Timas

Nein ... ein guter Grund nur noch selten bei Grüße, Termine und BlaBla vorbeizuschauen und den Rest des Forums als Anhängsel zu betrachten. Werde jetzt wieder Emails abrufen - ist irgendwie wertvoller.

Eigendlich muss das blaue Kabel auf Masse liegen damit es funkt. Schaltung ist etwas schwierig da der Motor ausgehen soll wenn das Bremslicht durchbrennt

Letztendlich war der Baum fest verwurzelt und Du bist gefallen .... falls jmd. ein Video von der Schaukelundfallaktion hat würde ich mich doch sehr freuen es zu sehen. :grins:

Oder hier zum Beispiel

Du kennst mich ... ich würde das Ding auch in einen PKmotor setzen. .... glaube ich hau den Mist wirklich in die Tonne.

Antiker Motor .... .... es geht um den V5A2M von meiner schwarzen Mistreuse. Zur Not muss ich das Gehäuse eben durch das intakte S Gehäuse ersetzen und das schnell auf dem Membrangesaugten umfräsen. :grr: Dann kommt auch die blöde S Hauptwelle rein und ich heiz das Ding zu tode. :grr: :grr: Ich will doch nur mein 4Gang Getriebe durch das andere ersetzen ( :grins: Modemuser freut Euch:

... mach ich morgen in der Werkstatt. Hätte nicht gedacht dass die Sache so ausartet. P&P wäre ja auch schon fast langweilig gewesen. :grins:

Bei meinem leider nicht ... sind mehr Aussparungen.

OK .... Getriebe geht auf die Hauptwelle vom Durchmesser her schon drauf .... funktioniert das so wie ich dachte echt nicht? ... muss ich auch die Hauptwelle und olle Klaue zu dem Getriebe verbauen?

Habe das Getriebe angefangen auszuzählen ... kurz auf meine schlaue Liste geschaut ... den Mist unter die Jacke gestopft und bin losgerannt. Das Mistding wird ab dem 2. Gang länger als das Standart 4Gang Getriebe. Deswegen verbauen. :sabber:

Weil das Getriebe auf eine 2Armklaue gehört und die 4Ärmige dementsprechend nicht greifen will. Sind einfach 2 Arme zuviel ... der Scheiss liegt auf der Klaue .. da rutscht nichts rein.

Sers, möchte ein S Getriebe verbauen und muss die 4Armklaue um 2 Ärme ärmer machen. Welche Klaue greift richtig ... die Eckige oder die Runde?

Jep .... was mann nicht alles vor lauter Langeweile kauft. Immerhin ..... ja immerhin stehen in dieser Zeitschrift interessante Artikel wie .... mir fällt gerade keiner ein ... .... nach langem Nachdenken fällt mir noch immer keiner ein ..... .... außer man steht auf BMW ..... sonst fällt mir nichts ein ... ... da fällt mir ein mich zu fragen warum ich für das Scheissding Geld ausgebe ... Oh Gott - ich bin ein Trottel ... Bei der Automatikgeschichte im Vorwort der Nr. 11 ist mir das auch passiert ... hat mir voll den Reifentest und den Ducati GT 1000 Bericht versaut. :puke:

.... uuuhhhh .... Killerschabenatacke .... ich liebe die Comics :love:

Hey Herr PMS ... falls Du die aktuelle Motorrad Nr. 11 schon gelesen hast wüsste ich gerne ob Dein subjektiver Eindruck dem des Motorradteams gleicht. Alleine um mir ein Bild von der Zurechnungsfähigkeit eines Teams um Herrn Pfeiffer, der sich mit dem Vorwort zur automatischen Schaltung (mal wieder) voll ins Aus geschossen hat, zu machen. Drehzahllastige Grüße in die Schaltrollerwelt. Edit meint dass Herr Balou und Kon Kalle die Kiste bitte gleich für viel zu viel Geld weiterverkaufen um sich was gescheites zu holen.

Zu lesen war 190 plus Staudruck 10 = 200 .... allerdings haben sich die Hersteller doch bestimmt darauf geeinigt nichts mit mehr als 200PS zu bauen. Da wird eine Ram-airdrossel drin sein

Da kommt doch noch der Staudruck dazu ... 200PS - wird zumindest geschrieben. Bleiben dann realistisch auf der Strasse .... :wasntme:

Knick .. knick ... knick .... tack ..... knick .....

Selbiges Problem ereilte auch mich schon .... da war es die Zündspule (Ja, trotz dass ein Funke da war). Ansonsten kannst Du wohl nur probieren ... Vergaser, Kondensator, Zündspule auf Verdacht tauschen.

Einfach auswechseln bringt nicht wirklich Segen. Es gibt zwei Systeme: Einmal Zugführung mit Kupplungsstellschraube oben und kurzem Hebel sowie Zugführung mit Kupplungsstellschraube unten und langem Hebel. Die zwei Systeme sollten nicht vermischt werden da die Zugführung sonst nicht sauber ist. Weiter kann auch eine zu lange Zughülle zu kraftraubenden Problemen führen, da sich Schleifen bilden in denen der Zug zum reiben gezwungen wird.

Habe mir nur Unfug vom Herrn abgeschaut ... Falls hier jemand gerne ein RD 350 YPVS Projekt hätte ... habe eines und würde mich trennen, da mir schon die restlichen Projekte über den Kopf wachsen. PM`s erwünscht.

Die RD steht ... oder hast Du mich schon damit fahren gesehen?

Da kannst auch auf der Baustelle fragen ob jemand schwul ist ... :grins:

Ist mir so rausgerutscht. Trotzdem wünsch ich Dir Spaß.

Raffi ... viel Spaß! .... und geh in der freien Zeit mal Bhang trinken ... soll sehr entspannend sein. Natürlich erwarte ich einen vollständigen Bericht über Bhangstände, Pflanzen mit gezackten drei bis neunfingrigen Blättern und eine Fotolovestory über die Herstellung und Verwendung von Hanfderivaten in Indien. - Danke ..... und mach sofort die Klimaanlage aus! Schwitz Deinen ungesunden Lebenswandel in die indische Bettwäsche. Hoffe das nächste mal schicken die Dich dann ins Herz des Atlasgebirges.