Fragemann

Hab auch schon mal ne Rally Zündgrundplatte von meinem Kumpel neu verdrahtet. Hab dafür einfachen 0,75mm Draht von meiner Schaltschrankfirma benutzt. Das ist glaub ich LAPP Kabel gewesen. Ist auch schon ne Weile her und hat sch noch nicht beschwert. Scheind gans gut zu sein. Vorher war ja aber auch kein wirklich größerer Querschnitt verlötet worden. MFG; Fragemann.

So, hab jetzt mal den Katalog vor mir liegen; "TUNING-ZÜNDEINHEIT Alle Zündeinheiten sind gegen das original durch einfachstes Umstecken austauchbar. Sie ersetzen leistungsschwache oder defekte Zündeingeiten. Für alle Roller zur Zündoptimierung und Leistungsverbesserung." P125/150X, P125ET3/150/200Rally; 4 Anschlüsse 39,90 Ocken.

Habe mal gestern in dem Motorradkatalog von Goetz 02 rumgeblättert und bin auf eine so genannte Tunig Zündbox für mehrere verschiedene Roller gestoßen, unter anderem auch für PX80-200. Preißlich war sie sogar recht günstig, glaube so 20-25 Euro. Hat wohl jemand mit dieser Erfahrung gemacht?? Schau gleich nochmal nach genaueren Angaben. MFG; Fragemann.

Hallo, hab auch letzte Woche meinen 166er auf Membran (Malossi) umgebaut und fand auch das sie jetzt scheiße laut ist. Hatte dann den Ansaugschlauch verbaut und finde das das Ansauggeräusch, wenn man daneben steht auf jeden Fall leiser geworden ist. Wenn man drauf sitzt denk mann daß zwar auf keinen Fall, das liegt aber daran daß die Hauptzuluftöffnung ja nun direkt unterm Sack ist. Zur Bedüsenung mal meine Daten; HD vorher 125 jetzt 138. MR AV264 ND 58 N X2. MFG; Fragemann.

All right, Danke. Bin grad noch dabei Nebenluft zu beseitigen, bzw nochmal den Stutzen und Zilynder abzudichten . Ich hoffe ich hab damit Erfolg. Bis dann.

Mahlzeit; bin dabei meinen 166er Malossi auf Membran unzubauen (Membran von Malossi), Hab Schmlippenwelle LH, 30er PHBH, SIP Evo, und weitere viele kleine Bearbeitungen gemacht. Muss mich dann ja auch noch an die Bedüsung machen und wollte mal so bei euch nachfragen. Meine jetzige Bedüsung; MR; AV264 HD; 125 ND; 58 CD; 70 N; X2 (zweit oberster Clip) Hab mich auch schon umgesehen aber so richtig was hab ich noch nicht gefunden. Hoffe auf ein Paar Tis von euch, MFG; Fragemann.

Hilo, desch einzige Getriebetechnische, was du bei PX wechseln kannst, ohne den Motor komplett zu öffnen ist, dass du das Kupplungsritzel tauschen kannst. Bei PX80(20Zähne) gehn 21 und 22 Zähne. Bei PX125(21Zähne) gehn 20-22 Zähne. Bei PX200(23Zähne) gehn 20-22 Zähne. Da ich mir aber nicht 1000%tig sicher bin, frag am besten nochmal den tuning Händler deines Vertrauens. MFG; Fragemann.

Also ich hab mir mal welche von SIP geholt. Die Dinger sind voll ganeben; Schrauben sind nicht verchromt, fingen an zu rosten, Und irgengwie so fette schleifspuren von innen nach Außen. Aber von SIP kauf ich garnichts mehr, die ham bei mir verschissen. Wie das beim SCK assieht hab ich kein Plan. Aber verchromem lassen is auch nich so teuer, der bei mir in der Nähe, würde dafür glaub 25€ nehm. Musste halt gucken ob die vom SCK gut sind oder was der Verchromer deines Vertrauens dafür nimmt. MFG; Fragemir.

Ja. suche einen Membranansaugstutzen von Malossi. Gebraucht und und in gutem Zustand ohne Loch( Benzinpumpe,Boost-Bottle), nach Möglichkeit unzervfräßt, ohne Schweißarbeiten, Halt noch nen guter. Wenn einer einen übrig hat am nbesten mit Bild über Email melden. Könnte auch vorbeikommen, bin Beruflich viel unterwegs. MFG; Fragemann.

