Dollplayer

Könnt man fast in "Suche" posten ... *duck*

Wenn es PX alt mit aussenliegenden Diri ist, ist das wechseln doch kein Thema. Bremstrommel runter und wechseln. Noch drauf achten, ob 27er oder 30er Innendurchmesser und rein das neue Ding. Ne Sache vonner halben Std.

Ich kann leider nicht .. (

Jetzt bin ich ja wirklich nicht lange dabei und baue selber grad ne Vespa auf. Aber was oben geschrieben wurde ist ja mal teilweise ordentlicher Schwachfug. Würde zum Beispiel nie mit nem Hochdruckreiniger die Vespa von hinten unten säubern. Wediaussendurchmesser am Hinterrad ist überall gleich. INNENdurchmesser ist unterschiedlich, je nach Bremstrommel, denn da drauf dichtet der ja. Bremsenreiniger ist nicht so tragisch, musst ja nicht die Nase direkt da reinhalten.

Jo wär klasse wenn jemand noch günstig und in gutem Zustand nen PX alt Tacho hätte und die Schalter-Armaturen links und rechts. Die Deckel können ruhig fehlen, nur die Kabel, etc. sollten alle dran sein... Naja und funktionieren eh klar Per PN oder [email protected]

Deine Art Stellung zu nehmen ist ja vorbildlich ... Haben wir eben eine unterschiedliche Auffassung von qualitativer Arbeit. Bin kein Gutachter, kann aber sehr wohl gute Arbeit von Pfusch unterscheiden. Weiterhin bin ich Maschbauing. und ja, ich habe schon diverese Schweissnähte gesehen. Selbst 2 von meinen Motorblöcken sind alugeschweisst. Die Nähte sehen 1a aus. Aber aufgrund des Tonfalls, den du hier anschlägst hab ich eh kein Bock mich auf Diskussionen mit dir einzulassen. Wird sowieso sinnlos sein.

Nicht, dass ich Interesse an dem Drop habe, aber du willst doch nicht ernsthaft erzählen, dass das gut geschweisst ist? Das sieht aus wie wild hingepopelt ... Schon mal ne vernünftige Schweissnaht gesehen?? :plemplem: :plemplem:

Hab jetzt auch so eine Welle verbaut ...

Das ist eine gute Frage Manni. Habe bis jetzt keinen direkten masslichen Vergleich zwischen warm kalt. Alleine schon materialbedingt werden die Veränderungen unter Temperatureinwirkungen bei den Ringen jedoch nicht so exorbitant hoch sein. Den Effekt der Leistungseinbusse im betriebswarmen Zustand habe ich aber mit defekten oder verschlissenen Ringen schon bei mehreren Motoren beobachten können. Gerade wenn der Kolben unterhalb der Ringe abbläst ist das Phänomen extrem. Ist mir 4-Taktern nur indirekt zu vergleichen, nachdem hier die Kompression im kalten Zustand durch die Dickflüssigkeit des Öls und der damit verbundenen höheren Dichtigkeit am Ölabstreifring einhergeht.

Der Kolben dichtet aber nicht, sondern die Ringe. Und wenn die verschlissen sind verlierst du zwangsläufig mehr Kompression. Daher Stosspiel kontrollieren.

Ein Grund könnten verschlissene Kolbenringe sein. Wenn dein Motor heiss ist dehnt sich durch die Hitze dein Zylinder etc. aus und du könntest Kompression verlieren.

Mist der war schneller... Jo war echt nett mal Leute kennenzulernen. Verspreche auch bald mit Blech aufzutauchen ... Komme gerne wieder ...

