fuelfoxx

Da es bis zum nächsten Winter noch lang ist, würde ich die nächsten Monate mal den Markt beobachten. Ich wäre da recht zuversichtlich, das Du in einem 3/4 Jahr Zeit eine Vespa findest, die deinen Vorstellungen entspricht. Der Kauf eines Rollers der sehr nah an deine Vorstellungen herankommt, ist immer günstiger als den ganzen Kram einzeln zu kaufen. Die Kleinigkeiten welche Dir dann daran noch nicht 100% gefallen, kannst Du ja dann noch ändern. PS. Ez. vor 1989 erleichtert so manche Eintragung beim Tüv.

@Hank: Zum glück hab ich INbusschrauben genommen, im Bus schrauben is blöd, ich schraub lieber in der Garage Wie wärs denn mit weissen Blinkern?

Ich kranker Custom-Hund hab bei mir Edelstahl-Inbusschrauben für die Lüfterradabdeckung benutzt ...soll ich mal Bilder machen und hier einstellen? Oder Lieber ein eigenes Customtopic dafür aufmachen?

Sahneschnitte

Kelly Bundy

Zlatko

Rudelgucken

Harri Hirsch der rasende Reporter

Du hast nen 125er Motor? Testen. Wenns nicht passt, ist es ja schnell gewechselt

Stehbolzen tauschen ist nicht zwingend notwendig. Beim Vergaser würde ich einfach mal testen, falls Du beides zur Verfügung hast. Aber selbst bein 139er ist der 20er schon zu klein wenn etwas dran gemacht wurde.

Club Topicana

Bin im "Winter" von Carrera Evolutuion 1:32 auf Tomy AFX 1:64 umgestiegen. Platzmangel! Macht genau so viel Spaß. Mach die Tage mal Bilder. (Wer bock auf nen Riesen Karton voll mit Evolution/Exclusiv Schienen mit allen von Carrera angebotenen Kurvenradien hat, kann sich per PN melden. Schienen sind Asphalt grau.)

Flasche Pommesfrittes

Plemplem

öfföff

Möpse

Titus

Müll, müll Sondermüll...Waaaahsinn warum schickst Du mich in die Hölle?

Plastikroller

Duschlampe

Saftschubse

Parabolikakurve

Urinprobe

Sehe ich auch so. Mit dem 80er Zylinder ist nix zu machen der ist einfach Schei... 125er Conversion Zylinder vom Scooter Center Köln (150€), Vergaser darauf abstimmen, Elestart Lüfterrad, Sip Road Auspuff und 21er oder 22er Kupplungsritzel dann sollte sie knapp 90 km/h packen. Den Zylinder hatte ich auch mal, das lief auf jeden Fall um längen besser als diese 80ccm Bestrafung. Oder halt nen kompletten 125er Motor rein. Bei der geringen Laufleistung deiner Vespa würde ich mir das allerdings überlegen. Den originalen 125er Motor einzutragen ist allerdings einfacher durch die Piaggio-Freigabe. Leider ist das Baujahr deiner PX ziemlich übel, da es oft schwer ist andere Zylinder nach EZ 1989 eingetragen zu bekommen - also vorher mit dem TÜV quatschen, wenn Du dich für den Conversion Zylinder entscheidest. Gültige Gutachten gibt es für keinen Zylinder, geht also nur per Einzelabnahme beim TÜV. . Eh Du fragst: Man kann den originalen Piaggio 125ccm Zylinder nicht einfach auf den PX 80 Motor montieren. Dazu brauchst Du eine andere Kurbelwelle und das Gehäuse muß gespindelt werden, damit der Zylinderfuß hinein passt.

Er spricht sogar mit dem Ha(h)n!