MPvespa95

hab aber auch den grünen Schlauch...

Habe auf Verdacht letztes Jahr eine Unterdruck Benzinpumpe verbaut, da bei Volllast im 4. Gang der Motor aussetzte. Doch wie sich später herausstellte war der Ansaugschlauch mit 55mm zu klein und das der Grund, doch jetzt hab ich die Pumpe doch wieder verbaut.

Das mit dem Auslass hab ich auch gemacht, jetzt aus Edelstahl mit Viton O-Ring. Innendurchmesser 34 aber zum Ende hin konisch und Außendurchmesser 40mm, was auch bedeutet, dass ich ein größeres Krümmeranschlussstück verbaut habe. Leider bin ich noch zu keinem Leistungsprüfstand gekommen.

mehr Hub->höhere Kolbengeschwindigkeit->mehr Reibung->höhere Temperatur! (vorallem bei deiner Drehzahl) Pass auf, dass die Mühle nicht reibt, ist echt total blöd...

ich warte ja schon ewig auf die big box.. möchte nämlich einen sportlichen auspuff im original look..

ich lege anstatt der 0,8mm Alu Fußdichtung eine 1mm kopfdichtung ein und daher sinds dann bei mir mit den richtigen papierdichtungen am fuß 1,5mm QK und 130 grad einlasssteuerzeiten und 178grad auslasssteuerzeiten. ebn gandi, des mein ich..

Hatte mit der 0,8mm FD Einlasssteuerzeiten von 135 grad und Auslasssteuerzeiten von 183 grad. Die 135 sind viel zu hoch!! Allerdings lagen noch 0,3mm dichtungen bei.

würde eher eine Kopfdichtung beilegen! Selbes Setup... Und im Frühling tausche ich meine Fußdichtung gegen eine KD.

Hallo, bin gerade dabei mir zu überlegen, wie ich den neuen Auslassstutzen gestalten soll. Wenn man den orig. abschneidet, ist das Loch nicht mehr rund, sondern oval. Meine Frage ist, ist es besser, wenn ich den neuen Auslassstutzen mit Innendurchmesser vom Durchmesser Oval lange Seite mache, und den Zylinder an der kurzen Ovalseite an den Auslassstutzen anpasse--> größerer Querschnitt als orig. Oder den Auslassstutzen mit orig. Durchmesser mache und dann den Stutzen an das Oval im Zylinder anpasse. Macht es leistungsmäßig Sinn den Auslassstutzen zu vergrößern und wie weit kann man gehen? Primär geht es mir um einen Viton O-Ring. mir ist natürlich auch bewusst, dass ich den Flansch am Auspuff auch vergrößern muss.... Danke für eure Ratschläge mfG Manuel

Ich find ja echt hammer, wie viel Zuspruch dieses Topic hat! Das eigentliche Quattrini Topic wurde 2008 erstellt und hat gerade 6mal so viele Antworten wie dieses Topic, nur dass diese qualitativ hochwertiger sind.. der totale Wahnsinn

200ter Anlagen passen glaub ich nicht auf die 125 Zylinderbauform!!!!! Da gibs nen Unterschied! Und nein, wir haben kein WIG Scheißgerät zum Krümmer ändern!

He Leute, mal ganz im Ernst, ich verfolge die Posts seit mehreren Seiten mit. Wir sind 18Jahre alt und relativ neu im Thema Vespa aber nicht blöd (IQ usw.)!!! Ich gebe ja zu, dass Steff die Wahl der Fragen und deren Inhalt nicht so triff, aber der ganze Gedanke hinter der Idee einen "nachgemachten" s&s zu kaufen, lag darin, dass er eine Edelstahlauspuffanlage haben wollte, die S&S meines Wissen nach nicht regulär im Programm hat. Da wir noch Schüler sind und wirklich nie zuviel Geld haben, war die Verlockung groß einen Selbstgemachten um weniger Geld zu kaufen. Dass das aber so eine Kritiklawiene lostreten wird, war uns nicht klar!!! Ich versteh eure Appelles betreff Entwicklung! Aber ich glaube, dass Steff nicht der einzige ist, der sich von jemanden einen Auspuff nachmachen ließ....... Aber alles in allem ist dieses Topic wirklich sehr amüsant! mfG Manuel

Gummiwinkler! Ist wirklich ein top Geschäft, da bekommst du Dichtungen zum selbst schneiden, Viton Oringe, Gewebeschlauch, uvm Aber weiß nicht, ob der einen Versand auch hat. Wäre in Tirol, Rum (in der Nähe von Innsbruck)

danke!!

Zündkerze Bosch W4CC entspricht NGK B8ES

Fahr ja auch nicht gerne mit dem lauten Membrangeschnatter herum, deshalb hab ich mir nen Aluring gedreht und einen 80mm Flexschlauch mit Stahlspirale dran gemacht. Allerdings wurde der Rahmen auch mit einem 80iger Loch versehen!

Sieht gut aus! Nur ein kleiner Tipp am Rande: Ich hatte am Anfang das Problem, dass der Motor nach ein paar Sekunden Vollgas nach Luft röchelte. Habe dann den ebenfalls wie du verwendeten orig. Ansaugschlauch abgemacht und dann gab es kein Problem mehr. Kann bei dir aber ev auch passen, da du ja einen 30mm Vergaser verbaut hast. mfG Manuel

mich interessiert das thema mit den auspuffanlagen in o-optik auch sehr und bin hin und her gerissen, was nun am vernünftigsten ist. Setup unten angegeben! Ziel wäre ein durchzugsstarker Tourenmotor mit Sportlerqualitäten, also viel drehmoment aber auch drehzahl oben raus (sollte dem rz wie unten angegeben ungefähr gleichen) werde aber wenn nötig auch noch änderungen vornehmen! aktuell sind die Steuerzeiten bei 178/130 und ich bin gerade dabei einen Flansch mit Viton o ring zu drehen/fräsen. QK 1,5mm vergaser wirds jetzt ein keihin airstriker 35mm mit 80mm Ansaugschlauch in den Ramen. Bin eben gespannt auf Diagramme der 125iger big box und nehme Tips für Steuerzeiten und anderes gerne an!! danke mfG Manuel

wir haben es mit dem proma und dem simonini d&f probiert! aber da der kleine von haus aus unten raus schon wenig zu bieten hat, kann man das total vergessen! dafür ist der gangwechsel einfach viel zu lange

also grad mal so in die Runde, und dass diesen Fehler keiner mehr macht! Der Polini 50 mit 190/130 ist totaler Schrott! viel weniger Leistung als mit den orig Steuerzeiten manchmal ist weniger mehr

Gib es vergleiche, bgm big box vs pep 3.0? Möchte bald einen der zwei bestellen.

Weiß jemand wann die 125/150 Version verfügbar ist?

Gradscheibe und Lichtspalt Prinzip Ich weiß, es wird herumdiskutiert ob Rechner oder Gradscheibe, aber habs halt jetzt so gemacht!

@v8beppi: Wann hast denn vor bei uns vorbei zu kommen?