Laser

Sorry hatte es vergessen. Habs geändert

Sorry wenn ich dafür extra ein eigenes Topic aufmache, wollte es nicht ins MHR Topic schreiben. So folgendes Problem. Fahre den 38iger TMXX auf nem VGM Membranblock mit RD350 Boysen Plättchen, MHR Zylinder mit 1,5er Fud, Polossi Kopf 1,2 QK, 60iger Langhub, Charger, Zündung 17°,Benzinpumpe Mikuni 20 Liter mit Rücklauf in den Tank, 120/90iger Hinterrad. Bedüst wie folgt: LLD 27,5 HD 420 Schieber 5.0 Nadel 6BGY27-77 mittlere Clipposition Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus. So folgrndes Problem, hatte vorher ne 360iger HD drinnen, und der Motor fing an zu klingeln ab ca 6000 im 4ten. Musste ich vorher noch nicht mal den 3ten Gang für zienen, einfach beim beschleunigen. Hab dann heute, bis auf den Membrankasten, nochmals alles nachgeschaut. Unterdruckschläuche dicht, Zylinderkopf ok. Hab dann einfach mal ne 420iger HD rein gemacht.Lief unten rum auf einmal viel zu fett. War vorher um Welten besser. Ab 4000 U/min gehts dann wieder und der Motor zieht sauber durch. War dann gerade auf der Bahn und hab dann mal ein wenig an der Kurbel gedreht. Aufgrund der Verkehrslage bin ich aber über 7500 U/min nicht hinaus gekommen.3/4 geöffneter Schieber Bin dann mit der Drehzahl so ca 2km hinter nem Auto her gefahren und dann Kulu gezogen, Motor aus und ab auf einen Parkplatz. Kerze sah dann so aus ( NGK B9ES) Bei 5000 u/min sah es dann so aus, bei halb geöffnetem Schieber (sorry sind was unscharf, die olle Handycamera wollte nicht mehr) Sieht für mich so aus, als ob ich da im oberen Drehzahlbreich noch zu mager unterwegs bin, obwohl das Klingeln weg war. Hab am Schwimmerstand noch nichts justiert. Der Vergaser reagiert aber sehr fein auf jede Änderung. Was kann ich noch machen? Oder kann man aufgrund der heutigen Öle keine klaren Rückschlüsse mehr aus dem Kerzenbild ziehen?

Warte nur darauf, dass ich auf den Prüfstand kann Dann steht das hier sofort im Topic Altes und neues Diagramm

Da hat er Recht

Wozu Motor raus? Den Zylinder kannste doch so ziehen, ohne dafür den Motor extra heraus zu nehmen! Stehbolzen raus drehen und feddich. Zylinder abziehen, Kolben von der Kurbelwelle befreien und los geht's. Mach mal vorsichtig den ganzen Alu Schmiergel aus dem Zylinder. Geht mit nem Teppichmesser ganz gut. Oder geh direkt zu nem Motorinstandsetzer, der soll da einmal durchonen, dann sind die Alureste auch raus. Wenn in dem Bereich, wo die Kolbenringe laufen nichts von der Nicasilbeschichtung abgeplatzt ist, kannste den Zylinder mit neuem Kolben bedenkenlos weiter fahren. Nur die Ursache für den Klemmer solltest du suchen. Denke auch das lag an Spritmangel, Zündeinstellung und eventuel zu mager bedüstem Vergaser! Besorg dir vom Scootercenter den Fasterflow Benzinhahn. Dann kommt schon mal mehr Sprit im Vergaser an. Dann Check die Zündung, und schau mal nach welche Hauptdüse in deinem Vergaser verbaut ist! Das wird schon wieder

Moinsens, sollte mit dem Polini kein Problem sein Fahre den neuen MHR, und der zieht das auch, trotz Resopuff, dickem Vergaser und allem Pipapo. Ist allerdings ein 120/90iger Hinterrad verbaut, was aber der Malle ultralang entsprechen sollte. Bau ein das Dingens und hab Spass Funktioniert bestimmt auch mit dem Elron

Alles schon probiert

Ich kann nur sagen mein Malle Klingelt ab 6000 im 4ten wie ein Wecker. Bin aber noch auf Fehlersuche. Nur zum Test werd ich da mal ne 440 rein bauen.Ist komischerweise auch erst wenn er wirklich knalle warm ist der Zylinder. Hatte ihn schon auf 8000 im 4ten ohne Klingelei, aber da bin ich vorher auch nicht so geheitzt wie letztens Und der TMXX scheint es wohl a biserl fetter zu mögen. Aber fang ruhig mal was fetter an, runter düsen kannst immer noch

Also ich fahre ne 27,5er LLD und ne 360 HD in meinem 38iger TMXX. Wobei die HD zu mager ist, werd da mal ne 440 rein schmeissen. Runter düsen kann ich immer noch. Scheints auf jeden Fall fetter zu nrauchen als vorher! Ach ja, ist ein MHR

Hmm, warum mit Unvermögen? Ich meine gelesen zu haben, dass das schon das eine oder andere Mal passiert ist...... @ horus: Kannst du mal Bilder von dem Venturi bzw Schraube und Gewinde machen Dann können dir die Leute hier vielleicht mehr sagen Hoffe es ist nicht noch mehr im Eimer!

