mcmulle

Such Mal nach Verstellbarer Reibahle oder Handreibahle.

Weil mein T2 nach 7 Jahren Vollrestauration heute die ersten Lebenszeichen von sich gegeben hat.

Da kommt eben immer wieder eine defekte oder zu langsame Vespa dazwischen. 

Achtung Polung beachten.

Einfach mal Probieren. Der Rest sieht erstmal noch gut aus. Könnte klappen.

Du hast im Rücklicht schon Lampen mit der passenden Spannug V und Leistung W entsprechend ET 3 Schaltplan und die Tachobeleuchtung passt auch?

Nein, muß um 180 Grad gedreht werden.

Wann kann man mit der 125 ccm Version des Zylinders rechnen? Wo wird der dann als erstes erhältlich sein. Könnte der mit Franz und 30 Vergaser das Orginalgetriebe ziehen oder brauch ich da einen kurzen 4.? Plane eher eine A1 taugliche Version für meinen Sohn. Richtung 14Ps . Oder sollte da sogar ein 24 Vergaser Vorteile von unten bringen?

Hab einen 210 Sport mit Flexkiller Welle und pinasco SI 26R. Hatte anfangs den Scorpion und dann auf Sip 3.0 Box gewechselt. Mit Box 1PS mehr Jetzt 20 PS am Hinerad. Haben beide Originalgetriebe den 4. mit 65/24 gezogen. Mit Box auch von unten raus. Bei Scorpion musste ich öfters in den 3. Zurückschalten.  Vermutlich wird mit dem kurzen Getriebe aber auch 64/24 funktionieren wenn mindestens 20PS anliegen. 

Kann ich aus eigener Erfahrung nur weiterempfehlen. Tolle Veranstaltung.

Hab aber leider morgen keine Zeit.

Bei uns in Bayern kommt da zumindest aktuell einfach garnichts.

Am 17.8.2023 um 23:09 schrieb irumora:

Ok, das erste ist fast fertig, von Hand gefräst und Schablone mit Dremel.  Es ist eine 60-mm-Kurbelwelle SI26 und eine Polini-Box.  Dieses Exemplar befindet sich im originalen Piaggio-Gehäuse.  Ich habe 127-178 mit 2 mm Bodendichtung und 0,8 mm Kopfdichtung bekommen.  Ich werde es morgen versuchen und die Ergebnisse veröffentlichen.

Ich verstehe es nicht ganz, wenn ich da fast 3mm an Dichtungen verbauen muss, dann sollte der doch auch mit 57mm Quattrini Ds Welle zu montieren sein. Wie lange ist dein Pleuel? Mir ist klar das ich dann mit den Steuerzeiten nicht mehr so variabel bin, suche aber auch nicht das letzte PS. An sonsten weiter machen. Bin gespannt auf die ersten Kurven mit Si. 

Ist der VMC jetzt auch für eine 57mm Quattrini DS Welle geeignet? Oder müsste ich da jetzt den Zylinder Kürzen. Hab bisher nur vom 60 Hub gelesen.

Bei dem Setup und vermutlich 20 PS würde ich die Zahnräder definitiv wieder verbauen. Der rote Schaltarm an der Raste sollte von DRT sein. Da habe ich auch gute Erfahrungen. Da passt was nicht richtig zusammen. Distanzierung kontrollieren. Irgendwie noch spiel an der Raste? Falsche Raste? Miss mal die Wege an der Hauptwelle und an der Schaltraste ob das zusammen passt.

Ich hoffe ich verscherze es mit dem folgenden Kommentar nicht bei den gsf Busfreunden.

Aber bei mir ist hundefeindlich schon fast ein Qualitätsmerkmal. Der erste Blick bei der Wahl des Campingplatz geht meist in die Richtung ob Hunde auf dem Platz erlaubt sind oder nicht. Zumindest sollten sie sehr weit vom eigenen Stellplatz weg sein und einen eigenen Strand haben.

Sonst hab ich eigentlich nur noch Probleme mit nachgerüstet Klimaanlagen an Campern. Da war schon zwei mal Konfliktpotential bei den Nachbarstellplätzen vorhanden.

Bin seit sieben Jahren leider nur mit dem Wohnwagen unterwegs weil ich meine T2 Komplettrestauration nicht fertig bekomme. Wage mich nie wieder an ein Vierrad.  Das sind Roller schon einfach Kost. 

Nichts für ungut und jeder macht seins.

vor 24 Minuten schrieb AAAB507:

 

Warum?

Nachdem ne Vespa eh schon rechtslastig ist, macht es doch keinen Sinn, den Anhänger auch noch rechtslastig zu machen.

Sowas kann sich ja durchaus auch mal geändert haben...

Dann könnte man die Felge einfach wie von der Vespa gewohnt über die vier Schrauben demontieren. Optisch ist natürlich eine einheitlich Ausrichtung aller drei Felgen am Roller wieder ansprechender. Also wäre nach meiner Meinung keine der beiden abgebildeten Lösungen optimal.  Alles Offtopik.  Schöner Hänger. Sollte an einer ACMA bleiben und sehe ich bei ca. 600 Euro.

Im Prospekt ist die Schwinge auf der anderen Seite? Was für mich auch bei Vespa mehr Sinn macht. Gibt es da auch eine Erklärung dafür? Rechtslenker?

Auch ein alter Gummi von dem ich mich nicht trennen kann. Metzler Klapprad weißwand. Einige alte 8Zoll und meine damals geliebten Pinasco Reifen hab ich auch noch liegen. Bilder reich ich nach.

Grauguss, bisschen feines Schleifpapier und der läuft noch Jahre lang.  Ernst gemeint.

Bei mir hat sich mal beim Abblitzen ein einzelner Magnet mit Schwung verabschiedet und die Pulsader an der Hand erwischt. Seit dem drehe ich meine Lüfterräder nicht mehr auf das letzte Gram ab. Hab mich damals über Zündaussetzer beim Blitzen gewundert. Hätte aber auch ins Auge gehen können.

Was ist letzte Preis?

Der ist leider in der Anzeige nicht zu finden.

Sind die Spacer auch dabei, oder ist das die Light Version die ohne Spacer funktioniert?

Ich würde die Steuerzeitenmesserei an der Welle erst nach Fräsen des Einlass und Ovalisierung am Si machen. Der Einlass kommt mir selbst für einen Si 20 ziemlich klein vor und vermutlich verschenkst du da mehr Leistung als mir ein paar Milimetern an der Welle. An der gegenüberliegenden Seite der Welle ist ja auch schön Platz für eine Wuchtungsbohrung und Welle auspendeln kannst du auch ohne Spezialwerkzeug.

Hab bei uns im Club und in der Familie auch das Lexin im Einsatz. Macht was es soll, ist günstig und lässt sich einfach montieren. 

Kann es definitiv weiterempfehlen.

Evtl. könnte man das ganze mit einer angepassten Folie (wie bei professionellen Pools) auslegen und am oberen Rand mit einer U Schiene aus Corten abdecken/befestigen. Vermutlich aber nicht günstig.

Bin mal wieder so mutig.