Luft

Kabel noch kontrollieren, sind auch oft durch und günstig zu ersetzen. Fertige Kabelpeitschen werden hier im gsf verkauft.

Hat geklappt danke ! ;)

Und erfolgreich eine Lösung gefunden? ;)

Und zu der Frage ob man das anlöten kann, oder muss. Ja das geht wenn man aufpasst und sich nicht den ganzen Kondensator versaut oder mit Lötzinn vollkleistert. Grüße Jonas

Also ich hatte das Problem auch, allerdings weil ich Alu Füße montiert habe, da der Ständer nie so gut steht bei mir aufm unebenen Hof. Hab dann einen der beiden originalen Gummifüße benutzt und ihn ganz hoch an die Biegung geschoben. Man sieht nichts und dort wirkt er wie die gummipuffer der pk. Bremst dir den Ständer ab und wenn man sich nicht Grad drunter legt sieht man nichts davon. Unkonventionelle Lösung aber absolut wirkungsvoll Und man verklebt nicht den Lack oder bohrt sogar in des schöne original Blech. Grüße Jonas

Also ich denke auch dass du da nichts zu befürchten hast, das ist meine Meinung als Maschinenbauer vor allem wenn man bedenkt wie die Schwinge belastet wird, das ist vorwiegend auf Zug und Druck und eher wenig Biegung. Leute haben damit schon viel verrücktere Sachen angestellt. Grüße Jonas

Wirst wohl aber noch bissel hinbiegen bzw. besser was unterlegen müssen, war zumindest bei mehrmals so bei den 50 special. Die Festmachung an der Schwinge hat nie ganz genau gepasst immer. :) Grüße Jonas

Nur als Idee, könnte man den oben Bolzen nicht mit ner Art Federmutter fixieren? Je nachdem was das für ein Material ist hebt das lange oder eben nicht so :P Die Schraube würde auch das Abziehen, also muss die Dichtung dem ganzen etwas Flexibilität verleihen Grüße Jonas

War bei mir das gleiche, hab dann auch höhere Wattzahl rein und dann lief sie perfekt. Aber wollte es nicht wahr haben dass es mit der originalen Wattzahl nicht geht. Darum 5mal die originale Wattzahl bestellt. Hab alle durchprobiert, 3 der Sofitten führten zu dem bisherigen Problem nur bei 2en funkionierte es perfekt. Wohl haben die bei der Herstellung ordentliche Schwankungen drin. Hoffe du hast gleich en paar mehr bestellt ;) Grüße Jonas

Also ob die Reihenfolge passt weiß ich nicht, eine Sicherungsscheibe zwischen ne kontermutter? Die Italiener halt Aber Bau dir lieber selber einen Schlüssel, kein großer Aufwand, oder Kauf ihn dir für 15€ glaube ich. Wenn du das paar mal machst mit meisel oder Schraubenzieher kann es dir schnell Sone Ecke der Kronenmutter abschlagen. Grüße

Hallo Koralle, ja das Problem mit dem Relais vom scooter hatte ich auch, hab dann wieder das originale verbaut. Aber wäre doch ne Idee wenn der Preis stimmt von dem Mann ausm Internet und alles funktioniert, dann kann er davon ruhig ein paar mehr fertigen. Abnehmer gibt es sicher genug. Grüße Jonas

Traumhaft Danke für die gute Erklärung, einfach perfekt dieses Forum und danke an alle die sich für sicher teilweise nervenden fragen von uns, den Neueinsteiger, soviel Zeit nehmen. Grüße und schönes Wochenende Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Alles klar jetzt macht dass alles solangsam Sinn, der gute Kirchhoff wieder Und wenn durch ne falsche Birne zu viel Leistung abgerufen wird, bricht dass zusammen weil spule 3 auch für die Zündung verantwortlich ist? Wenn also alles funktioniert, bis man bremst, ist die zgp und alles in Ordnung und schnell der Fehler bei der Birne zu suchen? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Okay perfekt Danke, Elektrotechnik war nie meine Stärke Hatte mich nur gewundert weil aufm Rücklicht 15W eingeprägt ist... Und dann im Vergleich die Blinker mit 18W echt hoch sind. Aber heißt selbstregelnd, dass wenn ich nachts mit voller Beleuchtung zusätzlich noch bremse, dass dann die Helligkeit vom vorderlicht runtergeht? Spannung müsste doch gleich bleiben, die Spulen erzeugen doch konstant 6V und dann wäre stromstärke die veränderliche. Oder bin ich grad voll falsch Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Dann ist also das Bremslicht 10W und die soffite nur 5W? Dass ja schon mager oder? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Also kleines Update: Stand jetzt ist, dass der Grund wahrscheinlich gefunden wurde, und zwar war der Kupplungskorb ganz schön verbogen, keine Ahnung wie sowas passieren kann. Hab ihn jetzt gerichtet, neue Beläge, neuen Kolben, Zylinder...Jetzt sollte der Hobel wieder rund laufen. Grüße und danke für eure Hilfe! ;)

Okay passt, Teile sind bestellt kommen dank Feiertag wahrscheinlich erst nächste woche. Aber macht nichts Karosse ist eh noch beim Lackierer! :) Habt mir schon ziemlich weitergholfen. Als nächstes werd ich mich dann mal an Zylinder machen, der sieht auch ziemlich mitgenommen aus. Wird wohl doch darauf hinauslaufen alles auseinanderzupflücken. Danke euch

Ja, nur hab ich noch etwas Respekt das ding aufzschrauben, bin blutiger Anfänger auf dem Gebiet :D Hab grad noch die Ankerplatte abgeschraubt. Jetzt müsste ich theoretisch nur noch den Deckel ab und die Kupplung liegt vor mir oder? Muss ich für den Austausch was beachten? Ich denk mal Beläge einlegen in Getriebeöl (wie lange?) und brauch ich son Kupplungskompressor? Oder noch sonstiges Spezialwerkzeug? Kupplungsbeläge Ölwechsel und Kupplungszug hab ich schon gemacht. Danke schonmal ;)

Hallo und guten Abend zusammen! Hab ein Problem mit der Kupplung meiner Special. Und zwar bin ich grad am Restaurieren und steh vor der Frage ob ich den Motor auch auseinanderbauen soll oder nicht. Denn der Motor läuft ohne Probleme nur trennt die Kupplung nicht gescheit. Sie geht einfach aus wenn man hinten bremst. Muss dazu sagen, sie stand einige Zeit, bestimmt 10 Jahre. War froh dass der Motor angesprungen ist und wollte getreu dem Motto: never change a running system, alles so lassen Kann es sein, dass über die Jahre die Kupplung sich irgendwie verklebt hat? Und dass wenn der Motor mal Kraft drauf gibt sie sich wieder löst? Danke für eure Hilfe Grüße Jonas