Mane0515

Hängt natürlich von den Einlasszeiten der Kurbelwellen ab. Musst mal im Forum schaun oder schöni fragen was max Sinn macht auf dem si. Hab jetzt meine Zeiten ned zur Hand, hab durch die RennWelle die ja eine längere einlasszeit hat den Drehschiebäär nur angepasst u ned groß aufgerissen. (Zeiten entfernt da völlig falsch) Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Guter Plan hat von euch wer den polliniansauger auf dem Parma mal getestet? Hatte das Ding noch u war begeistert / überrascht hat einiges an Power oben raus gebracht, vorher auf dr...gar nix! Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Drück dir die Daumen Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Zündpunkt bei hohen Drehzahlen mal angeschaut? Evtl zickt die Elektronik. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Hiho Pamra 177 variante mit 105 Pleul u rennwelle, Sip Road u Pollini ansauger. 125 HD zu mager. Kerze Strahlend weiß gefahren bei HD 130 rehbraun. Ich weiß kann man alles nicht 1:1 vergleichen... Was ich mich Frage...bei mir waren nach 150 km das Kolbendach immer noch blanksilbrig....Kann das Braune vom zu heiß werden kommen? Lg

WD40 is schon gut. Mit dem Heißluftfön warmmachen hat sehr geholfen.

Hi, hoffe das hilft dir. http://www.google.de/imgres?sa=X&biw=1875&bih=970&tbm=isch&tbnid=5dXcw-gM_48vlM%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.vespa-t5.org%2Felektrik%2Fconversion-lichtschalter%2F&docid=-qlITSzVTHHTQM&imgurl=http%3A%2F%2Fwww.vespa-t5.org%2Fwp-content%2Fconv-lichtschalter-02.gif&w=426&h=267&ei=qtYOU8euBsnOkQec8ICIDQ&zoom=1&iact=rc&dur=2078&page=1&start=0&ndsp=42&ved=0CFcQrQMwAA Der Hebel verbindet je nach Stellung. Wennst ein Ohmmeter hast siehst die Durchgänge. Wennst nicht drauf kommst schreib nochmal dann schick ich dir abends ein Foto. (Hab den selben verbaut )

Hi, Intressant meine Veloce hat 4 kabel aus der Zündgrundplatte aber keine Blauen...siehe unten. Wo sind die denn an der ZGP angelötet? Hast ein Foto? Is evtl das Rote angezapft um einen Kill-Schalter nachzubauen? Lg

Hey hört sich doch gut an, hoff die Kiste is bald wieder auf der Straße. Gute Fahrt

Ballon voher leicht aufblasen, im idealfall ändert sich nichts. Wenn doch weißt schon das innen was undicht ist, soll nicht zu 100 % klappen, hat aber funktioniert...leider

Achs ok. Hast den Luftballoncheck auf der Kuluseitenentlüftung schon gemacht?

Kann es sein das die Spritkammer oben raus leer wird (Benzinschlauchkick oder Spritkanal im Gaser is ja eher klein) oder die Düsen einfach zu wenig bekommen? Hast schon mal den Choke oben raus gezogen? Drosselt die Gute dann immer noch? Daher kann auch das 6 mal kicken kommen, weil erst wieder sprit nachlaufen muss? Ich rate nur bitte korrigiert mich

Hab's bei meiner sprint veloce auch grad gemacht. Wenn Kabel noch gut dann umstricken, wie oben steht t5 org kannst nix falsch machen. Wenn Kabel hinüber raus damit *grins* Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

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Finale Bilder Wollte mich an dieser stelle noch bei allen bedanken die mir mit rat und tat zur Seite gestanden sind. Dr. Dick, Rollerkare, Flexkiller, Leiner, Günnie und so weiter danke euch! So jetzt noch schönes Wetter und ab gehts!

Kolbenklemmer/Fresser usw. Hab irgendwie noch nichts gelesen dass es einer geschafft hat

Nein hab mir den CNC-Korb gekauft um sicher zu gehn kann mir ncht vorstellen das der aufgeht. So genug Kupplung, wieder zurück zum Parma Wie siehts eigenldich mit reiber aus bei dem Parma? Und ja hab tatsächlich den ganzen Topic durchgelesen Wie oben schon mal geschrieben hat das alles sehr geholfen!

Hi bin ja eher ein Neuling...und hab mir kupplungstechnisch auch den CNC gefrästen Korb gegönnt, seh ich das richtig wenn die bei 7000 1/min aufgeht is der Motor ziemlich komplett am Sack ...Oder seh ich da zu schwarz? Oder kündigt sich das an und man kann reagieren

Yup! Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Hi also ich hab erst ein Paar Testrunden hinter mir u fahr 64/23 Primär also länger übersetzt und das ganze mit dem SIP Road. Steuerzeiten genau wie du allerdings mit 60mm Hub. Habs nur rechnerisch 100 km/h bei 5700 1/min, müsste aber passen auch vom Geräusch her nicht tragisch. Im 3. bin ich schon bei 85 km/h gewesen müssten dann so 6500 1/min sein. Hoff das hilft dir LG

Gleich vorweg wenn der alte funktioniert würde ich ihn lassen. Zu dem BGM: Ich hab den BGM auf PX alt Motor 5 Kabelzündung...Batterie brauchst eigendlich nicht. Wechselstrom für alles bis auf Blinker u. USB Anschluss. Geht alles auch im Standgas. Lg

Hallo Parmakitgemeinde, erst einmal Danke an alle die hier etwas geschreiben haben, war meine Bibel zum Aufbau eines Parmakitmotors und hat wunderbar geklappt Vespa Sprint Veloce 3 ÜS großer Konus 60mm Mazzu Lippenwelle Si 24 (Wanne DS Gaser angepasst oval u gebohrt) Sip Road CNC Kulukorb mit längerer Übersetzung (DRT) inkl Primär 12 V Lusso Zündung + LÜRA Parmakit 177 57 mm Variante (Alu) ÜS vom Block an Zylinder angepasst Bin einfach begeister Meine Frage, könnte mir jemand eine Briefkopie (für TÜV) mit gleichem oder ähnlichem Setup schicken? (Hab im Briefkopftopic schon gepostet...kam leider nix) Wär der Wahnsinn Danke euch

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So liebe Leute letzter Bericht Veloce läuft super leuchtet blinkt bremst schaltet und was eine Vespa sonst so tun sollte. Lichtleistung is dank 12V auch im Stand super, freut mich sehr. Springt nach einem Kick an, auch wenn man schon Kraft in den Beinen braucht Zum einfahren natürlich wenns schöner wird HD 125, ND 2,8, BE3 auf SI 24 bearbeitet (Kanal zu Düsen u oval) Danach wird noch runtergedüst wenn nötig. Geht lauf Popometer sehr geil. Freu mich schon so aufs schöne Wetter Setup kann ich nur empfhelen, is für Neulinge wirklich einfach zu bewerkstelligen. Unten noch ein Paar Fotos Greets u bis bald bei einem Treffen