Radulf

Kollege von mir hatte eine PX80 Lusso (Baujahr irgendwo zwischen 1992 und 1993) mit der alten Kupplung. Seine spätere PX200 war dunkelblau Einschichtlack aus der Mitte der 80er schätze ich. Hatte auch eine alte Kupplung. Meine P200E ist von 1980 und hatte eine alte Kupplung, habe aber auf Cosa umgerüstet. Also ich meine, die PX war bis 1993 ab Werk mit der alten Kupplung ausgerüstet.

Tolles Thema. Weiter so. Schön wenn dieser wunderschöne Roller wieder auf die Straße käme.

Der Preis ist schon irgendwo ok. Ich meine, wir sollten immer daran denken, dass heimische Produktion nicht nur mit einer Schüssel Reis belohnt werden sollte. Irgendwann kippen Dir sonst die Leute um. Zurück zu der Tasche. Ich hatte gerade die Überlegung, ob es sinnvoll wäre oben auf der Gepäcktasche so eine kleine Tasche anzubringen wo man gegebenenfalls so ein Navigationstablet einfügen könnte. Wäre sicherlich noch so eine Art i-Tüpfelchen.

Ich bin gerade dabei, die Grimeca Bremspumpe meiner Vespa PX zu überholen. Dabei ist mir wohl der Sicherungsring für das Schauglas abhanden gekommen. Wenn jemand die gleiche Bremspumpe besitzt und den Sicherungsring vermessen könnte, wäre das prima. Bisher konnte ich in diversen Läden kein entsprechendes Ersatzteil aufgelistet sehen. Auf der Bremspumpe ist weder eine Produktnummer eingestanzt noch sonst wie im Guss ersichtlich. Von daher kann ich nicht sagen, um welche Bremspumpe es sich genau handelt. Es ist auf jeden Fall keine MY Bremspumpe Hab das Teil Gestern Abend im Keller wieder gefunden beim Aufräumen. Thema kann geschlossen werden oO(wie mache ich das selber?)

Ich hatte mir auch schon überlegt einen alten Bundeswehrseesack umzunähen. Für die Halterungen kann man im Keller schauen, ob da noch ein passendes Stück Stahl herumfliegt, ansonsten mal beim Schrotthändler vorbeischauen. Den Stoff kann man ja nacher schwarz umfärben.

@ Fettkimme Danke für Deinen Beitrag. Also die vorherigen Vermutungen hast Du bestätigen können. Ich fasse mal kurz zusammen: Der Adapater von Armin passt bündig auf die Grimeca Classic Bremstrommel, welche ursprünglich für die Suppenschüssel konzipiert war. Die My/ET4 Scheiben passten bündig auf den Adapter Die Grimeca Classic Achsaufnahme passt nicht mehr auf Grund der Form des Adapters, welcher nicht verändert werden kann Die Benutzung der MY Achsaufnahme würde das Problem beseitigen, wurde aber noch nicht ausprobiert. Ich sehe gerade: Genial: Die Verschraubungen in der Bremstrommel hast Du genau so erneuert wie ich die bei mir erneuert habe. M8er Schraube rein gedreht und anschließend den Kopf runter geflext

Der Preis ist natürlich Hab ich mir beim ersten Rennzylinder aber auch gedacht.

On Topic: http://www.germanscooterforum.de/topic/307775-fu%C3%9Fraum-gep%C3%A4cktasche-f%C3%BCr-vespa-px/ Neue Biertragetasche für die PX

Habe noch einen Verweis gefunden. http://www.seansand.de/produkte/t-bag-px/ Also ich meine, die Schrauben gehen nicht durch das Beinschild. In der SCOOTER&Sport Ausgabe ist die Beinraumtasche ebenfalls vorgestellt. Doch auch hier kann man nicht eindeutig erkennen, wie die Halterung genau angebracht ist. Ich vermute, dass die Halterung auf der oberen Beinschildkante aufliegt bzw. aufgeklemmt ist. Eine Durchbohrung des Beinschildes kann ich mir nicht vorstellen. Quelle: https://vespaforum.de/viewtopic.php?f=19&t=31266

Die Erfahrung hat im wahrsten Sinne des Wortes immer wieder gezeigt, dass eine schwere Gepäckbox auf dem Heckgepäckträger zu einer einseitigen Achsbelastung geführt hat. Dadurch wird das Fahrverhalten der Vespa PX negativ beeinflußt. Abhilfe schafft eine Anbringung der Gepäcktasche im Fußraum einer Vespa PX. Dieses Konzept hat die Firma Sea’n’Sand aus Hannover schon im Jahre 2014 für die Vespa GTS verwirklicht und für das Frühjahr 2015 ist nun eine Variante für die Vespa PX geplant. Das Volumen der Tasche liegt bei ca. 25-26 Litern. So schaut das Ganze aus Die Befestigung erfolgt über ein erprobtes System mit Verzurrgurten, Klemm und Spannösen. Die Tasche verfügt über Reflektoren an der Seite und ist wasserdicht. Nach einer Fahrt kann die Tasche wie ein Rucksack mit gepolsterten Schultergurten getragen werden. Der Preis liegt bei ca. 199 €. Weitere Informationen zu dieser Tasche sind hier zu finden.

