creatvesign

Hi, ich wollte diese Anfrage mal nach oben holen, da leider entweder die Frage unterging oder eben noch keine Antwort dazu kam. Ich würde mich wirklich über etwas "elektrischen" Input freuen. Danke

So, wieder ein Danke an Discotizer. ich steh kurz vor der TÜV-Abnahme, jetzt hätte ich nochmal ne Frage zum Strom. Bitte net gleich wieder schimpfen. Ich wills doch nur verstehen ich hab jetzt meinen Strom folgendermaßen umgeklemmt. Rücklicht, Tacholicht, Stadtlicht hab ich mit auf die 12V für Abblendlicht und Fernlicht geklemmt. Funktioniert. (gelb) Die nun freigewordenen 12V (rot)auf das Blinkerrelais. Von dort über umgebauten Lichtschalter auf die Blinker verteilt. Jetzt habe ich folgende Situation. Lichter gehen alle einwandfrei, Blinker blinkt mit halber Kraft. Masse läuft im Lenkkopf alles auf ein Kabel zusammen. Klemme ich am Lichtschalter die 12V (gelb) für Abblend/Fern/Rücklicht und komplett ab also Gelb vom Schalter gelöst, leuchten die Blinker so wie sie sollten. In voller Helligkeit. Hat hier jemand ne Idee warum das so ist? Die 12V fürs Relais kommen doch aus einem anderen Kreislauf, als die 12V fürs Licht. Oder muss ich mir das vorstellen, dass ja alles aus der „Lichtmaschine“ kommt und wenn eben an der einen Stelle weniger Bedarf ist, an der anderen Stelle „mehr“ Leistung anliegt? Das wäre mal meine Frage fürs Verständnis. die Lösung an sich wird für mich sein, dass ich gelb und Rot zusammenführe und von da alle Verbraucher speise. So hat es ja Tschoggo auch beim Schalterumbau beschrieben. Also zumindest, dass man rot und gelb zusammenführt. Danke für eure Ideen oder Belehrungen. Mit Strom hab ichs net so, muss ich aber net extra erwähnen. Zeigt ja mein Beitrag

Hi, mal ne Frage an die Pros: Hat jemand ein gutes Setup für ne Originale MV 160 mit SI20/20 Vergaser..... Bei meiner hab ich folgende Düsen gefunden: HD: 90 -40(?)-140.... Ja, auf dem Mischrohr steht wirklich die Zahl 40, kein BE. ND: 40-130 Düsen etc. hab ich fast alles hier, jedoch ne gute Startkombi würde mir helfen. Danke

Hi Discotizer, ich danke Dir wirklich für Deine Hilfsbereitschaft. Ich möchte aber nochmal darauf hinweisen, bzw. ich glaube, dass Du mich falsch verstehst: Ich weiß wie das anklemmen der Blinker auf den Knebelschalter funktioniert und auch, wie die Kabel angeklemmt werden müssen beim Blinkerumbau. Meine Frage geht etwas in die Vergangenheit und lässt mich einfach nur darüber sinieren, warum man gelb auf die 1 gelegt hat und das Rücklicht zum Standlicht gelegt und ob eben der einzige Gedanke hierbei war, dass man egal in welcher Stellung des Knebelschalters immer Rücklicht und Standlicht an hat bei laufendem Motor, denn das genau ist ja die Folge, dass gelb auf 1 statt Orange/Rücklicht auf 1. Dass das keine Relevanz für den Umbau hat, ist mir bewusst.

