carilian

wie war das...?!? - keine gewalt! - nimm einfach einen größeren hammer...! aber dieses ding hilft immer, wenn auch sonst nichts mehr hilft...

wenn man den pfeil nicht sieht, hilft folgende überlegung: die kolbenringe dürfen nicht in die öffnungen der überströme einfedern können... bei den DR-(und vielen anderen - außer eben den original-)sätzen hat der kolben ein kleines fenster... - dies macht eigentlich nur vor einem überströmer - ergo der dem auslaß gegenüberliegenden seite - sinn... nur mal so zu info...

ach kinners... - am vermeintlichen masse-anschluß (scheinwerfer) wird bei 'ner Vespa die stromversorgung angeschlossen... - der masse-schluß erfolgt dann jeweils über die eine oder andere leitung (schalter)...! - "licht aus" heißt: den gesamten licht-stromkreis gegen masse kurzzuschließen... - nur so geht nämlich auch das rücklicht aus, das sonst sehr schnell das zeitliche segnet...!

findet ihr das nicht auch kindisch...?!? - kein ort ist für jeden einfach zu erreichen... - da eh noch kein termin genannt wurde, würde ich mal vorschlagen, daß das für IN mal nachgeholt wird...! - und eine, zwei oder vier wochen später findet dann ein entsprechender event im norden statt... ( oder andersrum, je nachdem, wer schneller is... ) - dann werden wir ja sehen, wer mobiler ist... außerdem denken mir hier einige zu sehr in nord-süd-richtung...! - zwischen Freiburg (im Breisgau) und Frankfurt (an der Oder) is ja auch noch 'n bißchen platz für ein treffen... und ich sag diesmal rechtzeitig bescheid, wenn's wieder eine veranstaltung wie "Reggae in Wulf" hier in der gegend gibt...

ich denke auch mal, daß es darum geht, die V50 als motorrad zuzulassen... - andererseits schadet es ja nicht, auch bei "nur" 50km/h und dunkelheit (die mittlerweile schon recht früh einsetzt) zu sehen, wohin man fährt...

betrifft nur die PK XL2... - die empfohlenen hakenschlüssel (thnx 2 Manuel136 4 erinnerung! ) kann man kaufen, muß man aber nicht... (- ausleihen is immer besser... ) - zur not kann man auch mit schraubendreher und hammer "arbeiten"...

ob sich das wirklich lohnt, muß jeder für sich selber entscheiden... - ich würde über 200tEURo nicht mehr zuschlagen... - bei "ausgewachsenen" Vespe muß man sowieso eine einzelabnahme machen lassen... - kost' m.w. 150tEURo oder so... - eine fuffi würde ich zunächst mal mit italienischen papieren (soweit vorhanden) fahren... - wozu leben wir schließlich in einem vereinigten Europa...?!? - ohne papiere wird's schon wieder heftiger... (- PK wär' kein problem, aber außer 'ner HP4 vielleicht, was sollte man sich da schon extra aus italien holen...?!? ) - Piaggio Deutschland hat die technischen daten zur V-serie angeblich nicht im computer gespeichert... - also müßte man diese daten von microfishes ziehen... - und da gibt's angeblich immer weniger, die überhaupt noch wissen, daß und wie das geht... :haeh: Birgits 1.serie ist auch ein italien-import... - wurde umgerüstet auf 10"-räder... (- wenn schon, denn schon...! ) - war ein ewiges hin und her, und am ende (5 sachbearbeiter, 5 meinungen) hieß es dann doch: "warum sind Sie nicht gleich mit den italienischen papieren gefahren...?!?" - als die deutschen papiere endlich da waren, sollten die italienischen entwertet werden... (- und dann geht das drama von neuem los, falls ihnen doch noch einfallen sollte, nach italien auszuwandern...?!?) - der zweite roller wurde vom rollerladen in Pfaffenberg umgeschrieben... - der dritte wird seit jeher nur noch mit italienischen papieren gefahren... (- solange an der zulassungsstelle noch nicht mal einigung darüber besteht inwieweit die überhaupt zuständig sind... )

klingt ja nach österreich... - könnt Ihr das vielleicht noch ein wenig eingrenzen...?!? EDIT - ah, is eh erst nächsten sommer...! - da bin ich doch mal guter hoffnung, daß wir das bis dahin erfahren haben werden...

