meccanico

Servus, hab hier nen MHR 221, mit 60iger Membranlippe, MRP Ansauger mit billig Membran, 30iger PHBH, statische Zündung 18 Grad mit PX 200 alt Polrad, Kolben nicht bearbeitet, SZ ori, qk 0,97mm. Einmal mit Sip Road Einmal mit BBS Deckt sich das so mit euren Ergebissen? Gruß Matthias

Servus, die normale big box, keine Sport, keine Touring. Welle is ne Pinasco competition 62 Hub. Der Einlaß wurde mal nach vorne gefräßt, deswegen die 80

Hi, Hab hier nen 221 mhr mit 62 hub. ÜS 131 AS 185 EÖ 116 v.ot ES 80 n.ot Auspuff is ne BigBox Vergaser 28er phb Was meint ihr zu der Einlaßsteuerzeit? Lassen oder auf 120 hochgehen? Gruß Matthias

Bin mir nichtmehr sicher, aber ich hab da damals das graue Ritzel von der Lusso verbaut.

Mit ner neuen cdi sollte es weg sein.

Würde erstmal das obere tauschen. Hatte noch nie ein unteres das im Sack war. Bestell dir ein Piaggio und kein rms.

Sorry bin voll

Leg dir mal ne ducati cdi zu

Hab das 200er getriebe überlesen, sorry

24/65 is aufm 80ger getriebe zu kurz! kauf dir ein lml 200er getriebe und dreh die nebenwelle ab. biste besser dran.

Hab se gefunden, sitzt links neben der Batterie.

Wo sitzt die? Hab bis jetzt noch keine gefunden.

Servus, hab hier ne LML 200 4 Takt schalter stehen, Pickup/Hallgeber und Zündspule sind bereits neu. Sobald die Kiste nen Kilometer fährt hat se Zündaussetzer, fährt man mit Gewalt weiter geht se aus. Hatte das schonmal jemand von euch? Gruß Matthias

Hatte genau das selbe Problem, hab ein neues Lager eingebaut und ca. 2000km später war's wieder hinüber. Bei mir war die Hauptwelle krumm.

Problem gefunden, hatte 5/100 laufspiel. Hab den gs Kolben jetzt auf 10/100 einschleifen lassen. Mal schauen obs jetzt passt.

Düse hab ich mit ner reibahle kontrolliert, mit ner 105er hat er bei ca. 5000 gedrosselt.

Ok, dann versuch ich das mal. Danke dir.

vielleicht passt ja das Laufspiel nicht. Hab jetzt mal nen GS Road Sport Kolben bestellt, wird auf 13/100 eingeschliffen, dann schaun ma mal weiter

Mir geht's um den kurzen Zylinderfuß, der hat keine Zentrierung mehr.

hab heute die erste richtige fahrt hinter mir, sehr ernüchternd! Nach ca. 1,5 Km durchbeschleunigen begann er zu klingeln, hab die Kupplung gezogen und ca. 2 Sekunden später war der Motor aus. Zzp 18 Grad Hd 100 Nd 52 Trommel original Bekommt die Ets Banane die Hitze nicht weg? sehr seltsam.. Gruß Matthias

Hi, hab hier ein Gehäuse das um 2mm geplant ist. War ursprünglich für nen 133er Evo gedacht. Würde aber gerne mal zum testen nen m1 60 stecken. Ist es möglich den m1 60 um 2mm mittels Dichtung höher zu setzen? Gruß Matthias

Blau original Rot nur Aulaß bearbeitet und Siebrohr frei max 133.bmp

hab damals den bestellt http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+racing+_1400050r Ist weder mit Kupfer noch Alu dicht geworden. Deshalbt Mallekopf! In dem Sinne hab ich mir gedacht, wennst den Aufriß machst kannst auch gleich SZ anpassen.

Hab noch ein Diagramm von den Originalsteuerzeiten mit Racing Kopf, lad ich morgen hoch

Der Kopf ist kein Polini, wie oben geschrieben. Ist dieser hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+mmw+136_38543800 Die ganze Aktion wurde nur gestartet, weil der Racing Kopf nicht dicht zu bekommen war.