czeckson

Wenn ich mich recht entsinne (errinnere) liegt das Problem nicht beim 3. Überströmer sondern daran das die seitlichen Überströmer des Zylinders in der Luft hängen. PS: Steht aber in fast jedem BAJAJ-Topic

Schwungscheibe mußte nicht runter. Habe mit 2. Spule und 2. CDi mal so mit hinhalten getestet -> siehe da Sie springt an ! Na gut (hab ich mir gedacht) dann ist halt eines der beiden montierten Teile im Ar..h . Also schnell die 2 neuen montiert - UND - nix rührt sich. Durch Zufall habe ich herausgefunden daß die untere Schraube die die CDi hält über ein Metallblättchen ins Innere als "Masse" dient. Wenn ich die Schraube weg lasse dann schnurrt Sie. Außerdem habe ich festgestellt, daß ich an der CDi kein Schwarzes (schwarz-gelbes) Kabel habe (bei beiden CDis) und ich nur dann einen Funke kriege wenn ich auf OFF gehe beim Schlüsselschalter. Mit ON würge ich den Motor ab. wahrscheinlich muß ich bloß ein Kabel vom freien (schwarzen "B") Stecker irgendwo hin legen. An die Masse im Steckerkasten habe ich schon probiert -> hat nichts geholfen. DANKE für weitere Tipps m a r k u s

Irgendwie paßt mein Schwungscheibenabzieher (Für PX, PK) nicht bei dem Inder-LüRa. Welchen verwendet Ihr da ?

Hab jetzt ne NGK Kerze drinnen und Sie macht ausser sporadisch "Schießen" nichts. Welches Teil könnte das sein ? Pick Up, Zündspule , ... Habe glücklicherweise für meine 125 GT noch eine komplette Inder-Zündung rumliegen. Mit welchen Teilen sollte ich zum Austauschen beginnen ? DANKE m a r k u s

Irgendwie kommt mir die Zündkerze auch "spanisch" vor. Ist eine BOSCH W8AC (Ist die nicht viel zu heiß). Z.B: Vespa 50 = W5AC Vespa 75 = W4AC Vespa 130 = W3AC Vespa 210 = W3CC Was sollte da original drinnen sein ? (W4AC, W3AC) (Können gerne auch NGK Angaben sein) Merci m a r k u s

DANKE soweit ! Hab den Motor drinnen. Schwarze Massen zusammengehängt. Grünes Stromkabel von der TakTak an das blau Lichtkabel der PX. Nur mit dem dünnen grünen (PX) vom Zündschloss habe ich 2 Möglichkeiten: einen freien Stecker vorne in Fahrtrichtung und einen freien Stecker ganz hinten in Fahrtrichtung an der Zündbox. Irgendwie springt Sie bei keinem der beiden Steckermöglichkeiten an. Und wenn ich den Stecker weglasse müßte sie dauch auch laufen, ODER ? (Funken hat Sie dann nämlich) MERCi in Voraus m a r k u s

Bei meinem Malossi 211er hat sich nach 15000km der Alu-Auslaßstutzen durch die Reibung des SCORPION-Puffes fast völlig weggescheuert. NUN habe ich 2 Möglichkeiten: a) zum WORB schicken und Stahlflansch anbringen lassen (120,- + 2x7,- Porto) b) neuen Zylinder kaufen (240,-) Will nicht 130,- investieren, wenn der Zyli ohnehin bald über den Jordan geht. Wie schaut das bei Euch aus mit der Laufleistung des Malossis ? Da nehm ich doch gleich lieber einen neuen Zylinder der evtl. nicht so Spitz ausgelegt ist wie meiner vom WORB5. Und verwende mal den bearbeiteten Kolben vom WORB5 Zylinder. Werde aufgrund von "zuviel" BlowBack sowieso auf Membran umrüsten. "die Stoffi Variante" mit 28er PHP, Malossi Membran-Ansaugstutzen, Rennwelle, SCORPION (wegen der Eintragung im Zulassungsschein) und gleich alle Verschleißteile im Motor tauschen (Lager, WeDiRi, Dichtungen), da Motor trieft. DANKE das Ihr Euch meines Problems annehmt m a r k u s

