Jürgen

Fahre auch LI 150. Letztes Jahr ist mir ein Zahn vom 3. Gang abhanden gekommen und sich als Abrieb an der Ölablaßschraube eingefunden. War lediglich ein unschönes Klackern im 3. Gang zu vernehmen, mehr nicht. Bin da auch noch ne Zeit mit rumgefahren, weil ichs nicht lokalisieren konnte. Wie Marco schon sagt, neue Getriebe wirst du nicht mehr bekommen, sodaß die Gefahr eines defektes jederzeit gegeben ist. Jürgen

Rosi, will sehen, was ich machen kann. Aber wehe mir spritzt einer ins Interieur . Jürgen

@ Tentoxa, wenn du den Block schon zu hast, würde ich das mit der Übersetzung erstmal testen, bevor ich das alles wieder auseinander reißen und neue Teile kaufen würde. Die Übersetzung der Lambretta ist meiner Meinung nach genau so ein heikles Thema wie der Streit über Geschmack. Was dem einzen zu kurz ist für den anderen gerade richtig. Was nutzt dir ne lange Übersetzung, wenn du damit den 4. nur noch bergab zum ausdrehen bringst. Jürgen

Unter der rechten Seitenbacke oberhalb der Zündkerze sitzt das bei meiner Special auch. JÜrgen

Markus, kannst du mir da mal nen Bild von rüberschicken? [email protected] Jürgen

Tach, also der Gerber glaubt, das er keine mehr hat. Sehr konkrete Aussage. Na ja. Werds dann wohl mal auf der Insel versuchen müssen. Jürgen

Hubertushof ist voll, da hab ich schon angerufen. Stauterassen kostet 68,-? die Nacht, Hellmann 48,-€ nur zur Info.

Tach, hatte auch schon nach Hotels gesucht. Das meiste ist an dem Wochenende belegt. Hier gibts noch freie Zimmer (jedenfalls vor ner Woche) Hotel Hellmann Neuhäuser Kirchstraße 19 33104 Paderborn-Schloß Neuhaus Tel.: (0 52 54) 22 97 Direkt nebenan liegt noch das Hotel "Zur Senne". Da hab ich noch nicht nachgefragt. Da aus meinem Bekanntenkreis sich noch keiner definitiv zu ner Aussage hinreissen lässt, hab ich die Doppelzimmersuch erstmal eingestellt. Werde wohl bei Standheizung im Bangbus nächtigen. Jürgen

Für den TÜV ist das auch nicht gedacht, da kann ich mit der Special bei. Wat für Zweiräder sollen das sein Gonzo? Ein Crosser, der eh niemals für den öffentlichen Straßenverkehr gedacht ist, die Special, die angemeldet ist und die John Deere, die noch nicht fertig und dann eigentlich für Rollerrennveranstaltungen geplant ist. Alles was da mal an Vespa in der Werkstatt rumdümpelte ist seit langem verschachert, zuletzt musste die Sprint weg, das ist aber wohl auch schon 1 Jahr her. Gruss Jürgen

Danke Schmiddy, besser hätte ich es nicht sagen können. Falls die Rahmennummer so unkenntlich, zugeschmoddert, etc. ist, das keine Normalsterblicher sie mehr lesen kann, geschweige denn, sich die Mühe macht diese freizukratzen, bestände, rein hypothetisch, die Möglichkeit, zwei oder mehrere Roller mit demselben Kennzeichen zu fahren . Also keiner ne Ahnung wo ich die noch per Mausklick bestellen kann? Werde erstmal den Sylvius kontaktieren. Jürgen

Ansonsten würde ich Stefan einfach mal direkt ansprechen. Keine Angst der beißt nicht, der will nur spielen. Jürgen

Tach, also ich mein das Teil was auf den Rahmen genietet wird und auf dem die Fahrgestellnummer eingraviert ist. Gibts das irgendwo als blanko Schild, was man selber gravieren kann? Jürgen

