MPvespa95

Hallo Leute, am Wochenende ists passiert!!

ja, danke

danke, aber werde zuerst die anderen sachen probieren

PXler, auf wieviel Grad hast du die vtronic eingestellt? Denn mit zunehmender Drehzahl sinkt die Gradzahl...

ok dann werde ich mal die HD ändern und beim Tankdeckel nachschauen danke

Ups, danke! Ja, Vergaser steht sehr gerade und Schieber macht auch ganz auf. Meinst Düse könnte größer sein weil Kerzenbild eher sehr dunkelbraun ist?! Aber was hat es genau mit der Reduzierung im Bypass aufsich, welche Durchmesser sind zu empfehlen?

sind heute zum ersten mal eine Runde mit der neueingebauten Benzinpumpe, Typ Unterdruck, gefahren und das Ergebnis war das gleiche wie ohne: wenn man im 4. länger Vollgasfahrt, dann scheint es so als wenn wieder der Benzin wegist bei 120km/ und 7200U/min muss aber auch sagen dass ein ansaugschlauch verbaut ist mit nur 55mm Durchmesser weiters bin ich mir mit dem nicht sicher welcher Durchmesser beim Reduzierstück für den Bypass am besten wäre (jetzt 3mm) hoffe, dass jemand weiß, an was es liegen kann, denn am Donnerstag soll alles einigermaßen Funktionieren, denn da gehts ab zu den Vespa Alp Days in Zell am See danke

Nur mal kurz ne Zwischenfrage: Wo kann ich am beste und billigsten vForce Membranblättchen für RD 350 Baureihe herbekommen?

Zur BGM Kupplung kann ich nur Gutes sage!! Als ich vor ein paar Wochen die Frage stellte, welche Kupplung am besten wäre und die BGM infrage kam, habe ich sie auch mit 5l und 5XL Federn bestückt. Trennt perfekt und ein durchrutschen scheint unmöglich und das alles für einen fairen Preis!! Aber der tremel musste auch beim Einbau helfen

sieht man wirklich nicht Sehr schöne Arbeit!!!!

hast du einen Spacer untergelegt, oder den Steg im Einlass runtergefräst Im vergleich zu meinem ist deiner viel weiter unten.

Auch nach 1200km noch kein Schwitzen am Zylinderfuß, also dicht ist es!

es sieht auf dem bild etwas wenig aus, aber gemessen sind es noch etwas über 3mm

Oder habt ihr die den Überströmer selbst vergrößert?

komisch, bei meinem M1X ging sich das ohne Probleme aus

Danke, geniale Idee!

Sehr schöne Arbeit!! Aus was machst du die Schablone?

Warum ist eigentlich die direkt gesaugte version des großen quattrinis im vergleich mit dem gehäusegesaugten etwas schächer?? Bei allen Smallframe Zylinder Falc, Quattrini sind die gehäusegesaugten leistungsmäßig meistens im Nachteil!

Sorry, aber musste das mal loswerden!!

Hallo Leute, hab hier ein "nettes" Video von Bekannten: bitte anschauen und wer ein Youtubekonto hat dementsprehend bewerten Danke!!

danke, werd ich machen!

danke, hugger werd mich mal durch dieses topic lesen...

doch mit dem Diagramm bin ich recht zufrieden für den ersten Versuch

nein, welche umbaumaßnahmen??

ansonsten läuft der motor recht gut, hat auch keine löcher oder ähnliches.... leistungsverlauf passt auch ( zylinder wurde nicht gefräst) wollte mich nur über die temperatur informieren, aber denke, dass das an den kleinen lüfterrädern der vespatronic zündung liegt