Hi, Danke, ja, das mit dem Zusammenlöten und Schalter umbauen war mir klar und auch, dass ich die dann alle auf den Abblend/Fernlichtschalter löte. Aber warum wird Gelb (war mir vom Messen her auch bewusst, dass das 12Vsind) auf die 1 gemacht? und warum wurde Orange (Rücklicht) auf die 5 geklemmt. Denn dadurch das Gelb auf der 1 ist und Orange/rosa auf 5, habe ich ja immer ein Rücklicht und Standlicht an, selbst wenn der Knebelschalter auf Mittelstellung ist, oder ? VG

Guten Morgen, ich bau mir gerade ne MV 160 auf bzw. bin am Blinker vorbereiten und möchte den Lichtschalter umbauen. Hier im Forum ist ja alles Tip Top beschrieben, so dass der Umbau selbst gleich erledigt ist. Allerdings hat bei mir der Vorgänger minimal gebastelt und ich frage mich, was er sich dabei gedacht hat. Die Abweichungen sind marginal und ich denke, dass ich es trotzdem hinbekomme, aber trotzdem interessiert mich, was das für eine Schalterbelegung ist. Anbei mal ein Bild des Schalters. Er sieht zwar etwas anders aus als der Schalter vom @tschoggo auf Seite 280 hier, aber es passt soweit. Müsste der Grabor für die 125er/GT160 sein. Von der Belegung her ist es dieser: https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=100&MODsid=ef549fcd3e09baa6ef86eaaefe65986d Nun zu meiner Belegung: Ich habe auf der 1 gelb. Wenn ich die alten Schaltpläne durchforste, dann müsste auf der 1 aber m.E. orange/Rücklicht liegen. Orange liegt bei mir aber auf der 5 zusammen mit rosa (Standlicht) Falls jetzt jemand der Meinung ist, dieses Orange ist nicht Rücklicht, sondern Tacholicht (wie im Original Schaltplan: Nein, ist definitiv das Orange des Rücklichts, denn Tacholicht und Kabel fehlen bei mir) Die anderen Schalter scheinen original belegt: 3- rot, 12V 4 Blau, Hupe 6- Lila Abblend 7-Braun Fernlicht Kommen wir also zu der gelben 1: Was könnte das sein?, das Dauerplus der Hupe? Irgendetwas anderes an das ich nicht denke? Was hat sich der Vorgänger dabei gedacht das auf die 1 zu legen? Danke für eure Ideen.

ich erhöhe meine Bestellung von oben von 1*12V auf 2*12V. hab ich auch bereits in der Privatnachricht so geschrieben. Danke Kobold

1* 12V für mich

Danke. Mal wieder ein Beweis, dass der Instandhalter des Vorbesitzers null Ahnung von Oldies hatte, aber dafür volle Ahnung, wie man nen Stundensatz von 87€ + MWSt fürs Züge wechseln berechnet.

Nachdem das so super geklappt hat, hätte ich gleich noch eine Frage: Ich habe im Netz leider 2 widersprüchliche Bilder gefunden: Wie herum gehört die Schaltwippe eingebaut? Danke

OK, Das verstehe sogar ich ohne Bild Top. Danke

Hi, kann mir jemand erklären (oder noch besser ein Foto machen) wie diese Federscheibe mit Haken am Gaszug bzw Schaltrohr eingehängt wird in nem Oldie? Speziell bei mir ist es die GS3, sollte aber bei anderen Modellen auch so sein, zumindest laut Teileangaben bei den bekannten Shops. Bei mir war im Lenkkopf am Gasrohr die Nase Richtung Lenkergriffe und am Schaltrohr war die Nase Richtung Scheinwerfer. Auch habe ich leider keine Ahnung, ob sie zwischen den beiden Anschlägen liegen muss oder die Lage der Nase egal ist. Eventuell hat jemand ne Antwort. Danke