Danke Marco, mehr wollte ich eigentlich auch gar nicht wissen. Jürgen

Hallo? Keiner ne Antwort? Jürgen

Bei mir ist dieses Jahr das Nummernschild eingerissen. So eine Scheiße, weiß noch nicht wie ich das wieder hinbekommen soll. Jürgen

ich denke er meint 6/100stel. Habe meinen 225er stage auf 10/100stel Kolbenspiel hohnen lassen und werde den Kolben auch noch an den Stehbolzenstellen bearbeiten und mit Ölbohrungen versehen. 6/100stel ist meines Erachtens für einen GG Zylinder arg wenig. Jürgen

Ist der stage 4 von LTH überarbeitet oder handelt es sich hier "nur" um eine normale aktuelle Version des stage4?. Habe den alten Gonzo Zylinder ja mit 70er Kolben versehen und bin der Meinung das hier noch ausreichend Fleisch an der Zylinderwand übrig geblieben ist, damit das ganze auch Klemmerfrei läuft. Das Teil ist aber noch nicht komplett fertig und gefahren worden, deswegen kann ich zur Performance auch noch nichts sagen. Das ganze soll mit 28er Gaser und Clubmann betrieben werden. Jürgen

3 Ben zwei Jahre und Sophie und Marie 6 Monate. Jürgen

@ Lars, genau wie mein Vorredner schrieb, 6FJ6 Jürgen

Falls du hier auf meine Einser Leistung, bzw Nichtleistung aus deiner Sicht anspielst, kann ich nur sagen, das 23 Pferde aus nem Plug an Play Einser, wo lediglich ne 60er Welle verbaut wurde, der Zylinder ansonsten aber jungfräulich ist, meiner Meinung nach genug ist, um mich von a nach b zu bringen. Den Zylinder nach England zur Abmagerungskur schicken kann jeder, ist aber nicht jedermanns Sache. Wenn ich nach der Kur nur halb so viel trouble mit dem Motor hätte wie du, hätte ich da schon keinen Bock mehr drauf. Basta, ansonsten können wir da beim AFSC ja nochmal ins Detail gehen. Prost. Hier mal die Kurve von Timm mit dem Imola Weitere Infos zum Imola incl. Setup gibts HIER (unter Motorstuff - Lambretta - LI 125) Jürgen

Ich persönlich würde dir den 190? Imola Kit empfehlen. Der läuft bei nem Bekannten aus Osnabrück wie ne 1 und hat knapp unter 20 Pferde, also mehr wie der schwächste Einser im Jetsons Team. Jürgen

Neue Runde neues Glück, wie siehts aus. nächste Woche mal wieder ne entspannte Kugel schieben? Wir haben ja schon Samstag bei VDT André kurz drüber gesprochen. Würde dann eine Bahn klar machen. Gruss Jürgen

Tach, hab mir fälschlicherweise bei ebay einen 24er Dellorto ersteigert, da ich davon ausgegangen bin, das es ein 28er ist. Kann mit dem kleinen Teil allerdings nichts anfangen. Also, wer Interesse hat bitte melden (per PM). 25,-? incl. Versand innerhalb von Deutschlands. Zur Bedüsung kann ich nichts sagen, da ich das Teil gestern bekommen und nicht weiter unter die Lupe genommen habe. Falls es von essentieller Bedeutung sein sollte kann ich natürlich nachsehen. Gruss Jürgen

Tach, fahre den Race Curly und kann das frühe Aufsetzen in Rechtskurven nur unterschreiben, ist aber Gewöhnungssache. Habe da eigentlich keine größeren Probleme. Zu zweit Fahren kannst du allerdings komplett knicken. Bin letztes Jahr durch Marl mit Roller Aendy hinten drauf, der ja nun wirklich nicht zu den Schwergewichten zählt, gefahren und hab bei jeder Bodenwelle aufgesetzt. Leistungsmäßig sollen die Curlys unter den normalen Anlagen liegen. Im Peek war es bei der Race Anlage glaube ich was bei 2 PS, gibts aber auch ein Topic dazu, weiß leider die Überschrift nicht mehr. Habe jetzt noch einen Road Normalo zu Hause liegen und werde den mal testen. Von der Optik gibt es allerdings rein gar nichts an dem Curly auszusetzten. Der gefällt 1a. Jürgen

Tach, wie geschrieben. Am Besten per PM. Jürgen