lonelyrider

So, 45/120 habe ich auch probiert, ohne Erfolg, wurde eher noch schlimmer. Edit: Bin jetzt wieder bei der 52/140er gelandet. Scheint noch am besten zu laufen.

Und jetzt mit einer 52/140 Nebendüse: Ist schon besser, wenn auch nicht völlig behoben. Aber warum brauch' ich bei nem Serienmotor so eine fette Nebendüse?

Habe größere ND montiert (50/140), das Problem besteht immer noch. Was ist denn mit den anderen, hat irgendjemand Erfolg???

Laut Auskunft von Dr. Worbel gehört der Unterdruckanschluss HINTER den Drehschieber ans Motorgehäuse, d.h. der Druck im ASS reicht nicht aus. Hab ich aber noch nicht selber ausprobiert.

Ich habe das gleiche Problem mit Originalmotor PX 200 Lusso. Benzinschlauch habe ich schon gekürzt/ neu verlegt und die Entlüftungsbohrung im Tankdeckel aufgebohrt. Vergaserdichtfläche ist neu abgedichtet und Schrauben sind fest. Zündung in Ordnung, soweit ich das beurteilen kann. Leider keine Besserung. Werde am WE mal eine andere Bedüsung testen.

Mit dem T5 Auspuff dürfte das kein Problem sein mit dem 4. Gang Anschluss.

Kann mich nur meinen Vorrednern anschließen: - Leistung gar nicht mal so schlecht - ABER: Viel zu laut!!!

Die mit dem Höcker (Sportsitzbank) und Adapterplatte. Bitte melden, falls zu verkaufen.

Richtig, bikonisch. Bei SIP hieß es auch: geringeres Gewicht bei gleichbleibender Stabilität oder so ähnlich. Ein Bild ist im Shop zu finden, einfach "bikonisch" als Suchbegriff eingeben. Wie gesagt wollte nur sichergehen, bevor ich das Teil einbaue...

O.K. ich bau ihn ein. :grins:

Nein, hab ich nicht, aber es wird ja auch viel Schrott verkauft.. Der Polini-Bolzen wiegt übrigens 5 Gramm weniger als der Malossi... Malossi: 47,6g Polini: 42g Grand Sport: 38g Piaggio: 48,6g (nur für die, die es interessiert...)

Habe mir den o.g. Kolbenbolzen von SIP gekauft, ist m mit 38g ca. 10g leichter als der von Malossi. Das Ding sieht allerdings SEHR SEHR filigran aus. Daher meine Frage: Hält der?

..gesucht, nur in gutem Zustand. Kann ne Cosa-Ringkupplung sein oder auch Fremdfabrikat (Olympia usw.) Angebote per PM erbeten.

Hab meinen Sebac vorne eingetragen bekommen; mit dem Argument, Sebac produziere ja auch die original Dämpfer...

Naja, ich hab den Roller so gekauft. Nachträglich angebaut hätt ich die Dinger wahrscheinlich auch nicht (bei dem Preis). Nein, nichts entgratet (Vorbesiter). Und im Prinzip hab ich nichts gegen SIP, äh PIS... .

Ich hab mir auch son Ding gekauft, weiß alllerdings nicht, was man als Reinigungsflüssigkeit nehmen sollte...Wasser mit Reiniger.. HAT SICH ERLEDIGT; HAB DEN LINK SCHON GEFUNDEN!

Ich fahr die SIP-Edelstahtrittbleche, die mit Distanzhülsen auf dem Blech festgeschraubt sind. Vorteil: Optik, kein Gammel drunter Nachteil: schwer zu reinigen (Schnittwunden beim Putzen wegen der scharfen Ränder! ) und zerkratzt irgendwann wegen des Drecks/Steinchen in den Schuhsohlen. Sehr schnell dreckig, taugt eigentlich nur für Ausstellungszwecke...( :grins:

Und der Simmerring an der Lima-Seite (hinterm Schwungrad) könnte ev. auch undicht sein. Läßt sich aber relativ problemlos austauschen.

Hast du NEUE Gaserdichtungen eingebaut?

So die Kopfdichtung habe ich wieder ausgebaut; der Kopf war schon wieder zugekokt, obwohl ich nur die restliche Tankfüllung mit dem alten Öl verfahren habe. Dann habe ich mir das Hinterrad vorgenommen und entdeckt, dass die Befestigungslöcher tatsächlich ausgeschlagen sind, das war nicht in Ordnung: Ich konnte die Felge in den "Langlöchern" hin-und herbewegen, was ganz schön Geräusche produziert (wenn sie gegen die Bolzen schlägt). Die Muttern waren allerdings fest. Auf jeden Fall kommt jetzt eine neue Felge (mit neuem Reifen) rein. Dauert wahrscheinlich ein paar Tage, bis alles hier und montiert ist.

zur Bremstrommel: Ist auch mit getauscht worden. Die Radmuttern kann ich mal kontrollieren, denke aber dass die fest sind. zum Mischrohr: Ich habe ein BE 2 (Eigenanfertigung), das werde ich mal probieren. zur Gepäckfachklappe: Klar, die rappelt auch. Ich klemme dann bei Testfahrten immer einen Lappen dazwischen. Ist aber nicht die Ursache. Verbrauch jetzt 4,8 Liter Gemisch!

So ich hab vorhin die Probefahrt gemacht: 5-6 km warmgefahren und dann auf die Bahn. Ca. 4-5 km teilweise mit Vollgas gefahren, soweit alles normal. 3 km weiter musste ich aus 90-95km/h das Gas zumachen; d.h. Gas nur noch ca. 1mm aufgezogen, der "kritische Bereich". Dann kams wieder: KLACKERKLACKERKLACKER: Weiß nicht was ich davon halten soll. Das gibt's doch nicht! Ansonsten lief der Motor mit der neuen Bedüsung: ND 50/140, BE3, HD 125 nicht schlecht; echte 100km/h waren ohne Probleme drin. Vielleicht liegt das mit den Geräuschen an irgendwas woran keiner denken würde, Ich werd's im Auge behalten. Den von Freakmoped genannten Verbrauch finde ich hoch, ich hatte mal einen Motor mit Malossi 210, Rennwelle und angepassten Ü-Strömern, der verbrauchte nur 4-4,5l !!!

zum Kopf: Habe jetzt eine neue Malossi-Kopfdichtung montiert und die Muttern mit neuen Sprengringen u. selbstverständlich mit dem Drehmomentschlüssel festgezogen. Der Kopf dürfte jetzt eine QS von 2,1mm haben, recht viel... zur Welle: original Piggio-Kurbelwelle, normale Einlasszeit. zum Auspuff: ist ja der originale, d.h. keine Auspuffedern o.ä. Ich warte immer noch auf geeignetes Wetter, die Probefahrt steht noch aus. Was sollte der Motor verbrauchen, hat da einer Erfahrungswerte?

Vollgasfest mit HD 120 ? Und was verbraucht dein Motor an Gemisch ?

Gute Idee. Wo kriegt man denn so Passtifte her? Gibt's die im Schraubenhandel? Ansonsten hab ich die Kerze rausgebaut und den Motor durchgedreht, da stößt nix an. Das mit den Passtiften mach ich bei der nächsten Demontage.