icemax

Meiner liegt noch im Keller, ich halt später mal den Malstift rein.

Falls du die Datei zur Verfügung stellen magst stelle ich mich gern in die "Testreihe"

Gebe ich dir Recht. Der Strich müsste hinten dran sein. Hab vor kurzen n kurzen 4 fürs alt bestellt. Mach später mal ein Bild davon ob dieses auch "falsch" beschriftet ist. Vermessen habe ich es bereits da war es eindeutig ein alt Zahnrad

Wie kommst du auf alt wenn 1984 geprägt ist? Lusso ging doch ab 84 los.

Das es "spielfreier" wird wenn ich es mit zwei Blechen zam niete ist mir bewusst. Mir geht es grundlegend darum ob die Zipfel zueinander zu viel Spiel haben. Die Bleche sollen ja auch später nur die Federn zusammenhalten und nicht das Vorgelege mit Zahnrad oder sehe ich das falsch? Die seitliche Kraft welche die Flanken eig aufnehmen sollte ja nicht vom Blech aufgenommen werden

Und das heißt? Das Spiel im Ritzel ist normal oder nicht? Das keine Vernietung vorhanden ist liegt daran, dass ich die gestern Abend wieder aufgetrennt habe um reinzuschauen

Leider wirklich das Primär. Die Scheiben geben nochmal n extra optischen Schlag 😁

Ja ist an allem Ärmel gleich. 🫣

Alle Nadeln drin. Das Rillenlager auf der Welle. Hab das Vorgelege nochmal zerlegt. Federn raus und Teile ineinander. Das Spiel was man hier sieht: normal? Würde natürlich erklären dass das Primär eiert je nachdem wie es steht wenn ich es mit Federn bestücke und verniete

Auch mit aufgesteckter Limaseite ändert sich das Spiel nicht. Hab nochmals ein neues Lager eingebaut. Spiel war etwas geringer. Das Lager selbst auf der Nebenwelle hat keinerlei Spiel -》 sitzt saugend drauf. Was aber geblieben ist, dass das Primärrad "eiert". Jetzt grad nochmal versucht auseinander zu nehmen aber die depperten Nieten lassen sich nicht ordentlich rausbeten

SKF C3 vom SIP (Apothekenpreis) Das "uralte" Lager war n C2. Lagerluft sollte sich aber bei dem Lagertyp glaub ausschließlich auf radiale "Luft" beziehen. (GLAUB ICH, bin nur Automatisier)

Nadellager als auch Wälzlager sind eig neu Hast du Recht

Jetzt fühle ich mich wie n bekannter Österreicher bei den ganzen Videos

Den Messaufbau reiche ich euch nach. Hab nur das bisher gefilmt.

Mein Primär eiert halt auch darauf hin wie ein "Kuhschwanz" Mir gefällt das grad alles nicht so wirklich. Primär inkl Lager eigentlich überholt.

Moin, Wie viel axiales Spiel am Primär ist in Ordnung? Mit der Messuhr messe ich bei einseitigem Drücken am äußeren Bereich 3 Zehntel. Edit: nix 30 Zehntel 😂

Das ist in meinen Augen sinnbefreit da der Auspuff erst da los legen möchte, wenn der DR schon längst aufhört.

Hab n PX My Lenkerunterteil welches starke Korrosion aufweist. Der Lack ist auf dem Bild mit der bloßen Hand entfernbar gewesen. Gibt es Einwände diesen zu strahlen und anschließend zu lackieren?

@PX_Matze danke dir für die Bilder du hast mit Kaltmetall an der Limaseite die Dichtfläche vergrößert: wirklich nötig oder prophylaktisch? Hab gestern ja mal abgedrückt. Da waren es an der dünnsten Stelle 3mm. Noch ausreichend?

Wünsch euch viel Spaß, vllt klappt es dieses Jahr mal euch am Kö zu besuchen

Ausreichend Dichtfläche sollte ja noch vorhanden sein ?

Die Lima Seite haste wie es auf dem Bild wirkt aber eher minimalistisch geformt? Bzgl der Stufe vom orignalen Überströmer zum zusätzlich gefrästen. Ich mach später mal Bilder und klopf die hier rein wie es momentan bei mir aussieht. Danke schonmal.

Jemand zufällig n ordentliches Bild von seinen überarbeiteten Überströmern? Gerade die Limaseite würde mich vom Verlauf interessieren. Hab im Topic zwar ein paar Bilder gefunden. Jedoch meist nur im schlechten Winkel. Habe an der Stelle wo es knapp von der Stärke wird momentan noch n Huckel mit gut 2,3mm. Hinter dem Huckel einfach weiter das Fenster ausfräsen oder reicht eine "geringe" Tiefe der Tasche?

Viel wichtiger ist dass du den Malle entsprechend vorbereitest: entgraten ist Pflicht! Bei der Montage auf passendes Drehmoment achten, sonst klemmt er dir auf Höhe der Stehbolzen rundrum ab

Also n 139er mit original Welle brauchst nicht größer befeueren bzgl. Vergaser. Beim Ritzeltausch kannst noch n Set härtere Federn mit frischen Belägen rein packen. Das ganze an nem Sip Road V2 fährt sich sehr angenehm. Verzichte auf einen Spacer am Vergaser. Braucht man für dieses setup nicht. Original Zündung reicht völlig aus.