Zum Thema Blechkonservierung habe ich folgendes gefunden: http://www.christian-merten.de/DAF/Rostschutztest/Rostschutzmitteltest.htm Ich würde mich umschauen, ob ich einen Klarlack für solche eine Sache bekomme. Es soll mittlerweile auch schon Klarlackpulverbschichtungen geben. Blech ohne jeglischen Schutz ist sehr gewagt, da wird der Rost schnell aufblühen. Bei dicken Stahlträgerin ist das wurscht, aber bei dem dünnen Blech der Vespa höchst bedenklich. Die Kaskade würde ich noch blau lackieren oder aber mit einem Gemisch aus Felgensilber und schwarzem Lack an das Muster auf dem Bleck anpassen.

Die BMW Z3 Lufthutzenhaubenvespa habe ich 2002 in Borculo gesehen. Sehr gute Verarbeitung. Insgesamt toller Roller

Habe ebenfalls das Problem, dass ich die Federn für meine Gepäckträger nicht wieder finde. Bei mir handelt es sich im folgenden Gepäckträger: Link (SCK Seite) Edit: Wenn jemand einen Händler mit diesen Feder findet, bitte hier posten. Danke

Ideal wären so dünne Kevlarprotektoren, welche man sich einfach umschnallen kann. Kollege arbeitet bei der Einsatzhundertschaft (Polizei) und der sagt, dass die Dinger fast nichts wiegen. Gerade im Sommer macht das Fahren mit einer dicken Protektorenjacker weniger Spass. Da geht Dir ja der Schweiss aus.

Ist mir auch schon passiert. Ich hatte Glück. Rollerrahmen Schrott. Das Reh war Gehacktes. Mir ist aber nichts passiert. Danach dann nur noch mit Protektorenjacke gefahren. Gestern habe ich mit meiner Nachbarin gesprochen. Die hat sich lang gelegt mit Mopped. Unterarmbruch weil sie sich reflaxartig abstützen wollte beim Sturz. Hatte gerade mal um die 30 Km/h drauf. Schutzkleidung hilft schon aber 100% Schutz wird man leider nie erreichen.

Oben rum Gorotex Motorradjacke mit Protektoren. Drüber meistens eine Weste mit viel Taschen (Sonnenbrille, Mütze, Handschuhe usw. wobei ich die Handschuhe im Winter in die Jacke packe). Als Hose meistens eine Jeans. Selten mal eine Lederhose. Im Winter mit langer Unterhose. Motorradhosen gar nicht. Liegt wohl daran, dass man genug Schutz vor Witterung durch das Beinschild hat. Schuhe: Doc Martens, BW-Treter usw.

http://www.matton.nl/shop/product_info.php?cPath=43_50&products_id=959 Ist zwar Ausland, aber bei dem Preis. Edit: Stellt sich die Frage, ob ich das hier posten darf.

Genau den habe ich die Tage auch in meine Bestelliste aufgenommen. Hoffen wir mal, dass die ganze Sache auch passt. Stolzer Preis für ein bisschen Gummi.

Wenn Du heute den alten Gefrierschrank aus dem Keller hiefst und dabei ein Stapel Biertücher heraus fällt und du dich freust: Hey, das sind ja meine Biertücher von einem meiner ersten Rollertreffen Anfangs der 90er Jahre des letzten Jahrtausends. Und dann erinnerst Du dich noch einmal, wofür die Biertücher auf deine Kutte genäht hast: Erstens: Sie müssen wohl damals cool ausgesehen haben. Zweitens: Bei einem SKA Konzert den Schweiß aus dem Gesicht wischen und Drittens: Später dann am frühen Morgen die Kotze aus dem Gesicht wischen. Und genau so riechen die auch noch heute

Passt schon. Also es ist kein riesen Unterschied, nur minimal. Auf der Autobahn merkst du es nicht aber auf kurvigen Strecken ist da schon ein kleiner Unterschied. Eine Kiste Bier auf dem Frontgepäckträger merkt man mehr.

@ Freibier: in Ordnung

Das frage ich mich auch gerade. Also nach meiner Erkenntnis wird das Gewicht des Zylinders ja mit gefedert durch das hintere Federbein. Scheint aber wohl eher trivial zu sein, kommt also im wahrsten Sinne des Wortes nur unwesentlich zum Tragen. Der Zylinder sitzt ja relativ nahe an der Schwinge.

Beispielsweise. Beim Fahren macht sich das schon bemerktbar. Vor allem in Kurvenlagen. Der Zylinder sitzt bei der Vespa ja nicht mittig sondern wartungsfreundlich versetzt auf der rechten Seite. Mit Aluzylinder und Reserverad und/oder schwerem Edelstahlresonanzauspuff auf der linken Seite ergibt sich so ein ausgeglicheneres Gewichtsverhältnis. Hamburg und Köln und Hannover gewinnen gerade Punkte. Bocholt gewinnt an Erfahrung.

DIe Beiträge sprechen eigentlich für sich. MfG Ralf

Original P 200 E Zylinder (10PS) Keine Veränderungen (Ein Stück Kühlrippe rausgebrochen) Gewicht: 4870 Gramm