Da mein 200er Motor kurz vor dem Exitus steht und ich Ihn nicht ganz umbringen will, werde ich iihn am Freitag ausbauen. Da ich aber ein Gefährt brauche (und der TakTak goes Sprint Rahmen ohnehin beim Lacken ist) habe ich vor den 150er Inder-Motor einzuhängen. Bzgl. Eletrik: Wer hat das in dieser Weise schon gemacht oder den umgekehrten Weg beschritten ? Welche Kabel müssen zusammengeschlossen werden ? Vertragen sich die Gleichrichter ? DANKE m a r k u s

Suche ich für meinen 200er Motor mit O-Tuning. Vielleicht wißt ihr auch einen Händler der in noch hat. (SCK no, SIP no) Danke m a r k u s

Alles drinnen, sogar noch Sprit im Tank. Bin im Feb. noch damit gefahren, hat alles gefunkt. Mußte dann für ein anderes Projekt den Motor schlachten. DIR ist aber schon bewußt das die Mühle in Ost-Österreich steht ? m a r k u s

Könnte mir vorstellen meinen 200er Motor in meiner Sprint zu fahren ! Verkaufe rosso-sioux-farbenen Rahmen Vespa PX200E. !!! komplett bis auf Motor !!! 20400 km Sommerfahrzeug EZ 6/2000 Viele Teile wie neu (waren gleich nach dem Kauf durch Rennoptik-Teile ersetzt worden: Sitzbank, Huppenverschallung, Vorderer + hinterer Stoßdämpfer, Rückspiegel, Vorderlicht, Rücklicht) Pickerl bis 6/2008 (nie Probleme beim $57 gehabt) weiße Blinkergläser Chromverkleidung Vorderschwinge vorne SIP-Semislick Daytona Drehzahlmesser verbaut www.members.aon.at/ostvespa/j1.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j2.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j3.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j4.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j5.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j6.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j7.jpg !!! OHNE MOTOR !!! FP: 1100 Euro Standort: 2404 Petronell Würde auch Tauschen gegen Verschiedenstes z.B.: sehr guten Sprint-Rahmen mit Motor, PX 125/150 Motor, Vespa 90, ... natürlich mit Wertausgleich

Verkaufe rot-metalic-farbene Vespa PX200E. (wegen Nachwuchs) 20400 km Sommerfahrzeug EZ 6/2000 Viele Teile wie neu (waren gleich nach dem Kauf durch Rennoptik-Teile ersetzt worden: Sitzbank, Huppenverschallung, Vorderer + hinterer Stoßdämpfer, Rückspiegel, Vorderlicht, Rücklicht, Auspuff) Pickerl bis 6/2008 (nie Probleme beim $57 gehabt) durch Ring verstärkter Kupplungskorb weiße Blinkergläser Chromverkleidung Vorderschwinge vorne SIP-Semislick hinten PIRELLI SL26 Semislick Daytona Drehzahlmesser verbaut www.members.aon.at/ostvespa/j1.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j2.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j3.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j4.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j5.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j6.jpg www.members.aon.at/ostvespa/j7.jpg FP: 1600 Euro Standort: A-2404 Petronell

Biete o.g. Teil an für 120 Euro. (Fehlen tut: Vergaser, Getriebe, Zylinder, Kurbelwelle, Zündung,.. eben alles im und am Motorblock) incl. Corsa-Sitzbank incl. öst. Typenschein mit Kaufvertrag (Blinker wahlweise eingetragen, ohne irgendeine §56 Vorführung eingetragen) incl. Nirosta Riffelbleche incl. Oldierücklicht Pickerl machen mit komplettiertem Motor und losfahren ODER Blinkerlose PK hernehmen - Pickerl machen + los Standort: A-2404, Petronell www.members.aon.at/ostvespa/pk1.jpg www.members.aon.at/ostvespa/pk2.jpg www.members.aon.at/ostvespa/pk3.jpg www.members.aon.at/ostvespa/pk4.jpg

Einfach mit dem Meisel unten abschlagen.

