Howill99

Seitenbacken Vespa GS150 / GS3 Lenker oben wahrsch. Sprint Lenker darunter 50 Special Tank auch vermutlich Sprint

Super Danke, werd mich heut oder morgen früh wieder an die Sprint wagen, dann geb ich hier bescheid.

Servus an die runde, meine sprint läuft im gegensatz zur gs super gut bis jetzt. einzig 2 geräusche stören mich noch: vorne ein knarzen wie wenn ein zug an kotflügel angeht beim einknicken bzw einfedern und ausfedern. hinten ists aber schlimmer : ein rasseln wie wenn das lüfterrad an der abdeckung schleift, tut es aber nicht. Das geräusch geht weg wenn man aufsteht, also nur bei belastung vorhanden. Komm allein mom ned weiter, aber evtl hatte die schon mal jemand. danke und schönen abend.

Liebe gsf-ler, wer den haufen will kann sie jetzt statt für 3700€ für 2850€ haben auf ebaykleinazeigen. Schön langsam wirds wirklich witzig hier. Jetzt bin ich aber wirklich raus hier.

Es kann doch nicht zuviel verlangt sein, wenn man selber konkrete Zahlen verlangt mehrmals, dass man auch mal mit eben diesen rausrucken kann. Und ja der Deal ist sehr gut für die eine Seite da hast recht, und zwar für den der die Rally verkauft, Aber egal, bin hier eh raus.

Ja dann lass doch mal hören was das höchstgebot war oder welche summe ca? oder darf man das nicht erfahren, wenn man schon um einschätzung bettelt?

Update nach den hübschen fotos: 2k und wenns ein laie kauft dann evtl mehr. restauration ist gut gesagt, geflicke triffts eher. also kannst nen 2er vorne hinschreiben. also kein garagengold. edit: Bei der motornummer sieht man auf den ersten bildern Keine 4 in der oberen zeile wo die fahrgestellnr mit weissen balken versehen ist, bei t4s foto sieht man eine 4 nach der vse1t.....

Ich schmeiss jetzt mal 3,5-5k in den raum, weil evtl wenn sich jemand nicht auskennt wird er dir 5 bezahlen. Weil rally 200 usw ist ja gefragt, mehr weiss der ja nicht. Wenn sich jemand auskennt, und die auf original zurück rüsten würde, den tank (hab ich so noch nie gesehen mit dem komischen rohr), monoschlitzrohr fehlt etc und die trittlleisten mit hohlnieten sind auch ned der burner usw. wird der nicht mehr wie 3-4 zahlen. Ist halt alles sehr lieblos hergerichtet worden, auch vorne weisswand reifen, hinten schwarzer reifen? Weiss nicht aber ich hoffe du bist jetzt keiner der meint einen 8k roller hier stehen zu haben? Aber die muss jeder selbst für sich einschätzen. Meine meinung hast jetzt.

Mir hat er auch schon was abgekauft, nur wurde es weder bezahlt noch sonst was, auf einmal keine reaktion mehr, paypal adresse hatte ich auch schon gesendet. dann wurde ich auch öfters angeschrieben von ihm wg teilen, aber der ganze aufwand ists ned wert. auf den kann man verzichten hier.

Ja aber nicht mehr für dich weil du meldest dich ja nicht mehr dann!

Also ich hab leider mom wenig zeit. Aber gestern hab ich die zgp (4 spritzer waren drauf, öl evtl?, da ich vermutete der simmering ist defekt, jedoch sieht man dort gar nichts) und zündung gecheckt. Nichts ist mir aufgefallen, sollte alles passen. Zündkerzen zwei neue langgewinde probiert, zündspule erneuert und zündschloss. Aber nun bin ich am ende meines lateins und meiner nerven, daher werde ich den motor evtl weggeben an eine werkstatt. Kenn mich zwar einigermassen aus, hab ich zumindest gemeint, aber da gehts für mich nichts mehr, leider. ich vermute zwar dass es am vergaser liegt, aber nur als vermutung. die tips von euch sind wirklich super gewesen, allein ist man da am ende. symptome immer gleich: springt gleich an, standgas ist nicht mehr so ruhig wie vorher. Sobald man gas gibt ruckelt sie nur.

