goase

@robinK wenn man grade unterwegs ist, sollte es bei einem original lüra fast ausgeschlossen sein, dass wasser auf die zündgrundplatte gelangt, dort befindet sich nämlich eine sogenannte "berührungslose dichtung" (wenn ich mich richtig erinnere heisst das so...) Bestehend aus: "einer umlaufenden nut im lüfterrad und einem kreisrunden steg im gehäuse"... verhindert durch fliehkräfte dass wasser, schmutz etc. zur grundplatte gelangt. Im stehen, beim waschen mit dampfstrahler an diesen stellen, ist natürlich vorsicht geboten!!!

Kann auch sein dass dein "ausmachschliesserkontakt" am lenker (oder wo du auch sonst nen schalter hast)durchs wasser überbrückt wurde... wenn sie trocken ist gehts wieder... normal... aber was ist schon normal?

Kann mir jemand sagen wann es sinnvoll ist eine boostbottle zu montieren? Ich weis, ist dazu da dem sogenannten blowback-effekt (zurückströmenes frischgas, welches momentan überschüssig ist) einigermaßen entgegenzuwirken indem sie das überschüssige gas speichert und bei bedarf freigib. Aber wann weis ich das dies der fall ist(das überschüssiges frischgas zurückströmt)? oder ist es bei nem membrangesteuerten motor sowieso egal? Achja, wenn man sich z.b. motocross zweitakter ansieht, dort habe ich noch nie eine boostbottle entdeckt...

Hat schon mal jemand den malossi 136´er direktansauger, ohne membran gefahren? von malossi gibts zumindest nen bedüsungsvorschlag dazu... eigentlich doch fast unmachbar oder?

Wollte fragen, ob schon mal jemand die mittelstrebe beim malossi membrankorb entfernt hat.... denke die dichtfläche ist dann immer noch ausreichend. Mann muss eben pro Seite statt dem doppelmembranplättchen, ein grosses ausschneiden... ergibt wegen der fehlenden mittelstrebe ein paar cm² mehr durchlass (effektiv womöglich nur ein paar mm²)

@pinkerostlaube der is in pfaffenberg(niederbayern) hat aber nen guten versand... im internet findest ihn unter: www.rollerladen.com tel.:08772/91290 ruf einfach an wenn du was gebrauchtes benötigst glaub im i-net stehen nur neuteile...

Es kann auch sein, das z.b. dein benzinschlauch irgendwie undicht ist. jedenfalls hatte ich ein ähnliches problem mit benzin am trittbrett (es gibt noch weitere locher, denn die italiener haben na keine dichtmasse in die schweissstelle überm trittbrett und so kann da auch benzin durchsickern...)schau mal ob dort wo die bleche übereinanderlappen öl oder benzinflecken sind... es kann auch sein dass benzin durch die schon beschriebenen abflusslöcher, welche unter dem vergaser sitzen, rausläuft und unter dem rahmen richtung trittbretter wandert... so doof sichs anhört. natürlich drückt ihn auch der fahrtwind in diese richtung... und spritzt dann dort wo die schwinge angeschraubt wird hoch. is mir schon passiert und habs auch nur gemerkt da dort unterm vergaser viel, viel dreck war denns rausgespült hat und eben dort seine spuren hinterlies.

Fahren kannst ihn schon damit (mit nem 16/16) würd aber doch nen 19´er draufbauen... gibts für wenig öre beim heinz im rollerladen...

elestart is doch kein problem... auch bei der px net... einfach mit der flex die störenden kühlrippen wegmachen, beim malossi 166(PX) warens zwei stück(ach ja, der elestart packt die wie nix).sin eh am fuss also kein problem zweks kühlung und so...

hast schon die richtige "ansaugstutzen feat. vergaser" combo? gibt da doch n´paar unterschiede hab ich bemerkt.... auch in einschlägiger fachliteratur nachzulesen...

nach vorne natürlich...siehst sehr schön was dann passiert wenn du die bremstrommel mal abbaust un den hebel bewegst... aber lass sie erst mal dran... Die einstellschraube sollte eine neutrale stellung haben(dann kannst später noch korrigieren), steckst das bremsseil in den hebel, schiebst diesen dann in fahrtrichtung, bis du einen starken widerstand spürst, so, jetz ziehst du dein seil nach hinten um es auf spannung zu bringen,(während du immer noch den hebel nach vorne drückst)und nun kannste fest machen. Am besten gehts mit drei händen...

Einfach mitm schraubenzieher raushebeln. Aber wenn dein motor schon mal auf ist, würd ich gleich alle simmeringe+O-ringe (alle dichtungen die hoid drin san) tauschen... Dauert auch nicht wesentlich länger und du host dei ruh.

wenn dem so ist, hat er dann nen spannungsregler schon verbaut oder nich?

wenn du die orginalzündung drin hast, müsste die aber nur 6v haben...

Vielleicht hast nur nen kurzen durch irgendwelche teillastvibrationen. ggf. kabel mal durchmessen.

glaubst du(gerhard) das mit stück gabel wieder anschweissen ist gut? könnte da ggf. nicht durch schiefes anschweissen oder verzug, das lenkkopflager einseitig belastet werden?

Doch, der lagerring sitzt praktisch auf einem "innenrohr", ohne probleme wieder einzupressen. lediglich dass rohr muss wieder mit der kaskade verschweisst werden (hat ja durchs beinschild kürzen kein deckel mehr).

ja, beinschild wird auch gekürzt. lagersitz anschliesend natürlich wieder eingepresst usw...

Hallo, habe vor meine gabel oben etwas zu verkürzen, quasi den Lenker tiefer setzen. Nun ergibt sich das problem , dass das gewinde ,"um die gabel zu spannen", zu kurz ist. kann ein guter dreher ein neues andrehen... ?

danke erstmal... also wenn dann schon fahren. Kann mir noch wer sagen welche klassen es gibt und was erlaubt ist?(Modifikationen an rahmen, motor, hubraum.....)

Hallo, mich würd mal interessieren obs denn noch (mehr oder weniger)offizielle Rennveranstalltungen oder gar Rennserien für Schaltroller gibt.