Wenn man sich mal im Netz umsieht aktuell ist die Tendenz Richtung 1.500 (Marktbeobachtung). Persönlich bin ich auch bei Skawoogie, dass man für PX 80 maximum 1000€ zahlen sollte. Letztendlich macht aber der Markt den Preis und die nächste Hitzewelle naht heran und die Eisdielen habe noch Plätze frei. Letztendlich entscheidet eh der Zustand: ich hab letzte Woche für nen Bekannten eine angesehen, die echt gut da stand vom Bild, aber bei näherer Betrachtung: Stoßdämpfer platt, Malossi (Danke klugscheißer) 139 net abgestimmt, ewig Siff am Auslass und Öl in der Bremstrommel..... Elektrik Marke "ich üb mal löten".....als ich das dem Verkäufer alles aufgezählt hab, wollte er sie mir für 500€ verkaufen, aber selbst die waren dann noch zuviel. Ist das ne Deutsche?, Das Lenkradschloß schaut verdammt nach Spanien aus.....

...wennst in der Whatsapp-Gruppe wärst, wüsstest, dass ich schon längst zugesagt habe, unter der Voraussetzung, dass mei Mopped fährt und der Flieger mich Morgen Nacht rechtzeitig heimbringt Wennn mei Mopped läuft und Du dein Job gut gemacht hast, dann muss nur noch der Pilot sein Job richtig machen.... komm ich um 12:30 zu Deiner Werkstatt? ...oder ich bring die Alternative hier mit. Hat aber Frontantrieb wie man sieht *ggg

Bin auch dabei!

Bin auch für 18ten..... Am 11ten kann ich net und am 18ten der Schlosser......

Hier bitte Euer Link: http://doodle.com/poll/yxdfrei74nkab99q ich muss jetzt erstmal ins Bett.

Gerade gelandet, Ersatzteile liegen bei Olli, wenn DU!!!! Dich beeilst Schlosser, dann fahr ich mit am Montag :) @ Ulli: Tabelle kann man sich selbst basteln auf doodle.de wenn ich mei Unterhösla gewaschen hab, kann ichs a machen ... Gruß

...da check ich auch mal rein ... Wer sagt denen von Whatts app Bescheid? Ich funk den Olli an, dass ers durch seinen Mailverteiler jagt...

Dabei!

...also wir müssen auch nix übers Knie brechen. Dann schau mer a anders mal, wenn Du noch TÜV hast. Sag mal, welcher Hinterhof-TÜV ist denn das, wenn der um 18:00 Termine anbietet?

Heut Abend oder Morgen Abend a klaana Ausfahrt mit Einkehr am Keller? So bevor jetzt alla nein Urlaub gehn.... Könnts ja in der WhatsApp Gruppe besprechen.... Aber gebt mir und dem Olli Bescheid, weil wir ja net im elitären Kreis sind (.... Oder falls noch jmd. außer mir 7 Wochen Urlaub hat, kann man auch schon Mittag a Ausfahrt machen)

Ich hatte gerade etwas ähnliches. Masseschluß muss definitiv ausgeschlossen werden. Insbesondere im Lenkkopf passiert das schnell. Bei mir kamen noch 2 Sachen hinzu: Bremslichtschalter durchgeschmort, dadurch Kabel offen im Tunnel. Geht Dein Bremslicht? Nachdem alle Fehler beseitigt waren, flog die Sicherung immernoch: Bei mir stand Wasser im Kabelbaum und bei gleichzeitig brüchigen Kabeln .... BÄHM!!!! Ich wasche die Vespa nie wieder! Falls Du also (wegen der langen Szandzeit Dir gedacht hast, ich spritz die mal mit dem Schlauch ab..................

Der war richtig gut! War was persönliches zwischen mir und der Sau! Zweiter Roller stimmt..... Jetzt Läuft die Sau! (Zwar Ernüchterung nach Probefahrt zu Herrn Z aus F, da neues Problem aufgetaucht, aber für Sonntag wirds reichen - Bier hat zum Glück über den ersten Schock geholfen, Danke Herr Z.) Sonntag 10:30 gespeichert!

Gerne. Wenn die Drecksau laufen würde. Neuer Baum drin. Mir schießt trotzdem Sicherung sporadisch. Heut Mittag geb ich ihr noch ne Chance....