@clphub: Seit wann braucht a 72er Sprint Blinker in Österreich ?

Hallo Bajaj Chetack Gemeinde ! Meine "Chetak goes Sprint V." Conversion ist bis aufs Lacken abgeschlossen. Nun hab ich Probs mit dem Kabelbaum, da ich etliche Kabel wegen Weglassen der Blinker nicht brauche. Außerdem verwende ich den SCK-Bajaj-Lichtschalter (wegen Hupe + Licht + Chrom-Optik). Wer kann mir ein Photo/Bild/Plan von den Anschlüssen am Vorderlicht bzw. rechten Schalter posten oder mailen. Zum Ausschliessen der überflüssigen Kabel wäre der Blinkschalter (links) auch ganz hilfreich. Der Schaltplan aus dem Netz hat da Nichts hergegeben. BESTEN DANK aus dem äußersten Osten Österreichs m a r k u s

up !!

Ist das helle "blitzblau". Hatte auch die Primavera 125 und die 50 SR.

Suche für mein Unfallbaby Ersatz. Brauche: Rahmen (ohne Seitenfach links hinten), Kotflügel, Seitendeckel, Gabel Brauche nicht: Lenkkopf, Motor Angebote per PM DANKE m a r k u s

Je nach Budget würde ich a) Polini Schnecke (im Leistungstest auf DF der heimliche Preis/Leistungs Sieger) b) Sito Banane (mächtig Leistung unten) c) PM40, VSP2, linda (Frühjahr) nehmen. Ich bin mit 22er Dellorto, 29er Primär und Sito voll zufrieden gewesen (bis zum Taferlriss anno dazumal 1991)

Hallo Oldie-Gemeinde ! Kann mir jemand den Abstand der Trittleisten (oder der Trittleistenlöcher) rausmessen. Nicht längsmäßig, sondern den Paralellabstand der Gummimitte z.B. Toll wäre auch ein Photo der monierten Leisten zur Veranschaulichung der Anordnung. Möchte nämlich vor dem Lacken in Ascot-grün die kleinen Löchlein anbringen. DANKE aus Ost-Österreich m a r k u s

Wie komm ich an so eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Stva od. Kraftfahrbundesamt ? Einfach mit Fahrgestellnummer (od. brauch ich das letzte Kennzeichen auch noch ?) ? Wo sind die denn zuhaus ? (in Flensburg od. sind dort nur die Knöllchen gespeichert ?)

DANKE mal soweit ! Also ich brauch ja keine Betriebserlaubnis, will ja nicht in D anmelden. @basti: Genausowas wie Du beschrieben hast würde ich brauchen TÜV u.s.w. brauch ich ja garnicht. @rita: ich hab für eine meiner anderen SRs ohnehin dt. orig. Papiere (Danke trotzdem)

Hallo Vespagemeinde ! Ich bräuchte um meine Vespa 50 SR (zederngrün) bei uns in Niederösterreich typisieren zu können, deutsche Papiere. (hab mal gehört die kriegt man bei der Vespa GmbH Augsburg ?) Was muß/kann ich jetzt tun (wird als Ösi sicher nicht ganz leicht) oder brauche ich einen Mittelsmann aus BRD ? Was ich habe sind die orig. Typenschilder und ein Kennzeichen (weiß aber nicht 100% ob es das vom Fahrzeug ist - weil es ein kleines ist). Auf meiner 2. 50SR hab ich nämlich eine große Kennzeichenhalterung (rel. breit) und Papiere dazu. Da ich die 1. SR von einem anderen Österreicher gekauft habe, kenne ich auch den dt. Letztbesitzer nicht. DANKE für Eure Hilfe m a r k u s

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