Der_Karl

Servus, dazu habe ich bei Gierl DCP (Facebook) was gefunden. Wird recht teuer sein aber schau´s dir an meister-marzipan.

Wollte die dann polieren oder schwarz eloxieren. Befüllung bin ich gestern am überlegen gewesen... ned so einfach. Oder besser gesagt Fertigung, denn Befüllung über ne 5er Madenschraube mit Spritze is easy. Die Tage mach ich mal Vorschläge zur Bewertung!

hab ich mir auch schon gedacht, komme aber mit dem schlauch technisch nicht schön rein in den Lenker. Mit SIP digitaltacho und besserem PV Scheinwerfer wirds da eng. Die Hauptbremsleitung wird eine starre Leitung werden, sauber verlegt und im Gabelrohr nach unten gefürt. Mit flexiblen Leitungen hab ich da das "schön" Problem. Wenn ich das machen würd, also reinlegen, dann eh mit Füllstands LED dezent irgendwo. Aber auf jeden fall berechtigte anmerkung... Schalter, Schaufenster... einiges noch zu tun.

Chicka Folie ist nur zum Test ;) Rest sieht sexy aus. Schalter sind noch nicht integriert und Verschluss/Befüllung/Guckfenster auch noch nicht gemacht. Es wird.. es wird :D

Yes, das klingt gut! So wird´s gemacht :) Hab´s mir gerade angeschaut und der Platz ist da, der Schlauch extrem kurz und die Schalter bekommt man mit bissl überlegen schon unter. Denke in 2 Wochen bekomme ich es hin zu konstruieren

Stimmt dafür siehts schon klasse aus! Wg. Behälter habe ich mit auch schon gedankrn gemacht. Bin eigentlich nur auf einen gebogenen gekommen der in Lenkerfarbe sich an den Lenker anschmiegt. Wird dann wohl ein Frästeil werden mit Guckloch/Glas. Behälter hinten ist klar schöner, dachte mir nur ist bissl im Gefahrenbereich wg hinkommen und verbiegen?!? Kann falsch liegen aber hatte ich im Sinn.

TPH 125 Pumpe :) Steht extrem weit raus nach unten dafür ist der Helbel direkt. Denke es macht bei guten Passungen und guter Einstellung nicht so viel aus das Hebelkonstrukt zu haben.

Nichts mehr los hier?

Topic Down?

Könnte jemand bitte die Verlegung (mit TPH Pumpe unterm Lenker) im PV oder V50 Lenker erläutern?! -Gabelloch für die Seilzugbremse weiten? -Am Rahmentunnel hochführen? -Umlenkung oben in richtung Zylinderausgang wie? -Wie kommt man von aussen in den Lenker rein (umweg nach oben über reguläre Seilzugdurchführung?) -Ca. Länge Bremsleitung (Grimeca) Danke! PS: sehe hier immer nur nicht eingebaute Versionen oder solche Fotos wo man nichts sieht :P

Jap, denke ich auch Cheffe. Meiner Einschätzung liegt es am ganzen Gabelkonstrukt der Vespa. Kann mir schon gut vorstellen dass es machen indirekter mehr taugt..

Fahre bisher die Version von Kampmann gekauft welche mir echt taugt (dankedankedanke)! Nur dacht ich mir da geht noch was um die Pumpe noch weiter rein zu bekommen. Umso unauffälliger umso schöner, kost bissl nen Aufwand aber die Weihnachtstage hat man ja Zeit :) Einzige Lösung um beim PV Lenker weiterzukommen sah ich im krümmen des Hebels. Trockenprobe mit dem auf den Bilder funktioniert super. Und keine Sorge, ich werde die zweite Befestigungsschraube noch integrieren in den Adapterblock!! Vorne bleibt´s weitgehend gleich, nur hinten wandert der Zylinder schon erhebliche 10mm runter meine ich zu schätzen. Anregungen? Sonst schreibe ich Neuigkeiten wenn ich weitergekommen bin!

yep dabei :)

noch zwei... letzerer besonders einfallsreich mit Korken als Schwimmer!

Gekonnt verbunden mit einer warmen Fügetechnik :)

Da samma dabei, DANKE!

Servus, kurze Frage: Ungefähres Baujahr/Modell der kleinen Motorenhälften hier im Bild. Möchte für ein Projekt bei dem nur die Kurbelwange gebraucht wird ein ähnliches gegenstück finden! Sollen ja möglichst baujahr/modellidentisch sein dass die chance kleiner wird einen achsversatz zu haben. Merkmale: Zündtrafo/Cdi Halter, Elektrikeingang und Nummer von Piaggio hätt ich gefunden. Finde dazu aber nichts im Netz! Und nein ich zersäge kein Nummerngleiches für den Spaß. Merci euch!! Karl

Primavera übersetzung, 19.19, Pk Zündung mit Kytronik, Höhergesetzt, Leicht gefräßt rennen zwei mit Banane wie ein Uhrwerk und haben gut Leistung! Vmax 90! Düsen sind von der größe her bei knapp 100 ;)

Servus, hier mal einen kurzen Vergleich gemacht zwischen Repro und Original Tacho! Problem Original: Feder verdrillt Problem Neu Repro: Stellt nicht zurück, geht nur sporadisch Dachte mir nur ich stelle mal ein paar Vergleichsbilder ein dass alle sehen was sie an ihrem Original Tacho gutes haben :) Mechanisches Problem beim Repro ist meines Erachtens das Spiel (Lagerung) der Welle/Glocke wo auch die Tachonadel dran hängt und einfach die sehr grobe Verschraubung/Distanzierung. Optisch hat der Repro ein viel schlechter gemachtes Ziffernblatt. Der Originale kann schon mal nachgeben nach xxx km, sonst sieht der Originale Top verarbeitet aus. Repro´s sind geklemmt und Originale gebördelt hab ich noch gesehen. Grüße Karl

Seervus, hier nach ambitioniertem Start was weitergegangen? Danke Karl

Frohe Weinachtszeit :) Hat sich hier noch was getan die letzten Jahre? Grüße

Koti schaut sauber aus die Roh-Carbon-Form! Super Sache!!

Lebt das Topic noch? Wollte ein wenig Scannen und Rückführen für meine Facharbeiten an der Hochschule bzw. meine Vespa (ganz nach meinem Wunsch) irgendwann in ein zwei drei Jahren... Habe interesse am Rückführen von Teilen bzw. mich daran zu versuchen. Grüße Karl

Servus an dem schönen Montag, gerade die 50er von nem Bekannten wegen hochdrehen in der Garage. Da es der Vergasertausch nicht gebracht hat nun einen Klemmer und angekratzten Drehschieber gesehen. Deshalb die Frage, brauche ich gleich einen Membranansaugstutzen?? Danke euch! Karl

Abrollern dieses jAHR???