bis ich wieder 18 bin, dat dauert wohl ers noch 'ne weile... - ob's sich wirklich lohnt, bin ich auch grad wieder schwer am zweifeln... (- wenn ich mal deren hilfe brauch', betrifft das probleme, mit denen ich dann meistens auch nicht allein bin... ) motorradfahrer beginnen bei den brüdern aber erst ab 125ccm... :haeh: - und das war eben der eigentliche gedanke: wenn mehr 15-jährige diese kostenlose mitgliedschaft nutzen, gäb's vielleicht auch mehr grund, deren belange zu vertreten... - so gibt's halt 'n paar autofahrer, die vielleicht auch noch 'ne fuffi in der garage stehen, vielleicht auch mal mit'm rad fahren, und vielleicht auch noch kinder haben...

Nö!!! Ich find die SK Option net schlecht. Kann ja mal vorkommen das man unbedingt was braucht und das Teil auch neu kaufen würd. Da ists doch net schlecht wenn das einer dann halt 20? billiger als SK reinsetzt. Dann hat man wenn man die Versandkosten abzieht wenigstens 10-15? gayspart. so isses... - außerdem betrachte ich den SK-preis als "schallgrenze"... - für mich heißt das: "mehr will der verkäufer gar nicht haben"... - ergo macht es eben keinen sinn, höher als SK-preis zu steigern... - na gut, bei teilen, die für 5tEURo SK verkauft werden, ist es mitunter schwer darunter zu bleiben... ich find's schade, daß es keinen gebotsverlauf mehr gibt... - daraus konnte man eben erkennen, wenn jemand mit weitreichender vorhaltung geboten hat... - ich meine, ich kann ja versuchen, 10EURo für das 5-EURo-teil zu bieten... - wenn mein kontrahent dann aber aber noch immer höchstbietender ist, heißt das für mich zunächst nur, daß ihm das teil auch mehr wert wäre... - könnte man dann von seinem gebot wieder zurücktreten (ich denke, das gehört halt auch dazu, mal einem anderen was zu gönnen), könnte das aber auch dahingehend ausgenutzt, daß für 5-EURo-teile gleich mal 1000tEURo geboten werden...

angeblich ist die mitgliedschaft beim ADAC ja für minderjährige kostenlos... - nutzt das jemand hier (oder der nachwuchs)...?!?

sofortkauf is ja ganz nett... - nur meistens zu teuer... - also biete ich, was mir das teil tatsächlich wert is... - dann kann noch immer jemand den ursprünglichen sofortkauf-preis bieten... - das "problem" ist dann, daß sich immer ein paar knalltüten finden, die dann weit über SK zu bieten bereit sind... - oder auch die nette variante: "1 minute vor schluß biete ich 400tEURo auf das teil, das gerade bei 99 steht (und kaum 50 wert ist... ), dann krieg' ich den zuschlag sicher...!" - tja, nur war da eben ein zweiter taktiker unterwegs, der meinte, 350tEURo müßten doch eigentlich reichen... - das war dann von "99 auf 351" in 'ner knappen minute... - aber das is dann nicht mehr mein problem... aber mal in richtung echte auktion gedacht: wer bei offerto.de fünf minuten vor schluß noch ein gebot abgab, verlängerte damit die auktion jeweils um weitere fünf minuten... - gibt's noch irgendwo ein auktionshaus (es muß ja nicht immer ebay sein! ), wo das noch immer so gehandhabt wird...?!? wünschenswert wäre freilich diese variante: man stellt seinen artikel eine zeitlang - vielleicht eine woche - mit seinem minimalpreis vor (oder sammelt auch erstmal nur gebote)... - die eigentliche auktion findet dann erst zu einem genannten termin statt... - mit 5- bis 15-minuten-abständen, evtl. auch stetig absteigend, jeweils vom verkäufer zu wählen... - zum ersten, zum zweiten und zum dritten...

nun ja, die PV-lenker wachsen ja nu auch nich gerade auf den bäumen...! - ich würd' mal schau'n, was sich aus den scheinwerfern 'ner alten TyPHoon (- also die variante mit dem doppel-scheinwerfern -) basteln läßt... - die müßten doch aber - auf 'nem passend zugeschnittenen blech - locker platz haben im special-lenker...

