bobcat

Wenn sich der Kolben, bestückt mit den Kolbenringen, im Zylinder befindet (der auf dem Bild tut das nicht!), so haben sich auch die Kolbenringe der Zylinderbohrung angepasst. Die paar Hunderstel "Überstand" gegenüber dem Kolbenhemddurchmesser gehen daher voll in Ordnung. Jetzt sieh mal zu, dass du die Muttern auf bekommst, um an den möglichen Ursacheherd vor zu dringen! bobcat Edith empfiehlt in dem Fall noch, das Polrad vorher abzunehmen. Dann kommt man mit dem 11er Ringschlüssel viel leichter an die Mütterchen...

Das helle grün? Sieht aus wie grün metallic 646. War auch Serienlackfarbe bei den normalen PKXL2 ab 1990. bobcat

@ joker & Trajan: hat sich was mit 3 bis 4mm - das Dingens ist bei der PK 7mm dick und bei der V50 auch nur um 1 oder 2mm schlanker! bobcat

Den link weiß ich leider auch nicht mehr. Aber im SCK-Onlineshop ist unter dem Artikel 9010005 die Trickschaltung zu finden: grau mit gelb verbinden und rot an Eingang des SR. bobcat

Wenn deine V50 "immens viele" Löcher im Bodenblech hat, wird es das Rundlichtmodell mit den originalen Voll-Gummileisten sein. Bohrbild und Durchmesser sind dort ganz anders als bei den Modellen mit Alutrittleisten und Gummieinlage. Jetzt musst du dich entscheiden: entweder neue Löcher nach der Schablone der Leisten in ´s Bodenblech zu bohren, oder einige der vorhandenen Bohrungen in deinem Bodenblech auswählen, ihre Position auf die Leisten übertragen und dort den Bohrer ansetzen. bobcat

Na ja, da fehlt ´s doch ziemlich weit! Der Kori-Pin (=Abkürzung für Kolbenring-Pin) ist ein kleiner, ganz kurzer etwa 1mm dicker Stift, der die Position des Kolbenringstoßes fixiert, damit sich dieser bei einem Zweitakter-Zylinder im Betrieb nicht verdrehen kann. Darf der nämlich nicht! Und jetzt liest du dir mein letztes Posting noch mal genau durch und vergleichst deinen Pinasco-Kolben mit dem, was ich da geschrieben habe. Kori-Pin gefunden? Wo sitzt der? Genau in der Mitte der Kolbenringnut? Und etwas versenkt, so dass ihn der eingesetzte und zusammengedrückte Kolbenring mit seinem Stoß verdeckt? Wenn du diese Fragen mit ja beantworten kannst, passen die Kori von einem DR85. p.s.: Wenn ein Kolben zwei Nuten aufweist, gehören auch 2 Kolbenringe rein. bobcat

Das kannst du selbst überprüfen. Kriterien sind Ringdicke und Anordnung des Kori-Pins. Den 85er von Pinasco kenne ich jetzt persönlich nicht. Den von DR allerdings schon. Bei dem beträgt die Ringdicke (oder sagt man Höhe?) 1,5mm und die Kori-Pins liegen versenkt und genau mittig in den Nuten. Der eingesetzte Kori verdeckt also den Pin. Wenn die Pinasco-/Asso-Kolben ebenso aussehen, würde ich bedenkenlos die Kori vom DR 85 verwenden. Vom Material her müssten sie ohnehin stimmen, weil in beiden Fällen die Zylinder ja aus Grauguss sind. bobcat

Also... ...du schraubst das Krümmerstück am Auslass des Zylis fest. Dann nimmt das andere Ende des Krümmerstücks -sein Ausgangsloch - automatisch eine bestimmte Position "im Raum" ein. Klar? Den Mittelpunkt dieses Loches kann man zeichnerisch / konstruktiv mit den Koordinaten x, y und z im Raum genau ermitteln. Und das geniale daran: Er ändert sich nicht, egal ob dieses Krümmerstück nun an einem Kurzhub- oder Langhubzyli befestigt ist. Ich hab das schon eigenhändig am Reißbrett nachvollzogen und damit den Nachweis gefunden, warum z.B. die Standardauspuffanlage für die 125er Primavera (Langhubzyli) auch astrein auf einen Fuffizylinder passt. bobcat p.s 1: Hast du dir schon mal den Anschlussflansch einer solchen Auspuffanlage genau angeschaut und dich gewundert, warum der Langlöcher hat? Die gleichen die leichte Drehung aus, die sich durch die unterschiedlichen Zylinder an der Stelle als einzige Auswirkung ergibt. p.s.2: ich war auch mal Konstrukteur...