Bei einer sprint scheiden sich nicht die geister in sachen mischung. was in den tank reingeht kommt drauf an ob du normal oder auf dem hinterteifen fährst,

Nein auch noch nicht, aber den hat es mir mal abgeschert ja. Aber wären das symptome wenn dies locker wäre? damals hatte sie auch fehlzündungen. und laufen momentan wie gesagt nur standgas, sobald man am gas dreht im stand oder bei fahrt nimmts das nicht gescheit an.

Bei heutigem Stand nicht, damals beim Zusammenbau schon. Wie gesagt lief 100km super rund, jetzt nicht mehr. Aber dies checke ich nochmal ab wenn ich am WoEnde weitermache.

Nein die mache ich am WoEnde habe vorher keine Zeit leider. Hatte gehofft dass es das Zündschloss ist. Wedi wäre auch eine Option, wenn auch die schlechteste für mich. Werd auch das Öl Ablassen ob da Bezin drin ist am Wo Ende. Der KuLu seitige sollts ned sein, habe dies mal an der Entlüftungsschraube geprüft.

Zündspule mit neuem Kabel habe ich schon geschrieben ist komplett neu verbaut, ebenso wie das Zündschloss das gestern erst kam, Kabel wurden alle Verbindungen / Stecker geprüft ausser die ZGP, die schraube ich am WoEnde mal ab. Zündfunke ist gut und da. Batterie habe ich gestern unmittelbar vor dem rumgehopse voll geladen.

Fabrikat weiss i nicht, blau u transparent. Leckt nicht und knickt nicht, auch nciht beim draufsitzen. springt sofort an, läuft aber unruhig mit leichten drehzahlschwankungen im standgas. Beim hochdrehen sehr zögerlich, beim anfahren stirbts fast ab, und dann stotterts weiter mit ca 10kmh, immer kurz vorm absterben.

Kurze update: neues zündschloss hat keine verbesserung gebracht. Kabel alles gecheckt, alles stabil und verbunden. was mir nich aufgefallen ist beim hin und her ruckeln: raucht stark und der überlauf vom vergaser tropft gleich. wenn ich die nadel der schwimmerkammer erneuere jetzt und die alte beim pustetest dicht war, passt die neue dann problemlos da rein oder muss / sollte man mehr eaustauschen. Wundert mich das zwei schwimmerkammer die gleichen symptome haben. die gemischschraube ist die mit einer feder oder kontermutter normal befestigt? habe beide varianten probiert, jedesmal das gleiche ruckeln. danke vorab.

Das wird halt was zum aufhängen für die wand oder so sein. Gehört da ned hin da geht die lenksäule normal durch. schrauben lösen und vorsichtig demontieren, rausschlagen würd ich nicht, nicht das was ausbricht. Aber foto von oben wär besser gewesen.

Entlüftung ist frei, tank ist ein drittel gefüllt. Komm erst am wo ende weiter wenn das neue zündschloss da ist.

Mom funzt gar nix mehr, weder in stand noch bei fahrt. Vorher hat im stand wenn ich drauf sitze alles normal gefunzt. Beim losfahren wars dann leider völlig anders. Aber jetzt momentan durch die ganzen vestellarbeiten geht nix vernünftig.

Zündspule erneuert keine verbesserung. Zündschloss kam leider das falsche daher erst ab donnerstag frühestens ein probelauf. Hatte echt auch zündspule getippt, aber naja suche geht weiter.

Also bei meiner 180ger ist eine Nummer vorhanden, ich habe das noch nie gehört dass die ohne Nummern ausgeliefert wurden. Ohne Nummer eher wenns ein ATM ist.

Bei mir ist auf der Unterseite am Zünschloss ein Nippel, wahrsch wird es dort fixiert dass es sich nicht verdrehen kann.

Verkalbelung sieht gut aus. Hab jetzt mal ein neues zündschloss bestellt, hätt ich selbst auch drauf kommen können, denn dieses problem hatte ich schon mal bei der rally, da wars auch das zündschloss. Auch eine neue zündspule, da ich die zündung mal übernacht angelassen habe, dann probiere ich diese beiden teile morgen mal und halt eich auf dem laufenden. @fignon83: bei meiner gs3 ist es auch so, wenn ich die schrauben vom lichtschalter total fest anziehe, geht das licht nicht. Wieso kann ich mir ned erklären. ps: wie macht ihr das mit den kabelenden in die schalter einklemmen? Ende verlöten oder einfach zwirbeln, weil mit einer endhülse funzt es nicht.