dazu möchte ich noch bemerken... - rundlenker und blinker ist schon mal seeehr selten...! - die PK-gabel deutet dann aber endgültig auf einen eigenbau hin...! (- daher wohl auch das große nummernschild...?!? )

njet...! - bei den PK gibt zwei automatik-varianten... - bei der ursprünglicheren steuert eine ölpumpe - drehzahl-abhängig - die ausrückung der kegelscheiben... - m.w. ist das die ominöse Plurimatik... ("pluri" erinnert ja auch ein wenig an "plörre"... ) - die XL2 bekam schließlich eine - damals schon "klassische" - variomatik (mit fliehkraft-gewichten)... und: da es die smallframes auch mit 125ccm gibt, ist eben nicht jeder smallframe-motor automatisch auch gleich ein fuffi-motor... - die bezeichnung "fuffi" leitet sich nämlich von den 50ccm ab...

mitgefahren wär' ich ja sowieso nicht... (- mir fehlt nicht nur die übung sondern vor allem die passende schutzkleidung... - und in meiner wei... äh, größe is auch nix mit "ausleihen"... ) shanhu-dhi weigert sich - nach wie vor "standhaft" - anzuzspringen... - vielleicht kann ich mich heute noch dazu aufraffen, die LiMa auszutauschen... - große hoffnungen hab ich da aber nich... :haeh: werd' mir das spektakel aber auf jeden fall ansehen...! (- weicheier kommen halt mit dem auto... ) T5Rainer: ich bring' dann auch Deinen Kolbenbolzen mit...

schlechtes timing... - hätte sie Dir sonst - bei zuschlag - zum RCR mitbringen können... (- keine sorge, passen eh nich an meine smallframes... )

schlechtes timing... - hätte sie Dir sonst - bei zuschlag - zum RCR mitbringen können... (- keine sorge, passen eh nich an meine smallframes... )

fuffi-motor für PK125S Automatica...?!? - dös baßt scho moi vo haus aus ned...! :haeh: automatik-motoren: - links (hintergrund) der motor einer PK50S Automatic (Plurimatik) ohne zylinder... - rechts (vordergrund) der motor einer PK50XL2 Automatic (Variomatik)... - der XL2-motor paßte nicht so ohne weiteres in die S, zudem wurde auf einen kickstarter verzichtet, wozu ich nun absolut kein vertrauen nicht hatte... welche art von fuffi-motor hast Du denn jetzt...?!? - V-serie oder PK...?!?

kommt mir bekannt vor... - mein patient zündet zwar, aber nur elendlich schwach...! - will als nächstes mal den widerstand der kabel zur zündbox gegeneinander messen... - vermute, daß da irgendwas kurzgeschlossen wird... ansonsten bleibt mir nur noch, mal die LiMa von meinem Negid einzubauen... :haeh:

manst net, die kibara woin a dein' ausweis seng, wo da wohnsitz drinna stöht...?!?

wenn der 1. gang perfekt packt, kann ich mir eigentlich nur vorstellen, daß die antriebswellenzahnräder für die höheren gänge fehlen... - woher komm das teil denn...?!? - erinnert mich an ein MoFa, das immer nur im ersten gang lief und nur augekuppelt werden konnte... (die kinder vom bauern sind damit über die feldwege getobt... )

würde ich grundsätzlich auch so sehen, doch halt! - da war doch was...! - darf ich im ausland einen eingeborenen mit meinem fahrzeug fahren lassen...?!? - soweit ich weiß, auch im "vereinigten Europa" nicht... :haeh:

- erst geht gar nix, dann kommt der post zweimal... :haeh: - komisches teil, das...

- zum auspuff-wechsel muß der motor doch nicht abgekippt werden...! - bzw. der läßt sich doch ohnehin erst abkippen, wenn der original-auspuff (und der vergaser) draußen sind... hab die operation auch noch vor mir... - werde aber - wie meistens - wohl wieder am liegenden patienten arbeiten... was mit bisher davon abgehalten hat...?!? - irgendein gewaltmensch hat wohl versucht, die V50-schnecke einer PV oder PK beizubiegen... - dadurch hängt, der "flansch" nur noch an einem fetzen metall... - eigentlich möchte ich den auspuff einbauen, dann zur hobby-werkstatt fahren und ihn dort in position schweißen... oder ich mach doch den kompletten umbau in der hobby-werkstatt... (- ich glaube, besser is das... )