Gut erkannt 0-100 MEEEEEEEEEEEEeeeeeeeeeeeeee ... dann kurz umgeschaut .... huch keiner mehr da ... naja ... Gas zu .... mööööööööööö //Edith hat mich grad dran erinnert: Wo und wann ist da genau Treffen angesagt. Stachus direkt um 20.00Uhr oder wie? Hab jetzt keine Zeit hier 30 Seiten durchzuwälzen Treffpunkt direkt am Brunnen oder dahinter in den Parkbuchten? Na werd ich schon sehen

Na logo was denkst du denn Wenns kalt ist den hier: Und für die lauen SOmmerabende auch gerne mal den hier:

Auch bei mir keine Rückantwort?

Mach ich zwangsläufig, warte dann immer an der nächsten Ampel auf euch *ausmfensterlehn*

*anschliess*

Mensch Leute. Ich such seit Tagen wie ein Hirnfreier nach dem München Treffen Topic und ihr Eierköpfe nennt das Minga. Do is des jo kloar, dass i des ums Varecka ned find I dat mi am Mi. a gern amoi dazua gselln. Allerdings ist mein PX Projekt noch alles andere als fahrbar. Ich könnte ja mit meinem Mottenracer da auftauchen Aber ihr müsst versrechen mir die Kiste nicht gleich in Stachusbrunnen zu schmeissen :grins: :grins: Darf ich ??? :wasntme: :wasntme:

Danke Sedor erstmal für die Antwort. Normalerweise kann ich schon 1 und 1 zusammenzählen. Nur wenn dort innen ein Siri verbaut war und der Motor als ungeöffnet gilt ging ich halt davon aus, dass der dort auch hingehört. Es ist mein erster geöffneter Vespamotor und die Unterschiede zwischen verschiedenen Wellen waren mir nicht bekannt. Ausserdem erkennt man bei der Welle einen planen Absatz. Dachte genau darauf läuft der Siri. Nun gut jetzt weiss ich es ja. Aber was soll ich machen. Soll ich den Siri drinlassen und aussen einen drauf packen? Aber wie wird der geschmiert, wenn da ein gekapseltes Lager drinsitzt? Der läuft mir doch sofort trocken? Bitte gib dir noch mal einen Ruck und sag mir konkret wie ich weiter vorgehen soll. Danke

Ich habe jetzt ja den Motor wieder zusammen und so eine Hauptwelle verbaut: Ist ja anscheindend eine Welle für aussenliegenden Wellendichtring. Bei mir war aber auf der Welle innen ein Simmering. Also hab ich von innen einen reingekloppt, der allerdings nicht ganz bündig mit dem Gehäuse sass und dann die Welle reingesteckt. Die Welle läuft in einem gekapselten Kugellager. Soll ich jetzt aussen noch einen Wedi draufsetzten oder wie ist das? Ich kenne mich echt nicht mehr aus. Wenn ich ein gekapseltes Lager habe, wie wird denn der Wedi aussen geschmiert? Die inner Rollerzentrale meinten mit dem gekapselten Lager brauch ich gar keinen Wedi unbedingt. Muss ich jetzt das Gayhäuse noch mal komplett trennen und den inneren Wedi rausholen oder soll ich ihn drin lassen? Eigentlich kann ja nichts passieren. Er könnte sich, wenn überhaupt vom sitz lösen und baumelt dann auf der Welle. Ich blicks echt nicht. Was soll ich tun?

Öh ist mir aufgefallen ist das normal oder wurde die einfach schief angegossen? Ist ja prinzipiell wurscht aber interessieren würds mich trotzdem..

Genau das Maß wollte ich auch anpeilen. Um die Überströmer komplett freizugeben müsste ich die Dichtung komplett weglassen. Sollte mit der guten Würth Dichtpaste ja auch reichen oder? Kann jemand noch eine Aussage zu dem SCK Zentralkopf kundtun?

Du Held. Ich meine der Kolben gibt dann im UT die Überströmer nicht ganz frei. Auch das ist mir schon klar. Hab nen alten Spiegel dafür mit Schleifpapier bespannt.

Caramba-Ölfleck-Entferner Das einzige, was wirklich hilft ... Super das Zeug ...

Joa. Aber lass das per PM machen und nicht den Thread versauen...