Tachschn´ ich selbst verwende vorbeugend (da es ja immer irgendwann auftritt, dass sich die Gewinde verkrümeln), die Langgewinde-Muttern. Das sind die, die man eigendlich nur für den Stehbolzen oben links benutzt, um die Zylinderhaube zu befestigen. Dann halten Gewindebolzen und Muttern echt länger und man bleibt nicht mehr so schnell auf Grund zerbröselter Gewinde zwichen Buchstehude und Digenskirchen liegen. MFG; Fragemann

Ja gurt, danke schon mal. Aber so richtig kann ich mich nicht damit anfreunden, wobei ich am meisten Schiss hab, dass ich mir Kupplungsseitig Kaltmetall reinschmeiß, dass es bei voller Fahrt ins Getriebe fällt :heul: :heul: :heul: . Das wär echt voll übel, ums mal sachte auszudrücken.

Taschn´ zusamme. Werde mir demnächst nen neues Motorgrhaüse für meine 166er fertig machen. Für Membran und Überströmer muss ich aufschweißen und hab gestern im Industriehandel nen Kaltmetall (HOLOmix 300) gesehn und hab gedacht, dass ich dieses vieleicht verwenden sollte anstatt aufschweißen zu lassen und so keine Wellen in die Dichtflächen rein haun zu lassen. Hatte mit Kaltmetall mal schlechte Erfahrung gemacht und wollte dießmal gleich richtiges Material drauf schweißen lassen. Aber dieses HOLOmix 300 hörte sich garnicht mal so schlecht an; -eine Masse die man nur kneten muss bis sie gans warm und dann auftragen, -soll eine Temp. bis 300° aushalten, -fast allbereichlich anwendbar. Der Verkäufer meinte das das Zeug für meinen Fall gans gut währe. Also? Hat einer mal mit dem Zeug Erfahrung gemacht? MFG; Fragemann.

Die Lötstellen sind alle top i.O.

Mahlzan, beisamme. Hab mir jetzt mal das Blinkerrelais vorgenommen. Nen bisschen rumgesteckt, Kontakte überpüft, usw. Fazit; JETZT setzen die vorderen Blinker aus, :plemplem: die hinteren blinken irgendwie etwas länger, :plemplem: und bei niedrieger Drehzahl verabschiedet sich auch der hinten links. :plemplem: Muss ich mir jetzt nen neues Relais holen? Aber ich kann mir auch nicht richtig vorstellen dass, das die Fehlerquelle ist. Oder? MFG; Fragemir.

Hier meine Fakten; 166er+ Langhubwelle+ Noch Drehschieber+ SIP Evo+ Benzienpumpe Dell Orto Mischrohr; AV264 Hauptdüse; 125 Nebendüse; 56 Chokedüse; 70 Nadel; X2 (oberster Clip) 50er Schieber MFG; Fragemann

Okay, hat sich erledigt, bin fündig geworden. MFG; Fragemann

DOCH, ich fahre einen 30er auf meinem 166er über drehschieber. aber nicht mehr lange. Wahr zwar nicht gans einfach abzustimmen aber ging. Werde balt auf Memlossi umbauen. Leistung ist eigendlich gans geil aber kann dir nicht sagen wie derbe der Unterschied ist. Hab gleich mit dem Satz den 30er eingebaut.

Weiß keiner was?

Kann natürlich auch PX 80 sein. Und von PX alt geht auch.

Tasch`n. Suche 125er PX Lusso Motorgehäuse Simmering innen mit Membraneinlass für den Malossi. Bitte per E-mail anbieten. MFG; Fragemann.

Hallo zusamme. Bin auf der Suche nach einem (2T natürlich) Drehzahlmesser den ich zo zu sagen im Austausch gegen den Tacho einbauen kann. Also nach Möglichkeit die Aufnahme für den Tacho nicht größer schneiden oder kleiner spachteln oder so was. Hat wohl einer so einen eingebaut? Was für einer war das? Oder von welcher Karre genommen? MFG; Fragemir

HILFE!? Ist Seven King´s ES wieder untwerwegs :heul: ?

Schließe mich ebenfalls an und rate noch; Wenn du bei einer Probefart bemerkst dass, das der Motor hochdreht, obwohl du garkein gas gegeben hast, kann es gut sein das eine Wellendichtung hinüber ist. Ist nicht wirkich Kostenaufwendig, aber um einen solchen zu erneuern braucht mann Zeit und Kentniss. Im schlimmsten Fall ist nicht einer der Wellendichtringe hinüber sondern das Kurbelwellengehäuse irgendwie verzogen; BESONDERS VIESE SACHE. Rate also vom Kauf einer Vespa mit solch einem Problem ab. MFG; Fragemann. :grins:

Gurt, kommt nicht rein. ENDE.

Ja nee, ist schon verkauft. Aber danke, vieleicht brauch ich es ja doch mal. Aber nochmal zum Memlossi zurück; muß ich mir unbedingt ne Bust-port reinziehen oder hab ich auch ohne der Turbo-Rille die volle Leistung? M`Fg; Fragmir .