icemax

nur als Tipp. geh gleich auf gerade-verzahnt. Fahr akutell n gesteckten Sport auf 60mm mit 23/64 und kurzem T5 4.Gang an nem Road 3 der würde sogar den normalen 4. ziehen. wenns dir um Optik geht behalt den Scorpion. Ansonsten kann der nix besser als ne Bigbox.

Womit misst du den? Tacho oder GPS? Mein alt tacho bleibt nämlich bei 100 stehen. Gps sind es dann trotzdem 119 gewesen

vergiss die Fase nicht

ein Tiefmaß kann ich dir nicht sagen, ich hab damals soweit mit Hand gebohrt bis der Schwimmer auf Kopf im ausgefedertem Zustand der Nadel quasi Parallel stand. Ob das so richtig ist weiß ich nicht. Mit Spritmangel hab ich grundlegend aber keinerlei Probleme wobei es auch mit der 4,5er Bohrung da noch keine gab Edit: Zeig doch mal wie er momentan steht.

dann muss ich mir mal Gedanken um ein Filteradapter innerhalb der Rahmenöffnung machen beim Schaumstoff stimme ich blind zu. beim Meshmetall ist wirklich die Frage ob die Luftmenge nicht locker reicht. bin das jetzt 3h gefahren und hab keinerlei Änderung einer Überfettung durch Luftmangel gespürt. Ist ja auch sehr grob gewählt vom Mesh da es nur größere Fremdkörper fernhalten soll

Das musst du @Pez fragen. kann mir nur vorstellen, dass die während der Fahrt die immer wieder anschlagen am Schanier und es deshalb zu komischen Schwingungen kommt die dir direkt in den Arsch wandern

Die Unterlegscheiben kommen zwischen Schenkel vom Schanier und der Sitzbank selbst. Somit steht der Gewindezipfel weniger aus der Schenkelbohrung hinaus und die Sitzbanke ist ein paar mm höher im montierten Zustand.

Welcher Hersteller an Bank ist das bzw welches Modell?

ich denke er hat unter den Schenkel der Sitzbank noch Beilagscheiben unterlegt, damit die Gewindezipfel nicht mehr am 2. Schenkel anstehen wenn man drauf sitzt.

Ich hab mir da mal was ausgedacht: "Filter" für Venturi und rahmengesaugte Kiste. Bei mir persönlich blättert ein wenig der Lack und Co im Rahmeninneren. Hab zwei Varianten in Erprobung. Metallsieb und 10mm Filterschaumstoff. Schaum: Bei schaum bin ich mir jedoch nicht sicher ob da genug Luft durch flutscht

Danke!

Leute, ich blicks nicht. Ich krieg sie nicht zum 4 Takten mit Choke Motor: 221 Malossi, SIP Premium 60mm, Road 3 Vergaser : 24er Spaco ( große Airbox , Eigenbau Venturi) Spritbohrung auf 2.5mm, Cosa Nadel Umbau, Banjo aufgemacht, kurzer sprialen Spritschlauch, SIP Fastflow. 60/160 ND Läuft an sich sehr gut. Kein verschlucken und zieht sauber durch und auch der Leerlauf ist ohne Mänge. Jedoch bekomme ich sie, egal welche HD/Mischrohr/Korrekturdüse, nicht zum 4 takten/drosseln mit Choke. Auf den Choke selbst reagiert er nur im Stand als auch bei leichter Schieberöffung. Heute mal ne 140er BE2 und ne 150HD in der Hoffnung dass es jetzt mal richtig anfettet ( um mal ne Referenz zu haben ) aber nichts. Was kommt noch in Frage?

Spritbohrung am 26er überprüft? Standartdinge wie Spritschlauch, Tunnelabdeckung etc. alle gecheckt?

Gestern mal Öl/wd40 Mischung reingekippt. Hält dicht. Blattlehre 0,1 genauso stramm wie vorher rund um an verschiedenen Wangenstellungen. Vorab, der sah schon vorher nicht "top" aus. Hat mal n Stück Simmerring gefressen der Gute. Die schearzen stellen sind frisch dazu gekommen.

Aber wie entsteht diese Spreizung? Bin von einer Stauchung ausgegangen weil du nach Einbau gefragt hattest. Edit: Lagerringmontage wurde die Welle zwischen dem Wangen auf eine Stahlplatte gelegt.

Waren die schleifspuren auch nur auf 6 Uhr oder auf der gesamten Wange?

Beim Einbau hab ich das Einzugwerkzeug vom SIP genommen. Zusätzlich kalte Welle. Also da war ich sehr gewissenhaft. Die Spreizung würde aber doch dann eher am äußeren Rand der Wange schleifen oder? Ai ai ai

Aber das müsste doch von Anfang an geschliffen haben. Dann wäre die Blattlehre nie reingegangen

Limaseite 0=0 90°=0,015mm 180°-=0,04mm 270°=-0,018mm 360°=0 Kulu 0°=0 90°=-0,025mm 180°=-0,021mm 270°=0 360°=0 Gemessen im eingebauten Zustand mit Taster. Am Wellenstumpf knapp vorm Gewinde. Gehäuse war verschraubt beim messen. Bilder vom Drehschieber sind nur drittklassig. Sorry.

Aber die 6 Uhr Kratzer an der Wange kommen doch von einer verdrehten Wange oder bin ich da aufm falschen Dampfer?

Ja ich und meine Nullen. Natürlich 0,1 und 0,15

yes, 0,1 rund um ging stramm rein. 0,15 war unmöglich. Ich mach später mal Bilder vom Schadensbild. EDIT: Mit Nullen hab ich es nicht so

meinst das macht Sinn sich da an den Händler zu wenden oder wird man da nicht sowieso abgespeist mit "Hast beim Einbau krumm gehauen"? Hatte sie jedenfalls ordentlich eingezogen.

Drehschieberwange hat auf 6 Uhr ordentliche Schleifspuren