So Roller hat TÜV und direkt mal 120km abgespult! Also über mangelnden Resopunch kann ich mich nicht beklagen Geht ab wie Sau, und verbraucht dabei relativ wenig trotz noch viel zu fett bedüstem 38iger TMXX. Setu-Up: Malossi MHR- nichta am Zylinder gemacht, nur die seitlichen Fenster am Kolben geöffnet! Polossi Kopf 1,2er Quetsche 60iger Membranwelle Vollgasmotorroller Membrankansten mit Boysen Plättchen für RD350 38iger TMXX - LLD 30; HD 360; Nadel 6 BGY 27-77, Schieber 5.0 Charger 120/90iger reifen! ach ja und ne 20iger Benzinpumpe Zieht die lange Übersetzung ohne Probleme!!!! Hab auf der Bahn im 4ten bei 8000 den Hahn zu gemacht. War schnell genug. Kann bei 60 locker in den 4ten Schalten und durchbeschleunigen, trotz langer Übersetzung!!!! Das ging mit meinem alten Malle nicht!!!! Nächte Woche gehts auf die Rolle,mal sehen was da geht! Denke Vorreso sollte deutlich besser sein! Hatte Vorher knapp 32PS, muss nicht unbedingt mehr sein, wenn ja schön wenn nicht egal, fährt sich so echt genial

Yap

Kannst die 1,5er Dichtung ohne Probleme weg lassen, das sollte sich ausgehen! Komme bei mir auf Steuerzeiten von etwas über 129/186, mit 1,5er Fudi !. Mit minimalstem Kolbenüberstand!

Nächste Woche bin ich auf dem Prüfstand mit meinem MHR-Motor, mal sehen was dabei raus kommt. Vom Fahrgefühl her würde ich sagen, da hat sich was getan

62 wäre der Hammer

Wie sieht's mit 62iger Drehschiebr KingWellen aus? Wenn genug Leute zusammen kommen, dann wird er da bestimmt was anfertigen denke ich! Kosten zwar einmal etwas mehr, aber im Nachhinein billiger als ein geschrottetes Gehäuse nebst kaputtem Zylinder,Kolben...... Ich spreche da aus Erfahrung....leider!

Gebe ich dir volkommen recht Aber dafür würde ich jetzt nicht meinen neuen Malle anpassen. Bei nem neuen Gehäuse kein Problem das alles sauber an den Zylinder anzupassen, bei meinem da vorher auf nen alten aufgemachten Malle angepasst leider schon Any way, das Spülbild hat aber denle ich nichts mit den Ecken und Kanten zu tun, denn das wird ja durch die Überstromaustrittsfenster im Zylinder gesteuert.......denke ich

Wäre ja dann eine Alternative das später anzugleichen, dann sieht man ob's was bringt. Ich mache mir da keine Gedanken! Die Karre fährt mir auch so schon umterm Arsch weg Fühlt sich an als ob man aus ner 46cm Kanone gefeuert wird! Noch mehr Leistung brauche ich eigentlich nicht Morgen TÜV, und dann so schnell es geht auf die Rolle, dann kann verglichen werden! Mal sehen , vielleicht pass ich die Kante mal irgendwann an, aber im Moment eher nicht Möchte da am Zylinder echt nichts mehr rumfräsen, ausser Auslass. Aber jeder so wie er mag

Weder noch, drauf und fertig! Habe ich auch gemacht, und bei mir ist der Boostportkanal bedingt durchmeinen alten aufgemachten Malle echt riesig! Aber denke das wird jetzt nicht die Welt sein! Werde auf jeden Fall bei meinem MHR nichts rumfräsen!!!!!! Und Kaltmetall in dem Bereich macht mir a biserl Bauchschmerzen! Ich würds einfach so lassen!

Schieber 6.0, LLD 42-50, HD je nach Auspuff 150-170, Nadel fahre ich ne BGM. Welchen Kopf hast verbaut?

Klebs damit ein, dann hält der bestimmt

Charger

Bei meinem MHR sind es deutlich über 45mm bis ZylOK