Habe diese Skizze noch auf dem Rechner gefunden. Sie stellt einen Schnitt durch einen Kurzhub- und einen Langhubzylinder gleicher Bohrung nebeneinander bzw. gespiegelt dar. Man erkennt schön die unterschiedliche Position des Auslassflansches (Höhe und Winkelstellung). Btw.: Das geniale 75°- Krümmerstück gleicht diese Abweichung genau aus, so dass alle Auspuffanlagen, die über dieses Teil mit dem Zyli verbunden werden, sowohl auf die Kurzhub- als auch Langhubvariante passen. bobcat

Wenn falsche Sicherungsringe verwendet worden sind, ist der Schaden fast schon vorprogrammiert. In den Kolben (ist doch ein DR75?) gehören C- oder G-Clips mit rundem Drahtquerschnitt. Auch wenn sie verlässlicher aussehen: die originalen Seegerringe haben da nichts zu suchen! Waren solche vielleicht drin? bobcat

Neben der bildlichen Darstellung der Einzelteile kenne ich nur die Erweiterung um die Bezeichnungen. So z.B. in der Rep.-Anleitung aus dem Bucheli-Verlag Nr. 557. Maßangaben etc. sind aber auch dort nicht zu finden. Das ominöse Teil Nr.9 auf der angegebenen Tafel 1 im vespa-archiv.de heißt übrigens Abstandsscheibe und ist wohl nur bei den frühen Motoren der 1. Serie vorhanden gewesen. Vermutlich, damit man den Simmerring nicht zu weit in Richtung Lager drücken kann. bobcat

Im Bereich der Kurbelwelle gibt es nur 1 Seegerring: der hält das kuluseitige Lager in der großen Gehäusehälfte. Siehe auch vespa-archiv.de >Ersatzteilkataloge >V50 > Tafel 1. bobcat

Weil in letzter Zeit die Beschwerden über durchgebrannte 6V-Leuchtmittel so sprunghaft angestiegen sind: Könnte es nicht an denen liegen? Und nicht an den anscheinend außer Rand und Band geratenen selbstregulierenden Limas unserer alten Schätzchen? Mein Erklärungsmodell dazu: > Geringe Nachfrage nach diesen schon exotisch gewordenen Teilen > Produktion mit geringen Stückzahlen unwirtschaftlich > Verlagerung an außereuropäische Hersteller (Billiglohnländer) > enormer Preisdruck > unzureichende Fertigungssicherheiten > mangelhafte oder gar keine Qualitätskontrolle in Bezug auf i.O.-Teile > u.s.w. (Teufelskreis!) Vielleicht sollte man so ein Neuteil vor dem Einbau mit einem Profigerät auf den richtigen inneren Widerstand überprüfen. Beispiel: Ein mit 6V/10W gekennzeichnetes Birnchen müsste einen inneren Leitungs-Widerstand von ca. 3,6 Ohm haben. Schon wer gemacht? bobcat

Unter 20W Verbraucherleistung (=3,3A bei 6V) geht ´s schon mal gar nicht. Wir müssen schließlich mit Dauerlicht unterwegs sein. Kurz überschlagen: Ein Sommer =100Stunden? Gerne! Das macht dann eine Kapazität von 330Ah. Wer kennt eine solche Batterie? Und ist die dann auch anhängertransportfähig? bobcat

An der Stelle muss noch eine sog. Befestigungsplatte ran. Siehe SIP Nr. 10163900. Oder (noch besser): nach diesem Muster ein Teil aus weicherem Alublech selber anfertigen. Das kommt mit den dort herrschenden Toleranzen im cm-Bereich besser zurecht als das originale "Schmiedeteil" - weil ´s nachgibt.... bobcat

Funktioniert denn diese Beschaltung nicht? Ich nenn sie mal "Depperl- Beschaltung". Weil damit der Lichtschalter quasi außer Kraft gesetzt ist. Aber nicht ganz, denn in einer Schalterstellung ist alles an und in den beiden anderen Stellungen werden Rücklicht und Stadtlicht der Reihe nach abgeschaltet. Sehr praktisch! Wenn du den Schalter als Schließer richtig nutzen willst, musst du ihn noch etwas weiter bearbeiten. Etwa nach der Skizze: Beschaltung nach deinen Kabelfarben: - rot auf Klemme 1 (=Phase 12 V~) - gelb und rot/schwarz auf Klemme 4 (Rüli und kleines Licht vorn) - violett auf Klemme 8 (Phase für Schnarre). Anderen Kontakt der Schnarre an Masse! - grün auf Klemme M (Killfunktion) - braun auf Klemme 6 (Klemme 7 bleibt frei, da keine Biluxbirne) bobcat

Ich denke, dass mit den 43mm das Bogenmaß gemeint war. Er hat es ja auch "Abwicklung" genannt. Dann kommen wir bei 57,.. Bohrung schon fast wieder auf unter "zivile" 70%. bobcat Edith ergänzt noch den exakten Prozentwert mit "68".

