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Si Luftfilter original Piaggio OHNE Löcher im Filterboden
Servus, wie oben beschrieben suche ich einen orignalen Si Luftfilter ohne Löcher im Filterboden. Wenn Jemand einen zu veräussern hat, bitte gerne melden Besten Dank im Voraus. VG Philipp
- Ruckeln im Teillastbereich
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O-Lack Topic
Im Sichtbereich dünn 3 Aufträge gerollt. Wichtig ist jeden Auftrag komplett trocknen zu lassen. Nie - wirklich nie nass in nass. Meist ist ein Auftrag nach 2 Stunden schon grifftrocken. Nach 24 Stunden durchgetrocknet. Ich warte immer 48 Stunden zwischen den Aufträgen. Im Nichtsichtbereich satt mit Pinsel. Wichtig ist, den Auftrag nicht tot zu rollen bzw. zu pinseln. Schön feucht und fluid lassen. Dann verläuft es perfekt!
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O-Lack Topic
Geil Geil 👌👌👌 Ich würde sie im Sichtbereich komplett mit Multifilm versiegeln. Leichter Glanzgrad und topp versiegelt. Erinnert mich an meine Landkarten PX. Die habe ich 2017 ebenfalls genau so versiegelt 👍
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VNC1T Projekt aus München
PhilLA antwortete auf Verdeckter_Ermittler's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Also ich klemme die Kabel seit Ewigkeiten einfach. Ich habe noch nie verlötet. Funzt seit je her...
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O-Lack Topic
Da wäre für mich die perfekte Versieglung Multifilm. 100% transparent und schützt bei jeder Witterung absolut topp. Kann immer mal wieder aufgefrischt werden mit Pinsel oder Rolle. Leichter Glanzgrad. Perfekt. Trocknet binnen 2 Stunden bei Ü15 Grad. Ich habe mittlerweile in 12 Jahren nur die besten Erfahrungen mit Multifilm gemacht. Ich nutze eigentlich im Sichtbereich nur noch Multifilm.
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Die Vespa PX 200 Tuning Fibel
Das GSF ist die Fibel. Aber psssst ...
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24 SI Vergaser "Optimierungstopic"
Der Endkunde als Betatester. Zum Kotzen sowas Dann sollen sie die Produkte eben nicht so kampfpreismässig anbieten und sauber produzieren und den entsprechenden Verkaufspreis ausrufen. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht macht das wenig Sinn punkto Kundensteuerung und Absatzzahlen. So eine Masche funzt nur in China. Da reden wir allerdings von anderen Stellgrößen
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Stottern bei (sehr) hoher Drehzahl
Kältere Kerze ist schon mal gut 👍
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Stottern bei (sehr) hoher Drehzahl
Ich vermute dass Du Dir schlimmstenfalls ein Loch in den Kolben brennst. Hand auf Backe ist immer ein guter Test. Wenn das unangenehm heiss wird --> nix gut. Das klassische Klingel-Dingel-Ling solltest Du dann aber in hohen Drehzahlen eigentlich auch hören. Stimmt denn der Wärmewert der Zündkerze?
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Stottern bei (sehr) hoher Drehzahl
Bei der angeknabberten Kerze tippe ich auch stark auf Zündung. Ich würde mal ab und an die Backe überm Zylinder per Hand checken. Könnte ein bissl heiss werden. Pickup könntest Du durchmessen. Vermutlich hast Du im 25%er keinen dabei. So ne defekte Zündung kann auf einer Tour der Killer werden.
- VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!
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Das große BGM 177 Topic
Dann sagt das relativ wenig über die HD aus. Mischrohr und HLKD? Ich würde eher mit der ND in Regionen von 58-65/160 gehen...
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Das große BGM 177 Topic
Also ist das ein Kerzenbild nach einer Tour und nicht nach Vollgas und Motor aus? Mit Veturi fahren doch alle eher HD160 aufwärts oder
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Das große BGM 177 Topic
Im Garagenlicht ist die Kerze doch topp Das Bild ist nach Vollgas und Motor aus? Nur nochmal zum Verständnis - Du fährst mit Venturi?