen und testen ...
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Falsch. Die Benzinmenge wird über die Bedüsung bestimmt. Der Luftanteil wird allerdings erhöht. Das ist kein Irrglaube. Piaggio hat sicher kein Teil verbaut, welches keinen Sinn macht. Viele Leute, einschließlich mir, haben das schon ausgiebig getestet. Bei Volllast Ü100 kannst Du das nicht mehr über die Düsen regeln mit dem Si. Da geht dir der Motor einfach aus. Mit der Schwimmerkammer, wie viele argumentieren,hat das nichts zu tun. Aber jeder wie er will ...
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Googlsuche Bilder Tunnelabdeckung. So ein bisschen Eigeninitiative ist schon ganz geil ...
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Die unterm Tank. Diese trennt Tunnel von Tankraum ab. Ist diese nicht verbaut, kommt zu viel Luft über den Rahmen. Bei Volllast magert das das Gemisch ab. Das kann bis zu "Motor geht aus" gehen. Such mal nach Gedenksekunde. Da gibts massig Einträge zu ...
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Vielleicht eher normalisiert. Der war ja schon unverschämt günstig ...
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Ist teurer geworden. Eben schnell geschaut. Schade. https://www.motoricambisoviero.it/katalog/Parmakit-TSV-ECV-Aluminium-D-63-177cc-Vespa-PX-125-150--41315775
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Zeig mal ein Bild deiner ZGP ohne Polrad! Ich markiere immer auf dem Gehäuse. Da geht man logisch vom OT aus nach links um die 18 Grad zu markieren. Wenn Du auf dem Polrad markierst ist das natürlich umgekehrt. Die ZGP müsste nach rechts, im Uhrzeigersinn gedreht ungefähr auf Anachlag stehen. Dann bist Du ca. Bei 17/18 Grad v.OT.. Das habe ich oben aber schonmal geschrieben. Bei PX sind 0,145 cm ca. 1Grad. Und vergiss endlich mal die Markierungen. Diese sind nichtssagend...
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Warum zu viel? Ich habe doch jede Frage beantwortet ... Viel Erfolg.
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Ja dann lass das doch einfach so und fahre weiter mit einem schlecht eingestellten Gaser rum. Oder Du holst Dir einen glatten Schieber und wechselst das MR und die HLKD und fährst ohne Teillastruckeln durch die Gegend. Die "Junx" werden den Gaser ja hoffentlich spritflussoptimiert haben ...
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Wie sieht ein Düsenstock aus? HD/MR/HLKD = 130/BE3/160 160 ist natürlich nicht die HD, sondern die HLKD. 190 und BE4 hat bei deinem Setup eigentlich nichts zu suchen.
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Weil hier letzt die Frage nach einem guten Campinggrill aufkam, wollte ich meinen neusten Kauf nicht vorenthalten. Bis dato liegt im WoMo ein Cramer Koffergrill. Das Teil funzt auch gut. Oberhitzegrill halt. Irgendwie wollte ich allerdings etwas mit mehr Grillflair für unterwegs. Ich habe jetzt einen Grillchef gekauft. Heute Mittag zum ersten Mal angegrillt. Das Teil hat direkt gusseiserne Grillroste und ist innerhalb von 3 Minuten bei knapp 300 Grad. Qualitativ sehr hochwertig. Ich bin echt überrascht. Sehr zu empfehlen
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Scheisse Aussehen tut das ganz gut ...
