AlexMiller

vielen dank

moin. es gibt neues von der front hab die letzten paar tage u.a. die schwinge, felge, lenkrohr und den kotflügel aufgeschafft und montiert. ebenfalls nochmal den unterboden bearbeitet und versiegelt. aber wie bekannt, bilder sagen mehr als tausend worte,seht selbst. in diesem sinne

Wird die Bremstrommelaufnahme nur mit der Mutter an der Schwinge befestigt oder sitzt vor der Mutti noch eine U-Scheibe/Sprengring? Handelt sich um ne V50 mit geschlossener 9" Felge.

Sieht stark nach Verde 301/Europagrün aus. Gabs das tatsächlich auf der ET3?

Der Tacho dient ja lediglich der Vollabnahme, danach landet der wieder aufm Dachboden.

Verdammt ist die lecker! Herzlichen Glückwunsch zu diesem Schmuckstück :) Pass gut auf diese Schönheit auf und bewahre den O-Lack :) Gerda würde das mit dem kompletten Tacho nachrüsten nicht ganz unterschreiben. Meinem TÜVmann reicht ein Sigmadingens ;)

Hast ein Foto davon? Lässt sich dann leichter beurteilen ;)

Würde als erstes den kompletten Radkasten mit Pelox behandeln, evtl mehrmals draufpinseln. Danach sollte grösstenteils der ganze rost geschichte sein. Als nächstes fluid Film für die falze, den rest mit mike sanders. edith schmeisst noch in die runde: mike sanders hat eine gute kriechfähigkeit, kannst dir also fluid Film vllt sparen. schaden würde es aber keinen falls.

Gehst direkt nach Göppingen zum TÜV und machst nen Termin beim Herrn Schweiß. Soll ein sehr kompetenter Typ sein ;)

nach langem, aufmerksamen lesen und bestauen euren tollen vespen, werd ich auch mal meinen senf hierzu beitragen :) danke erstmal an alle beteiligten für die vielen tollen tipps, anregungen und ideeen hab ne v50 n bj '69 in verde 301 die ich euch natürlich nicht vorenthalten möchte. bilder vom kaufzustand, frisch angekommen in der neuen heimat: der plan ist/war wie folgt: - komplett zerlegen - rahmen/lack/anbauteile aufarbeiten - verschleißteile erneuern (nos) - motor komplett revidieren - und im frühjahr fahren :) entschieden habe ich mich für folgende hilfsmittel: - pelox - schleifpaste rot/weiss - meguiars lackreiniger - meguiars politur - meguiars wachs - dosenweise bremsenreiniger... gesagt, getan: (bisher wurde gearbeitet mit schleifpaste und lackreiniger) vergaserraum zur hälfte aufgearbeitet mit vorhandenem aufkleber : eine hässliche, große delle in der linken seitenbacke musste dieses wochenende weichen (hoffe man erkennt ein bisschen den vorher/nachereffekt): vorher: nacher: vermutlich werde ich den rahmen so bis in 2-3 wochen komplett aufgearbeitet und aufbereitet haben, wie es eben der beruf zulässt. der kotflügel so wie die seitenklappe brauchen noch etwas liebe... danach gehts dem motor zu leibe (kiloweise feuchter dreck, schmodder und krabbelvieh muss weichen). werde euch natürlich mit frischen und aktuellen bildern auf dem laufenden halten einen schönes restwochenende in diesem sinne, alex.

danke, 380mm passt

ist ne '79er

Jetzt muss ich dieses topic rauskramen und einfach mal in die Runde fragen: Welche Stelle meint ihr mit "Rahmenknie"?

Welchen Benzinschlauch (Innendurchmesser/Länge/Evtl Link) benötige ich für ne V50 N (Ruli Bj '69)?

ich denke das mit der blechnase täuscht! klasse, weiter so

klasse ergebnis

da ich momentan dabei bin meine o-lack verde301 v50 n aufzubereiten (musste nichts freilegen), bin ich jetzt am kotflügel angekommen. zustand ist "ok", teilweise blankes blech, bzw. an einer stelle wurde er mal in o-lack überpinselt. sieht zumindest sehr stark danach aus, da die seitliche, große schlitzschraube auch farbe abbekommen hat. stört mich aber im grund nicht, habe ein anderes problem. und zwar: an einer der oberen beiden 6-kantschrauben ist der Kotflügel aus der bohrung ausgebrochen (ich hoffe anhand des fotos deutlich zu erkennen), sprich der koti hält nur noch an 2 schrauben. was tun? soll ich ein neues blech einschweissen und später einfach eine neue bohrung setzen? soll ich alles komplett verschweissen/schleifen und dann neu bohren? oder ist es möglich das abgerostete blech einzuschweissen? das abgerostete stück mit der bohrung befindet sich noch an der schraube. ziel ist so wenig o-lack wie möglich zu zerstören. jemand mit erfahrung der mir den schweisst für taler o.ä. wäre mir am liebsten! hier mal bilder:

Schade, dass dein Projekt flach fällt

super, danke

würde gerne meinen motor von ner v50 pulvern lassen. allerdings hat mir die firma bei der ich angerufen habe gesagt, das es theoretisch möglich ist, allerdings bei 100° C sich die beschichtung lösen könnte. jetzt meine frage(n): - stimmt die aussage? - gibt es ein spezielles, hitzebeständiges pulver? - wie warm wird denn so ein motor maximal?

Hmm dumm gelaufen... Ist passiert kann man nichts machen, bzw. doch! Wenn du wieder willst, das es so aussieht, als wäre nichts gewesen, kommst ums lackieren nicht drum rum, das ist Fakt! Aber Kopf hoch, die komplette Vespe muss nicht neu gelackt werden. Ich würde mich mal schlau machen, wo und wer bei dir in der Umgebung was mit Smart/Spot-Repair am Hut hat. Lass dich dortberaten auch bezüglich der Delle und Sie werden geholfen. Wird mit Sicherheit den ein oder anderen Taler kosten, aber um Welten billiger, als komplett alles zu lacken!

Mit meinem Rücklicht kann mir niemand weiterhelfen?! - Welches Rücklicht war/ist original an ner V50 Bj. 69 ital. Version verbaut?

Würd mich auch mal interessieren...

Super Tipp :)! Hat klasse funktioniert. Danke Crank :)!!!

Kann mir jemand weiterhelfen, welches Rücklicht das original Verbaute an ner ital. V50 N Bj '69 ist?