Ich sag mal so: Der Primärkorb ist über das Lager und die beiden Seegerringe achsial praktisch spielfrei. Die Nebenwelle selbst hat keine konstruktive achsiale Begrenzung. Allerdings sitzt sie, wie wir alle von der letzten Motorzerlegung gut wissen, recht stramm im Lager der kleinen Gehäusehälfte. Welches seinerseits dort ebenfalls idR einen leichten Presssitz aufweist. So gesehen dürfte die Nebenwelle auch kein Achsialspiel haben. Wenn doch, so ist die Fixierung im Lagersitz nicht mehr die beste. Dadurch eventuell entstandenes geringes Spiel wird aber bestimmt schon vom leicht vorgespannten Kupplungszug über Trennpilz und Druckscheibe ausgeglichen. Spätestens aber (bei ganz ausgenudelten Teilen) beim Ziehen der Kupplung. bobcat

Yep, Zündspule und Regler sind mit denen aus PKW mit 12V-Anlage identisch. Die Angaben zur Bedüsung des 16.10ers stimmen nach meinen Unterlagen (BE einer V50N: HD =51). bobcat

1 = Regler 2 = Anlasser-"Relais" für Startvorgang 3 = Zündspule bobcat

Ein 17er Ritzel gibt es bei den Smallframe-Primärs nicht. Haben beide Zahnräder auch ungewohnt viel Zahnflankenspiel? Wenn ja, dann vermute ich, dass es sich beim Primärkorb um den mit 67 Zähnen aus einer 3,72er Primär handelt. Für den wäre das 18er Ritzel richtig. Und beim 16er Ritzel handelt es sich um das aus der 4,25er Primär mit 68 Zähnen auf dem Primärkorb. Könnte vom Bild her so sein. Bei sämtlichen Primärübersetzungen muss man berücksichtigen, dass diese von Piaggio mit unterschiedlichen Profilverschiebungen hergestellt worden sind. Damit ist es möglich, auf dem selben Wellenabstand mehr unterschiedliche Übersetzungen darzustellen, als dies normal nach der Formel "Modul = Teilkreisdurchmesser/Zähnezahl" der Fall ist. Folge daraus: man darf nicht nur die Zähnezahlen allein berücksichtigen, sondern muss auch noch auf die Paarungen achten. bobcat

V50 Special /12V (die mit der 4-fach-Blinkanlage) haben als Fahrlicht leider auch nur die kleine Sockelbirne mit 15W. Aber bei gewissen Länderausführungen wie für A und E gab es auch bei dem Trapezlenkerausführungen Bilux-Scheinwerfer. Tauchen bisweilen auch in der E-Bucht auf. p.s.1: Umfrickeleien am vorhandenen Reflektor auf eine andere Aufnahme sind nicht ratsam. Denn hinterher stimmt vermutlich der ganze Strahlengang nicht mehr. Ganz unabhängig davon, was der TÜV zu solchen "Eingriffen" sagt. p.s.2: beim Rollerladen gibt es für 12V immerhin eine Sockelbirne mit 20W unter der Best.Nr. 210351, die in deinem Originalscheinwerfer passt. bobcat Edith ersetzt das H durch ein E

Für den Fuffi-Rundlichtscheinwerfer mit dem 105mm Durchmesser gibt es beim Rollerladen soweit ich weiß einen Scheinwerfereinsatz mit Biluxfassung. Da passen dann auch wieder die standesgemäßen 25 oder 35 W. bobcat

In den DIN-Normen, die aus der Zeit vor 30 und mehr Jahren wie unsere Smallframes stammen, ist für den 30er Durchmesser nur ein Feingewinde mit 1,25er Steigung aufgeführt. Ich würde die Mutter nachmessen: 10 Gänge = 12,5mm oder 15mm? bobcat

Also... ...der Beschreibung nach sind die beiden Züge sowohl oben am Lenker als unten an der Schaltwippe richtig montiert. Kommen 2 Fehlermöglichkeiten infrage: 1. Der Schaltgriff hat sich während der Einstellerei aus der Neutral-Stellung ("Nuller") verdreht. 2. Es war gar nicht der "Nuller", sondern ein Fahrgang drin... bobcat